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現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù)

現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù)

出版社：中國水利水電出版社出版時間：2013-11-01
開本： 16開 頁數(shù)： 256
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現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù) 版權(quán)信息

現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù) 本書特色

現(xiàn)代綜合能源電動船舶是現(xiàn)代能源工程與船舶工程的結(jié)合。太陽能和風(fēng)能是目前*安全*清潔的綠色能源，而且是儲量*大的綜合能源。 《現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù)》的主要內(nèi)容都是在近幾年中獲得的專利內(nèi)容和研制國內(nèi)**條開放水域B級航區(qū)蓄電池電動旅游船舶的實踐總結(jié)、以及理論探索，包括在制定電動船舶的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的體會。例如直線式推進(jìn)船和風(fēng)光電綜合能源電動船、以及永磁同步電動機矢量控制無齒輪箱推進(jìn)裝置都是團隊的專利，后兩者是發(fā)明專利。本書由龐志森、龐明編著。

現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書探討了一種綜合能源全電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù)。立足于太陽能、風(fēng)能和取用岸電的動力蓄電池與燃油發(fā)電機組相結(jié)合，構(gòu)成不同組合模式的綜合能源船舶電站，以風(fēng)光能和岸電大幅度取代燃油，將船舶新能源與綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)成實用新型綜合能源船舶。探討了綜合能源船舶電站的電制統(tǒng)一方式、運行機制和主流模式。立足于蓄電池統(tǒng)一電制為直流電，且作為主流模式，并利用蓄電池改造傳統(tǒng)電站的剛性建立柔性船舶電站和微電網(wǎng)系統(tǒng)，儲存風(fēng)光能和岸電，增加能量供給。以間接型矩陣變換器的變頻控制策略為主，介紹和探討了推進(jìn)電動機交流變頻控制策略，并與多種電站模式相結(jié)合形成了實用綜合能源船舶的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的總體方案。 　　本書可供船舶研究設(shè)計制造人員、交通水運和船廠管理人員閱讀，也可作為大學(xué)船電、電氣傳動和應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)師生的選修教材和創(chuàng)新科普讀物。

現(xiàn)代綜合能源電動船舶的電力推進(jìn)技術(shù) 目錄

前言
第1章　總論
　1.1電力推進(jìn)概述
　　1.1.1電力推進(jìn)的概念
　　1.1.2電力推進(jìn)與熱力機直接推進(jìn)的差異
　1.2現(xiàn)代綜合能源電動船舶概述
　　1.2.1綜合能源電動船舶的概念
　　1.2.2綜合能源的運行原理
　1.3現(xiàn)代綜合能源電動船舶的主要特征及其與傳統(tǒng)船舶和汽車的差異
　1.4現(xiàn)代綜合能源電動船舶基本分類和主流模式
　　1-4.1分類原則概述
　　1.4.2主流模式
　1.5主流模式的特點對比及用途概述
　　1.5.1主流模式的特點
　　1.5.2主流模式對比及其用途
　1.6現(xiàn)代綜合能源電動船舶的工程哲學(xué)
　　1.6.1樹立正確的科技哲學(xué)理念
　　1.6.2未來船舶的能源出路和撐起水上的一片藍(lán)天
　1.7船舶電力推進(jìn)的發(fā)展趨勢
第2章　綜合能源船舶電站和電力推進(jìn)的一般性問題
　2.1船舶電站和電力推進(jìn)的基本運行原理
　　2.1.1電力推進(jìn)的動力學(xué)原理與電氣傳動原理
　　2.1.2船舶電站與推進(jìn)電動機的工作特性
　　2.1.3電網(wǎng)互補原理
　2.2電力推進(jìn)的機械特性及其功率估算
　2.3綜合能源船舶電站的數(shù)學(xué)物理模型
　2.4綜合能源在電站中的相互關(guān)系和作用
　　2.4.1主能量源和輔能量源
　　2.4.2靜態(tài)負(fù)荷和動態(tài)負(fù)荷
　　2.4.3能量源與功率源
　2.5柔性船舶電站電網(wǎng)系統(tǒng)與瞬時功率理論
……
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