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隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

作者：孫鈞
出版社：人民交通出版社出版時間：2014-12-01
開本： 16開 頁數(shù)： 948
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隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 版權(quán)信息

隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 本書特色

本書系統(tǒng)總結(jié)了孫鈞院士學(xué)術(shù)團隊近十多年來主持承擔(dān)的各類重大隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究的創(chuàng)意性成果，包括：擠壓性大變形非線性巖土流變力學(xué)屬性及其工程效應(yīng)以及地下工程施工變形的人工智能多步滾動預(yù)測與模糊邏輯控制法則方面的原創(chuàng)性研究；在隧道結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計理論與技術(shù)應(yīng)用方面若干學(xué)術(shù)上新的突破，如：深埋隧道圍巖分級細化與深淺埋埋置深度界定、隧道軟弱圍巖變形非線性反演與險情預(yù)警、收斂約束曲線的軟件描述與隧道二次襯砌設(shè)計優(yōu)化、管片復(fù)合襯砌數(shù)值模擬分析與單層襯砌在有壓水工隧洞中應(yīng)用的可靠性、飽水地基滲流與應(yīng)力場的耦合相互作用、軟基隧道在車輛長期往復(fù)行進條件下的差異振陷、隧道內(nèi)行車振動的動力響應(yīng)、隧道管片襯砌耐久性設(shè)計與結(jié)構(gòu)疲勞損傷以及一些非常規(guī)巖土力學(xué)試驗研究等；對擬議建設(shè)的臺灣海峽隧道方案技術(shù)可行性與存在問題也進行了探討。 　　本書可供隧道和地下工程業(yè)界廣大設(shè)計、科研人員以及高校有關(guān)專業(yè)教師與研究生們參考閱讀。

隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 內(nèi)容簡介

本書系統(tǒng)總結(jié)了孫鈞院士學(xué)術(shù)團隊近十多年來主持承擔(dān)的各類重大隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究的創(chuàng)意性成果，包括：擠壓性大變形非線性巖土流變力學(xué)屬性及其工程效應(yīng)以及地下工程施工變形的人工智能多步滾動預(yù)測與模糊邏輯控制法則方面的原創(chuàng)性研究；在隧道結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計理論與技術(shù)應(yīng)用方面若干學(xué)術(shù)上新的突破，如：深埋隧道圍巖分級細化與深淺埋埋置深度界定、隧道軟弱圍巖變形非線性反演與險情預(yù)警、收斂約束曲線的軟件描述與隧道二次襯砌設(shè)計優(yōu)化、管片復(fù)合襯砌數(shù)值模擬分析與單層襯砌在有壓水工隧洞中應(yīng)用的可靠性、飽水地基滲流與應(yīng)力場的耦合相互作用、軟基隧道在車輛長期往復(fù)行進條件下的差異振陷、隧道內(nèi)行車振動的動力響應(yīng)、隧道管片襯砌耐久性設(shè)計與結(jié)構(gòu)疲勞損傷以及一些非常規(guī)巖土力學(xué)試驗研究等；對擬議建設(shè)的臺灣海峽隧道方案技術(shù)可行性與存在問題也進行了探討。 本書可供隧道和地下工程業(yè)界廣大設(shè)計、科研人員以及高校有關(guān)專業(yè)教師與研究生們參考閱讀。

隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 目錄

第1章深埋隧道圍巖分級細與埋置深度界定研究
　1．1前言
　1．2現(xiàn)有隧道圍巖分級方法及存在的問題
　　1．2．1  現(xiàn)有隧道圍巖的分級方法
　　1．2．2現(xiàn)行方法存在的問題及案例分析
　1．3對隧道圍巖分級的改進與完善
　　1．3．1  隧道圍巖分級細化
　　1．3．2初期支護設(shè)計壓力的確定
　　1．3．3地下工程施工階段圍巖動態(tài)分級
　1。4某市地鐵隧道圍巖分級方法的建議
　　1．4．1  隧道圍巖分級細化在某市地鐵的應(yīng)用
　　1．4．2某市地鐵施工階段圍巖動態(tài)分級方法
　1．5深埋與淺埋隧道埋置深度界定的現(xiàn)有方法
　　1．5．1基于淺埋隧道的設(shè)計依據(jù)
　　1．5．2基于工程設(shè)計經(jīng)驗
　　1．5．3基于以“開挖對地面擾動影響”為界定標準
　　1．5．4基于荷載等效高度
　　1．5．5基于地面塌方統(tǒng)計的平均高度
　　1．5．6基于理論分析結(jié)果
　1．6松散巖體圍巖壓力計算比較及分析
　1．6．1理論推導(dǎo)假定分析
　1．6．2三種理論計算結(jié)果為負值情況時的分析
　1．7深埋與淺埋隧道劃分方法研究
　1．7．1深埋與淺埋深度的界定
　1．7．2地層豎向荷載計算表達
　1．8本章主要結(jié)論
第2章隧道軟弱
　2．1前言
　2．2軟巖大變形預(yù)測及其可靠性評價
　2．2。1  軟巖擠壓性大變形的非線性流變力學(xué)行為
　　2．2．2  某隧道圍巖斷層帶地質(zhì)條件及其時空域表現(xiàn)
　　2．2．3  基于hoek．brown強度準則的隧道圍巖擠壓性大變形預(yù)
　2．3大變形隧道圍巖的非線性流變模型與計算
　　2．3．1  非線性黏彈塑性本構(gòu)模型及其在程序中的實現(xiàn)
　　2．3．2工程應(yīng)用實例
　2．4擠壓性隧道圍巖大變形力學(xué)機理
　　2．4．1  擠壓性圍巖大變形定義
　　2．4．2擠壓性大變形力學(xué)機理
　　2．4．3  隧道圍巖擠壓性潛力預(yù)測與評定
　　2．4．4典型工程實例分析-
　2．5擠壓性巖體流變參數(shù)反演與本構(gòu)模型辨識……
第3章海底隧道軟弱圍巖非線性變形反演分析與施工突涌水及其變形失穩(wěn)險情預(yù)警
第4章收斂約束法特征曲線與軟巖隧道二次襯砌支護結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化
第5章有壓輸水隧洞復(fù)合襯砌計算模型與數(shù)值模擬分析
第6章有壓輸水隧洞采用單層管片襯砌的可靠性分析
第7章飽和軟土地下水滲透場與流變應(yīng)力場耦合相互作用與工程應(yīng)用
第8章公路車輛與地鐵列車共隧行進下的隧道軟基振陷研究
第9章公路車輛與地鐵列車共隧行進下隧道管片結(jié)構(gòu)的疲勞損傷一動力響應(yīng)
第10章盾構(gòu)法隧道管片接頭材料抗老化機理與襯砌耐久性問題
第11章盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)服役壽命預(yù)測及耐久性設(shè)計與試驗
第12章市區(qū)下立交大跨度地道“管幕一箱框工程”計算分析
第13章擬議興建臺灣海峽隧道工程方案及關(guān)鍵技術(shù)探討
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隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 作者簡介

    孫鈞先生，1949年5月新中國成立前夕畢業(yè)于上海國立交通大學(xué)土木工程學(xué)系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1956年隨前蘇聯(lián)專家斯尼特柯教授攻讀鋼橋結(jié)構(gòu)副t9士學(xué)位；1980年赴美國北卡羅萊納州立大學(xué)留學(xué)，任高訪教授，從事博士后研究。1991年經(jīng)選任中國科學(xué)院(技術(shù)科學(xué)部)院士，現(xiàn)任同濟大學(xué)資深榮譽一級教授、名譽系主任。歷任國際巖石力學(xué)學(xué)會副主席暨中國國家小組主席，中國科協(xié)全國委員會委員，中國巖6-力學(xué)與工程學(xué)會理事長(現(xiàn)任名譽理事長)，中國土木工程學(xué)會副理事長(現(xiàn)任學(xué)會顧問、名譽理事)；還歷任國務(wù)院學(xué)位委員會土建學(xué)科評議組召集人，國家自然科學(xué)基金委員會土木、建筑、水利、環(huán)境、測繪學(xué)科評議組召集人，全國博士后管委會專家委員會土建學(xué)科評議組組長，中國自然科學(xué)獎評委。特聘注冊土木工程師(巖土)，我國首批f 198】)博+研究首批（ l986）博士后導(dǎo)師，獲國務(wù)院首批政府特殊津貼。

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