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海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想

海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想

出版社：中國(guó)發(fā)展出版社出版時(shí)間：2014-11-01
開本： 16開 頁(yè)數(shù)： 322
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海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想 版權(quán)信息

  • ISBN：9787517702610
  • 條形碼：9787517702610 ; 978-7-5177-0261-0
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊(cè)數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想 本書特色

《海上新絲路》一書梳理海上絲綢之路的歷史，目的在于為21世紀(jì)中國(guó)海上絲綢之路提出戰(zhàn)略建言。本書在全面回顧中國(guó)古代不同時(shí)期海上絲綢之路興衰歷程的基礎(chǔ)上，深入分析了中國(guó)海洋交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并立足全球海運(yùn)未來走勢(shì)，探討了建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，提出了振興海洋事業(yè)的政策建議。 　　習(xí)近平主席2013年10月在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)指出，東南亞地區(qū)自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。無疑，大力發(fā)展海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)擴(kuò)大海上航路，建設(shè)21世紀(jì)海上大通道，重啟海上絲綢之路，對(duì)于當(dāng)下中國(guó)的發(fā)展具有十分重要的意義。

海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想 內(nèi)容簡(jiǎn)介

歷史是一部永不落幕的大戲。觀看這部大戲有多種角度。通過一條海上通道——海上絲綢之路觀察研究悠久而博大的中國(guó)歷史，也是一個(gè)有意義的視角。 　　《海上新絲路》一書為我們提供了海上絲綢之路發(fā)展歷程的豐富史料。冠名帶有文藝色彩的“海上絲綢之路”其實(shí)并不只是用于絲綢的販賣，也不是單一的一條航線，而是由東線、南線、北美航線等共同組成的集商貿(mào)、文化、宗教交流為一體的一組海上航線的總稱。這條海上大通道初創(chuàng)于先秦，形成于秦漢，繁榮于隋唐宋元，鼎盛于明初，衰落于明中后期與清朝。海上絲綢之路的興衰也從側(cè)面反映出中國(guó)歷代王朝在其成住壞空過程中的開放與封閉、強(qiáng)盛與貧弱。 　　有史學(xué)家把世界歷史分為前后兩段，前半段是16世紀(jì)以前，后半段是16世紀(jì)以后，分水嶺是大洋航路開通。大洋航路開通之后，新大陸進(jìn)入世界史，從此世界成為一體，全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)基本形成，也可說是**次全球化。在前半段，世界各國(guó)的大事均以大陸為舞臺(tái)，在后半段，海洋卻成為主要舞臺(tái)。令人扼腕嘆息的是，中國(guó)歷史卻在16世紀(jì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上失速，被排除在世界發(fā)展新局之外。 　　大致在明朝初期，中國(guó)的海上絲綢之路達(dá)到鼎盛。此時(shí)的明朝政府，擁有世界上*先進(jìn)的航海技術(shù)和能力，以及*強(qiáng)大的海軍。鄭和先后7次率領(lǐng)龐大船隊(duì)裝載著饋贈(zèng)禮物和商品，巡航、訪問海上絲綢之路上三十七個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但遺憾的是，明政府沒有挾海上優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大海上貿(mào)易，而是采取了海禁政策，甚至自行裁撤海軍，錯(cuò)失與世界共同發(fā)展的良機(jī)。著名史學(xué)家許倬云寫道：“歷史往往是吊詭的。1488年迪亞士繞行好望角，1492年哥倫布到達(dá)美洲的巴哈馬群島，……正在此時(shí)，1492年，明廷命令沿海人民不得與來華的番船交通，1493年，明廷敕諭今后百姓的商貨下海，即以私通外國(guó)治罪！”在緊多松少的海禁政策高壓下，明中后期海上絲綢之路走向衰落，到清嘉慶之后漸趨消失。 　　研究歷史往往不是為了單純地觀賞，而是為了今天的事務(wù)思考和借鑒。所謂“一切歷史其實(shí)都是當(dāng)代史”，正是說當(dāng)下我們對(duì)歷史的研究必然加入自己的評(píng)價(jià)和期許！逗Ｉ闲陆z路》一書梳理海上絲綢之路的歷史，目的在于為21世紀(jì)中國(guó)海上絲綢之路提出戰(zhàn)略建言。本書在全面回顧中國(guó)古代不同時(shí)期海上絲綢之路興衰歷程的基礎(chǔ)上，深入分析了中國(guó)海洋交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并立足全球海運(yùn)未來走勢(shì)，探討了建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，提出了振興海洋事業(yè)的政策建議。 　　習(xí)近平主席2013年10月在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)指出，東南亞地區(qū)自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。無疑，大力發(fā)展海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)擴(kuò)大海上航路，建設(shè)21世紀(jì)海上大通道，重啟海上絲綢之路，對(duì)于當(dāng)下中國(guó)的發(fā)展具有十分重要的意義。 　　意義之一，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。在以資源消耗和數(shù)量擴(kuò)張為特征的粗放型增長(zhǎng)模式難以為繼的背景下，我國(guó)已在“十二五”時(shí)期逐漸將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)向海洋，海洋產(chǎn)業(yè)在很大程度上承載了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型使命。而以海洋交通運(yùn)輸業(yè)為突破口，加快優(yōu)化我國(guó)產(chǎn)品貿(mào)易格局，進(jìn)而促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)大有可為。2014年8月國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，為我國(guó)開啟“21世紀(jì)海上絲綢之路”點(diǎn)燃了指路明燈。 　　意義之二，是推進(jìn)海陸統(tǒng)籌、海洋強(qiáng)國(guó)。中國(guó)是海洋大國(guó)，擁有32000公里的漫長(zhǎng)海岸線，目前海洋經(jīng)濟(jì)總量已占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的10%！丁笆濉币(guī)劃綱要》明確要求加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善海洋管理體制，強(qiáng)化海域和海島管理；黨的“十八大”報(bào)告提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，決心下大力氣提升我國(guó)在開發(fā)海洋、利用海洋、保護(hù)海洋、管控海洋方面的綜合實(shí)力。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海洋的依賴程度越來越高，對(duì)海洋資源和海域空間的開發(fā)程度迅速提高，管轄海域外的海洋權(quán)益也在不斷維護(hù)和拓展。未來較長(zhǎng)時(shí)期，以建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路為契機(jī)，擴(kuò)大對(duì)外交往的同時(shí)加強(qiáng)海陸統(tǒng)籌發(fā)展，是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力的必由之路。 　　意義之三，是助推文化交流、民族復(fù)興。古代海上絲綢之路在促進(jìn)商品貿(mào)易的同時(shí)也承載了文化交流的使命，推動(dòng)了不同文明之間的相互理解和融通。重啟“海上絲綢之路”可讓更多的華夏文明成果走出國(guó)門，也可以吸收外部世界的優(yōu)秀思想為我所用，加強(qiáng)與各大文明之間的友好交流，促進(jìn)早日實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。 　　在這樣的背景下，我認(rèn)為，《海上新絲路》一書的出版有望將公眾的視野再一次引向藍(lán)色疆域，既可為相關(guān)政府部門進(jìn)行海洋管理提供依據(jù)，又能給感興趣的讀者了解海運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供一定參考。 　　《海上新絲路》一書的編著者張?jiān)娪瓴┦亢蛷堄虏┦，?010年起一直從事海洋經(jīng)濟(jì)方面的研究工作，并在從事博士后研究期間負(fù)責(zé)執(zhí)筆撰寫了《中國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)安全報(bào)告2011-2012》藍(lán)皮書，同時(shí)在國(guó)家級(jí)期刊發(fā)表過多篇關(guān)于海洋經(jīng)濟(jì)的論文，受到行業(yè)人士和讀者的好評(píng)。他們歷時(shí)5個(gè)多月，先后深入天津、泉州、青島、廈門、廣州、上海等地做了廣泛的實(shí)地調(diào)研，并查閱了大量數(shù)據(jù)和資料，經(jīng)過系統(tǒng)分析和研究，完成了本書的編著工作。希望本書能對(duì)國(guó)家制定新時(shí)期“海上絲綢之路”和“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的總體規(guī)劃起到積極的推動(dòng)作用。

海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想 目錄

前言

第1章 國(guó)際交往及古代絲綢之路
從海上絲綢之路的首航至今已經(jīng)有兩三千年的歷史，在這漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河當(dāng)中，無數(shù)的人、船只、商品從這里流向世界各地。海上絲綢之路不僅見證著世界各國(guó)和地區(qū)之間的商品交流、文化交流與宗教交流，同時(shí)也見證著不同時(shí)代之間各種交流的發(fā)展、璀璨乃至毀滅。
第1節(jié) 由來及概況
第2節(jié) 商品交流
第3節(jié) 文化交流
第4節(jié) 宗教交流

第2章 中國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)臍v史回顧
中國(guó)的海洋運(yùn)輸史是世界海洋運(yùn)輸史的重要組成部分，是世界海洋運(yùn)輸史的一個(gè)縮影，從某種程度上來講也是中國(guó)與世界各國(guó)海上交流的歷史；仡櫸覈(guó)的海運(yùn)史，既有光輝、繁榮的一面，也有黑暗、屈辱的一面；既有科技創(chuàng)新的一面，又有因循守舊的一面。多面性、多樣性與復(fù)雜性造就了我國(guó)海運(yùn)史的精彩。
第1節(jié) 全球海運(yùn)史及中國(guó)角色
第2節(jié) 古代中國(guó)海運(yùn)
第3節(jié) 近現(xiàn)代中國(guó)海運(yùn)

第3章 中國(guó)海洋運(yùn)輸及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)海運(yùn)行業(yè)從新中國(guó)成立至今的60多年里，發(fā)生了質(zhì)的飛越，可以說從無到有，從有到優(yōu)，并使我國(guó)逐步確立了海運(yùn)大國(guó)的地位。但從橫向的國(guó)際比較來看，我國(guó)雖然已穩(wěn)坐世界海運(yùn)大國(guó)之位，但距離海運(yùn)強(qiáng)國(guó)還具有不小的差距。我國(guó)該如何從海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)值得深思的問題。
第1節(jié) 海洋運(yùn)輸及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)比較
第2節(jié) 海洋運(yùn)輸及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較

第4章 海洋運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)外趨勢(shì)展望
伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程不斷加快，作為物流的主要載體，海運(yùn)的發(fā)展也迎來了空前的發(fā)展機(jī)遇。在發(fā)展機(jī)遇到來的同時(shí)，不斷變化的世界經(jīng)濟(jì)格局也在影響著國(guó)際海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的地理格局，也帶動(dòng)著船舶業(yè)的迅速發(fā)展。我國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)作為世界**大出口國(guó)，海運(yùn)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)占據(jù)我國(guó)gdp的重要位置，在未來的發(fā)展中，我國(guó)必將會(huì)給予海運(yùn)行業(yè)更多的重視、給予更多的支持。
第1節(jié) 國(guó)際海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
第2節(jié) 我國(guó)海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)

第5章 面向未來的海上絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想
中國(guó)的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要制定一整套的發(fā)展戰(zhàn)略，海上絲綢之路的復(fù)興和發(fā)展則是這一整套海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。我國(guó)的海洋振興需要從中央到地方、從上至下的制定戰(zhàn)略部署，制定詳細(xì)的海洋交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)建立短期、中期和長(zhǎng)期的海洋運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略路線圖。
第1節(jié) 面向大海：中國(guó)的海洋振興戰(zhàn)略部署
第2節(jié) 海洋交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略
第3節(jié) 戰(zhàn)略實(shí)施路線圖和任務(wù)

第6章 振興海上絲綢之路的戰(zhàn)略舉措
海上絲綢之路的振興不僅需要制定一整套的戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)需要一系列的戰(zhàn)略舉措進(jìn)行保障。我國(guó)的海上絲綢之路的戰(zhàn)略舉措需要從政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、法律等方面綜合考量，系統(tǒng)制定。
第1節(jié) 提升海洋文化，促進(jìn)國(guó)際交流
第2節(jié) 提高海運(yùn)質(zhì)量，促進(jìn)海運(yùn)發(fā)展
第3節(jié) 優(yōu)化海洋政策，推動(dòng)海洋發(fā)展
第4節(jié) 健全海洋法律，助力海洋發(fā)展
第5節(jié) 提升科技實(shí)力，保障海洋發(fā)展

附錄1 中華人民共和國(guó)港口法
附錄2 中華人民共和國(guó)海上交通安全法
附錄3 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
附錄4 中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定
后記
參考文獻(xiàn)
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海上新絲路-21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)展思路與構(gòu)想 作者簡(jiǎn)介

張?jiān)娪辏?971年出生，吉林長(zhǎng)春人，管理學(xué)博士、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后，香港大學(xué)SPACE學(xué)院訪問學(xué)者。曾在中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)社任吉林記者站站長(zhǎng)；2005年調(diào)入國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心直屬單位中國(guó)經(jīng)濟(jì)年鑒社任社長(zhǎng)助理、社委會(huì)成員；曾在北京交通大學(xué)中國(guó)產(chǎn)業(yè)安全研究中心從事博士后研究工作，海洋經(jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人，首屆博士后聯(lián)誼會(huì)理事長(zhǎng)；曾當(dāng)選23屆北京博士后聯(lián)誼會(huì)副理事長(zhǎng)，F(xiàn)為中國(guó)發(fā)展出版社社委會(huì)成員、副編審，中國(guó)發(fā)展觀察雜志社副社長(zhǎng)，國(guó)研文化傳媒股份有限公司董事、總經(jīng)理。合著《國(guó)外政府管理研究叢書：國(guó)外城市治理變革與經(jīng)驗(yàn)》一書；“十二五”國(guó)家重點(diǎn)圖書出版規(guī)劃項(xiàng)目《中國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)安全研究報(bào)告（2011—2012）》產(chǎn)業(yè)安全藍(lán)皮書執(zhí)筆人，獲教育部專項(xiàng)任務(wù)“中國(guó)產(chǎn)業(yè)安全指數(shù)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：B09C1100020）資助。主要研究方向?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)安全、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等。 　　張勇，1978年生于陜西省澄城縣，北京交通大學(xué)中國(guó)產(chǎn)業(yè)安全研究中心應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后，現(xiàn)為中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系經(jīng)濟(jì)學(xué)教研室副主任，主講《公共經(jīng)濟(jì)學(xué)》等課程，主要研究方向?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展、財(cái)政理論與實(shí)踐等。

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