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汽車及配件營銷

作者：李剛
出版社：化學工業(yè)出版社出版時間：2010-09-01
開本： 16開 頁數(shù)： 234頁
本類榜單：管理銷量榜
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汽車及配件營銷 版權信息

  • ISBN：9787122091963
  • 條形碼：9787122091963 ; 978-7-122-09196-3
  • 裝幀：暫無
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>>

汽車及配件營銷 本書特色

《汽車及配件營銷》是高職高專汽車類規(guī)劃教材,國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材。

汽車及配件營銷 目錄

**章 汽車營銷人員的要求**節(jié) 汽車銷售人員概述第二節(jié) 汽車營銷人員的職責第三節(jié) 銷售人員應具備的素質和能力第二章 汽車市場營銷基本原理**節(jié) 我國汽車工業(yè)和汽車市場的發(fā)展第二節(jié) 現(xiàn)代市場營銷觀念的確立第三節(jié) 我國汽車市場營銷研究的必要性第三章 汽車產(chǎn)品知識**節(jié) 汽車品牌第二節(jié) 汽車的主要性能指標和商務價值第四章 汽車市場營銷環(huán)境分析**節(jié) 汽車市場營銷的宏觀環(huán)境第二節(jié) 汽車市場營銷的微觀環(huán)境第五章 汽車市場營銷戰(zhàn)略**節(jié) 汽車市場營銷戰(zhàn)略概述第二節(jié) 汽車服務戰(zhàn)略第三節(jié) 顧客滿意戰(zhàn)略第四節(jié) 汽車市場競爭戰(zhàn)略第六章 汽車市場特征及購買行為分析**節(jié) 私人消費汽車市場特征及購買行為第二節(jié) 集團組織汽車市場特征及購買行為第七章 汽車企業(yè)市場細分與目標市場選擇**節(jié) 汽車市場的細分第二節(jié) 汽車企業(yè)市場定位第三節(jié) 汽車目標市場戰(zhàn)略第八章 價格管理與定價策略**節(jié) 汽車及其配件的價格管理第二節(jié) 影響汽車定價的主要因素第三節(jié) 企業(yè)定價的主要方法第四節(jié) 汽車產(chǎn)品的定價策略第九章 汽車配件銷售管理**節(jié) 汽車配件銷售基礎知識第二節(jié) 汽車配件供應工作中的質量管理第三節(jié) 汽車配件供應第十章 汽車產(chǎn)品的分銷**節(jié) 汽車分銷渠道及中間商類型概述第二節(jié) 汽車分銷藝術第十一章 汽車產(chǎn)品的促銷**節(jié) 汽車產(chǎn)品促銷策略及促銷方式第二節(jié) 人員推銷——市場開拓法第三節(jié) 人員推銷——顧問式銷售法第四節(jié) 廣告的選擇與策略第五節(jié) 營業(yè)推廣的形式及促銷方式第六節(jié) 公共關系促銷的方法和策略第十二章 轎車選購的知識與原則**節(jié) 轎車的車型選擇與購車流程第二節(jié) 貸款買車第三節(jié) 機動車輛保險第四節(jié) 轎車選購的主要原則第十三章 汽車產(chǎn)品的售后服務**節(jié) 汽車企業(yè)的售后服務工作第二節(jié) 售后服務內容第三節(jié) 汽車生產(chǎn)商的售后服務第四節(jié) 汽車經(jīng)銷商和維修公司的售后服務第五節(jié) 汽車產(chǎn)品質量管理與召回附錄附錄一 缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定附錄二 機動車維修管理規(guī)定附錄三 汽車貿易政策附錄四 工作計劃表附錄五 工作檢查表參考文獻
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汽車及配件營銷 節(jié)選

《汽車及配件營銷》根據(jù)教育部頒布的《汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓教材指導方案》以及交通行業(yè)職業(yè)技能規(guī)范和技術工人標準組織編寫，系統(tǒng)闡述了汽車整車及配件營銷的策略、藝術和具體方法。內容主要包括：汽車營銷人員要求、汽車市場營銷基本原理、汽車產(chǎn)品知識、汽車市場營銷環(huán)境分析、汽車市場營銷戰(zhàn)略、汽車市場特征及購買行為分析、汽車企業(yè)市場細分與目標市場選擇、價格管理與定價策略、汽車配件銷售管理、汽車產(chǎn)品的分銷、汽車產(chǎn)品的促銷、轎車選購知識與原則、汽車產(chǎn)品的售后服務等。每章前面有學習任務，后面有思考與練習。《汽車及配件營銷》有配套的《汽車及配件營銷實訓》教材同時出版。為方便教學，配套電子教案！镀嚰芭浼I銷》可作為高職高專院校、成人高校、中等職業(yè)學校汽車類有關專業(yè)的教學用書，也可供從事汽車、工程機械及其配件營銷的技術人員閱讀及相關單位職工培訓參考使用。

汽車及配件營銷 相關資料

插圖：需求收入彈性基準從需求方面描述某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，動態(tài)地反映了隨著國民收入的增加，某一產(chǎn)業(yè)相應產(chǎn)品的市場需求增長潛力的大小。ER越大，表明隨著經(jīng)濟發(fā)展和國民收入的增加，這種產(chǎn)品的市場需求越大。支柱產(chǎn)業(yè)一般需要較高的需求收入彈性，這是支柱產(chǎn)業(yè)的性質決定的。按照需求收入彈性基準，我國的汽車工業(yè)應當具有廣闊的前景。首先，我國作為一個幅員遼闊的大陸國家，人們對公路交通的需求猶如島國對船舶的需求一樣不可缺乏。其次，作為“改變人類生產(chǎn)方式、生活方式、戰(zhàn)爭方式和時空觀”和“制造速度、制造效率和延長生命”的機器，汽車進入家庭和廣泛普及是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。所謂生產(chǎn)率上升率是指生產(chǎn)率的變化程度，即產(chǎn)出的增長率與投入的增加率之比。這里“投入”的概念，被理解為綜合投入，包括資金、技術、設備、勞動力等全部要素的投入。在現(xiàn)代社會里，科學技術是第一生產(chǎn)力，影響產(chǎn)出或生產(chǎn)率的最主要因素是科學技術，簡單分析時可以用科技投人代替綜合投入。當一個產(chǎn)業(yè)的科技吸收力強時，便意味著其產(chǎn)出增加得多，生產(chǎn)率上升得快。所以生產(chǎn)率上升指標，可以用某個產(chǎn)業(yè)對科技成果的吸收能力去反映，吸收能力強表明生產(chǎn)率提高得快。從汽車工業(yè)對科技成果的吸收率看，由于汽車工業(yè)的技術內涵很高，技術進步可以大幅度提高汽車工業(yè)的勞動生產(chǎn)率，福特的流水線和日本人的“無人工廠”都是例證。汽車工業(yè)又是消化吸收科技成果最強的工業(yè)部門之一。汽車工業(yè)的水平幾乎代表著一個國家的制造水平、工業(yè)化水平和科技水平。我國改革開放后，汽車工業(yè)的勞動生產(chǎn)率的增長位于整個機械工業(yè)之首，在全部工業(yè)中亦名列前茅。由此可見，汽車工業(yè)符合生產(chǎn)率上升基準。2.汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中占有突出地位汽車工業(yè)是綜合性加工產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)涉及冶金、橡膠、化工、機械制造、電子、紡織、材料的一系列加工工業(yè)，汽車產(chǎn)品的流通和使用又涉及運輸、維修、保險、商業(yè)等眾多第三產(chǎn)業(yè)，是典型的波及效應大的產(chǎn)業(yè)，波及效應達數(shù)倍于汽車工業(yè)本身的效益。汽車工業(yè)不僅波及效應大，其自身的經(jīng)濟效果也大。20世紀80年代，先進汽車生產(chǎn)國，汽車工業(yè)完成的工業(yè)增加值在其國內生產(chǎn)總值的比例，日本在109／6以上，美國也超過5％。因而，有人從數(shù)量上理解支柱產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)增加值，占國內生產(chǎn)總值或國民生產(chǎn)總值的比例，應不小于5％。目前我國汽車工業(yè)完成的工業(yè)增加值在其國內生產(chǎn)總值或國民生產(chǎn)總值的比例在2％左右，表明汽車工業(yè)的發(fā)展速度在我國經(jīng)濟中的地位尚未達到支柱產(chǎn)業(yè)的要求。3.汽車工業(yè)的發(fā)展有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)結構鏈中占有重要地位。如美國的產(chǎn)業(yè)結構，由1880年以紡織、食品、木材加工為主體，發(fā)展到1950年以汽車、鋼鐵、石油、機械制造為主體。經(jīng)過70年的時間，完成了產(chǎn)業(yè)結構由輕工業(yè)向重工業(yè)乃至深加工產(chǎn)業(yè)結構的轉換。在轉換中，汽車工業(yè)的發(fā)展起了極為重要的作用，鋼鐵、石油、橡膠、機械制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是由于汽車工業(yè)發(fā)展而帶動起來的。

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