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別以為你會開車

作者：柳實
出版社：光明日報出版社出版時間：2014-09-27
開本： 16開 頁數(shù)： 208
中 圖 價:¥19.5(4.9折) 定價  ¥39.8 登錄后可看到會員價
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別以為你會開車 版權(quán)信息

別以為你會開車 本書特色

　　◆一本安全駕駛必讀的書！韓寒鼎力推薦！　　◆警察汽車特種駕駛培訓中心“總教頭”　　◆一代車王柳實30年經(jīng)驗之作　　◆北京1039交通廣播北京電視臺“紅綠燈”欄目特別推薦　　◆聽他一句話，救你一條命　　◆新手老手面臨的實際問題　　◆超簡單實用全面的“柳氏秘笈”　　◆有它，剛拿到駕照你也無須慌恐　　◆從菜鳥到駕駛高手僅有一書之遙

別以為你會開車 內(nèi)容簡介

　　　　開車不撞人容易，不被別人撞難。如何做到既不撞人又不被人撞，成為一個輕松開車的高手呢？作者柳實是一位特種駕駛方面的教授，也是中國培養(yǎng)出的**批賽車手，他總結(jié)三十多年駕駛經(jīng)驗，一本書將駕駛徹底講明白，讓菜鳥新手在極短的時間迅速成長為駕駛高手！　　《別以為你會開車》講的不是汽車駕駛的基本知識，而是將作者自己駕駛過程的經(jīng)驗和技巧毫無保留地奉獻出來，并且全面系統(tǒng)地講述了新手和老手面臨的實際問題，是新手駕駛**的鎮(zhèn)車寶典，是老手必讀的救命之作。　　本書運用幽默的語言和幽默漫畫風格的插圖，將一般駕駛員駕車過程中的技巧、錯誤和誤區(qū)，通過圖文的形式表達出來，輕松易讀，每個駕車人可能像看一本輕松愉悅的休閑讀物一樣閱讀內(nèi)容。

別以為你會開車 節(jié)選

　　四、預(yù)見性駕駛：你也可以這樣“神”　　突發(fā)情況做一個預(yù)見性的判斷，是優(yōu)秀的駕駛員在行駛中養(yǎng)成的良好習慣。比如在事故在發(fā)生后，發(fā)生地周圍的車輛并不是有序行進的。如果很遠就能發(fā)現(xiàn)前方路段有很多車輛交錯行駛，就要用大腦理智分析一下，這種情況正常嗎？會不會有什么情況？這時候你首先要做的是降低車速，如果你仍然保持車速前進，當發(fā)現(xiàn)情況時再減速十有八九已經(jīng)晚了，高速行駛的車輛根本沒法立即停下來，也無法對后面行駛的車輛進行警示，如果后面的車輛同樣沒有發(fā)現(xiàn)情況，就有可能會引發(fā)嚴重的追尾事故！　∈鹿拾l(fā)生之前都是有預(yù)兆的　　任何情況出現(xiàn)之前都是有預(yù)兆的，比如說，方向失靈前，一定有跑偏的現(xiàn)象；車輛水溫過高前，車內(nèi)溫度一定會增高。　　我曾經(jīng)就碰到過這樣的事。當時我前面有一輛車，開著開著，我覺得他的車底在晃動，馬上就有一種不好的預(yù)兆，于是我立即把車速降了下來。不一會兒，前面車輛的傳動軸就掉了下來，如果一開始沒有采取剎車，我可就有麻煩了！　∥以趨⒓右粋電視節(jié)目時，節(jié)目主持人高潮東跟我說起這樣一起事故：一個駕駛員在開車過程中，右前輪飛了出去。他問我這樣的事故如何避免？我說，要想避免發(fā)生這起事故，只有一個辦法，那就是要能提前預(yù)見到這件事。他問怎么預(yù)見？我說你可以問那個駕駛員，在右前輪飛出去之前，他的車有什么異常的響動？他當真問了那個司機。那人說在右前輪飛出去之前，他正在聽廣播。突然聽到車的右前方有兩聲悶響。當時他以為軋到異物了。我說他這個駕駛員就不合格，軋到異物車輛會有顛簸震動，沒有顛簸震動就說明車輛機械的狀況出問題了。如果是我，就馬上停車檢查車輛的機械狀況。如果查不出來，那我一定會緩慢的行駛，出現(xiàn)了這樣的悶響，一定是有問題的。這就是用耳朵聽聲音，察覺異常。比如，車輛發(fā)出異常的聲音，有節(jié)奏，隨著車速的快慢，會有不同頻率的打點，說明輪胎上有異物，也可能夾雜了異物！　≌f到聽，有兩個問題要聽。一個是聽車輛的工作狀況。比如，轉(zhuǎn)向機有沒有異響，有時候一打轉(zhuǎn)向機有“吱”的聲音，說明轉(zhuǎn)向機有問題了，趕緊檢查。另一個是聽車外的情況。比如有車從遠而近要超你的時候，他發(fā)動機加速的噪音能聽出來！　∵有就是靠鼻子聞。比如說，剎車失靈怎么聞？行車中聞到剎車油的那種酸臭的味道，就說明剎車出異常了。聞到橡膠味兒，輪胎氣壓過高或過低，出現(xiàn)的氣味！　∵h離新手，麻煩就少　　善于觀察是預(yù)見性駕駛的前提條件。比如，在行駛過程中要觀察周圍的車輛是轉(zhuǎn)彎還是直行，需要通過駕駛員當時的狀態(tài)或者轉(zhuǎn)向燈來做出明確的判斷；再比如，行駛的路段是國道或者是山區(qū)，發(fā)現(xiàn)前方路上有小動物就說明離村莊不遠了，要做的就是放慢車速！　〔还苣闶遣皇切率，你都要記住，行車盡量遠離新手，不然你遇到麻煩的概率就會增大。判斷駕駛員是不是新手，可以從車輛的行駛速度是否勻稱、轉(zhuǎn)彎時的技術(shù)是否熟練等方面進行判斷；也可以在會車時多觀察，看對方的操控動作是否熟練，尤其是打方向的時候。操控熟練的駕駛員是大把打方向，而新手則是小把打、撓、搓方向，因為他們怕方向打過了再回方向；也可以從神態(tài)上看，新手往往比較緊張，伸著脖子、張著嘴，左看右看謹慎地打方向！　∮幸换兀易覀儗W院老師開的車外出辦事，看到迎面駛來一輛車，打了左轉(zhuǎn)向燈要轉(zhuǎn)彎。我們看到這個情況后就逐漸減速避讓，對方車輛就轉(zhuǎn)彎過來。我們一看，原來他要把車子停在商場前的停車場里。當對方車子進入停車位時，這位老師準備從對方車輛的后方加速超過去。我立刻大喊停車，就在我話音未落時，那輛準備進入停車位的車子又溜出來了！　∵@位老師十分驚訝地說：“神了，你怎么知道它會倒出來？”我說：“他必定會退出來！”因為停車位比柏油路高，在二者交接處搭了塊鋼板，有坡度，而且停車位較小。這種情況對一般的駕駛員來說有難度。*關(guān)鍵的問題是我們兩輛車相對時，我看到對方駕駛員的表情就斷定這車一定會溜，因為他離駕駛座靠背有一尺多遠，離方向盤有兩寸，伸著脖子、張著嘴！　◎T車人行為舉止的判斷　　除了新手駕駛的車輛，要注意觀察非機動車的動態(tài)。人力車速度遲緩，也不能及時避讓，如果車上裝載長形貨物，轉(zhuǎn)彎速度更慢，且車上的貨物會延伸到馬路中央，在上坡路段，由于速度緩慢，因此動力不足很有可能會向下溜；下坡路段，制動不足可能導致失控。總而言之，人力車的機動性能很差，遇到他們要多多體諒。　　自行車在行駛時和其他車輛相比起來多了份隨意性，不一定會像其他車輛一樣要保持嚴格的車距，一般情況下都呈直線且結(jié)伴行駛，不經(jīng)常停下。從這幾點來看，自行車從一定程度上影響了機動車的行駛。對于正常行駛的騎車人，當遇到汽車時，避讓較主動，對于已經(jīng)讓路的自行車*好還是保持距離！　∽孕熊嚥幌衿渌囕v，這種車沒有防護措施，當自行車與機動車持平行駛時，騎車者會產(chǎn)生一種橫向壓力，之所以產(chǎn)生這種壓力，是由于兩者之間的距離決定的，距離越近，騎車人心里的壓力就會隨之增加。側(cè)向間距決定著對騎車人心理產(chǎn)生壓力的大小，機動車行駛速度越快，騎車人心理壓力越大。沒有太多騎車經(jīng)驗的人，當汽車靠近自己時就會產(chǎn)生恐慌心理，但是往往不能及時停車，或者下車之后不能平穩(wěn)站好！　⌒旭倳r要多留意周圍騎車人的動作，從騎車人的動作可以看出其動向。直起腰就有可能是要下車，向左或右擺頭可能就是要往那個方向轉(zhuǎn)彎，身體向前弓可能是要加速行駛。此外，中年婦女在騎車時有可能會突然從車上跳下來，學生騎車時常常不看周圍情況就盲目轉(zhuǎn)彎，但他們的每一個突發(fā)行為都是有預(yù)兆的！　≡谛旭傔^程中，前方如果有兩個人邊聊邊騎車，你就要降低車速。因為你不知道這兩個人誰快誰慢，距離多遠，他們有沒有受到障礙物的影響，如果兩個人并排騎車，內(nèi)側(cè)的人占據(jù)的空間比較窄，他很有可能往外側(cè)擠，靠近外側(cè)的人可能會影響到我們，還有可能在轉(zhuǎn)變方向的時候跑到我們的車道上，同時還要提防外側(cè)的人拐到我們車輛的前方。因為在超出內(nèi)側(cè)行駛的人時會相互躲閃！　C動車輛的動向特點　　公交車比較龐大，預(yù)判起來有些難度。我們遇到的*多的情況是，前面的公交車要進站，我們想超車過去。超車前要看車頭方向，因為車頭前和車頭右側(cè)是看不見的。在會車的時候要看車尾，車尾后面的兩側(cè)也是看不見的。在超車時，首先要透過車下方的空間看是否有行人和車輛靠近。如果沒有發(fā)現(xiàn)情況，就要考慮突發(fā)情況的因素，比如，有人或車輛突然沖出來。另外，還要通過其他要素來判斷周圍的交通情況，比如燈光照射下映出的人影，有可能是馬路對面站著的人映出來的！　●{駛員在行駛過程中，車輛行駛速度的變化體現(xiàn)出駕駛員的思想變化。比如小區(qū)里的一輛車在緩緩行進，有可能是要找車位或者路口轉(zhuǎn)彎，如果盲目超車，極有可能引發(fā)事故！　∥覀冊(jīng)就小轎車在通過路口時急剎車的制動距離做過一個試驗，時速20公里車速的時候，當駕駛員看到制動信號或者是有情況的時候，他采取制動，制動距離是3.4米；時速30公里，5.2米；時速40公里，8.36米；這是在駕駛員有充分準備的情況下。如果在沒有準備的情況下或者是在他沒有觀察到的情況下，那么制動距離就不僅僅8.4米了，有可能就是18.4米了。所以學會觀察情況，做出預(yù)判非常重要！　　

別以為你會開車 作者簡介

　　柳實，北京警察學院教授，警察汽車特種駕駛培訓的領(lǐng)路人，2008年北京奧運會，逾萬名接受駕駛培訓的警察的"總教頭"。他畢業(yè)于北京師范大學，身體素質(zhì)較好的他被分配到北京警察學校，從此與汽車駕駛結(jié)下了不解之緣。他曾入選中國賽車隊，參加過三屆"香港至北京"汽車拉力賽；他先后四次奪得全國汽車比賽冠軍；他參加過"巴黎至莫斯科至北京"汽車越野賽并獲得佳績，成為完成此賽事的中國人，被稱為"一代車王"！　⊥艘酆，他開始從事駕控培訓工作，并潛心研究汽車的安全駕駛。曾任北京人民警察學院副院長、汽車特種駕駛培訓中心主任、教授。中國人民公安大學客座教授。北京1039交通廣播、北京電視臺《紅綠燈》特邀嘉賓。

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