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高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性

高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性

出版社：科學(xué)出版社出版時(shí)間：2016-07-01
開本： 32開 頁數(shù)： 173頁
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高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性 版權(quán)信息

高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性 本書特色

本書全面、系統(tǒng)地介紹了列車振動(dòng)荷載作用下高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特征、動(dòng)力損傷分布規(guī)律及隧道基底圍巖的動(dòng)變形累積過程；通過研制的軟巖循環(huán)三軸試驗(yàn)系統(tǒng)，建立了循環(huán)荷載作用下軟巖的塑性累積變形預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)分析了列車荷載作用下隧道地基長(zhǎng)期沉降；結(jié)合動(dòng)力有限元數(shù)值方法和非線性疲勞累積損傷理論，研究了隧道底部基巖軟化、基底脫空等基底狀況對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力狀況和長(zhǎng)期使用性能的影響，量化了基底狀況對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響程度，提出了改善高速鐵路隧道使用壽命的工程措施。
　 本書所反映的研究成果可用于我國高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，還可為從事相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供有益的幫助。

高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書全面、系統(tǒng)地介紹了列車振動(dòng)荷載作用下高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特征、動(dòng)力損傷分布規(guī)律及隧道基底圍巖的動(dòng)變形累積過程；通過研制的軟巖循環(huán)三軸試驗(yàn)系統(tǒng)，建立了循環(huán)荷載作用下軟巖的塑性累積變形預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)分析了列車荷載作用下隧道地基長(zhǎng)期沉降；結(jié)合動(dòng)力有限元數(shù)值方法和非線性疲勞累積損傷理論，研究了隧道底部基巖軟化、基底脫空等基底狀況對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力狀況和長(zhǎng)期使用性能的影響，量化了基底狀況對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響程度，提出了改善高速鐵路隧道使用壽命的工程措施。 本書所反映的研究成果可用于我國高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，還可為從事相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供有益的幫助。

高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性 目錄

前言

第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動(dòng)產(chǎn)生的原因及傳播特點(diǎn)
1．3 鐵路隧道振動(dòng)響應(yīng)研究概述
1．3．1 隧道襯砌結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)
1．3．2 隧道地基土振動(dòng)響應(yīng)
1．3．3 環(huán)境振動(dòng)響應(yīng)及減振措施
1．4 巖土工程動(dòng)力損傷研究概述
1．5 往復(fù)荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動(dòng)響應(yīng)研究尚存在的問題前言

第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動(dòng)產(chǎn)生的原因及傳播特點(diǎn)
1．3 鐵路隧道振動(dòng)響應(yīng)研究概述
1．3．1 隧道襯砌結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)
1．3．2 隧道地基土振動(dòng)響應(yīng)
1．3．3 環(huán)境振動(dòng)響應(yīng)及減振措施
1．4 巖土工程動(dòng)力損傷研究概述
1．5 往復(fù)荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動(dòng)響應(yīng)研究尚存在的問題

第2章 高速鐵路隧道一圍巖體系振動(dòng)理論
2．1 高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)形式
2．1．1 軌道結(jié)構(gòu)
2．1．2 支護(hù)結(jié)構(gòu)
2．2 結(jié)構(gòu)體系振動(dòng)方程
2．3 阻尼機(jī)制
2．4 列車荷載

第3章 隧道襯砌和基巖動(dòng)力損傷模型
3．1 混凝土和巖土彈塑性損傷理論
3．2 基于雙曲線D-P屈服準(zhǔn)則的混凝土和軟巖彈塑性損傷模型的建立
3．2．1 混凝土損傷變量及損傷演化方程
3．2．2 軟巖損傷變量及損傷演化方程
3．2．3 雙曲線D-P屈服準(zhǔn)則和塑性勢(shì)函數(shù)
3．3 混凝土和軟巖彈塑性損傷模型二次開發(fā)
3．3．1 本構(gòu)積分算法
3．3．2 二次開發(fā)環(huán)境
3．3．3 UMAT子程序的編制
3．3．4 二次開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)及流程
3．4 混凝土損傷模型數(shù)值驗(yàn)證
3．4．1 單軸拉伸試驗(yàn)
3．4．2 單軸壓縮試驗(yàn)
3．4．3 循環(huán)壓縮試驗(yàn)
3．5 軟巖損傷模型數(shù)值驗(yàn)證

第4章 高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值分析
4．1 動(dòng)力計(jì)算模型
4．1．1 計(jì)算網(wǎng)格劃分
4．1．2 計(jì)算參數(shù)
4．1．3 動(dòng)力邊界
4．1．4 計(jì)算步驟
4．1．5 計(jì)算工況
4．2 計(jì)算結(jié)果及分析
4．2．1 不同行車速度下隧道底部基巖的動(dòng)力響應(yīng)
4．2．2 不同仰拱矢跨比下隧道底部基巖的動(dòng)力響應(yīng)
4．2．3 不同仰拱厚度下隧道底部基巖的動(dòng)力響應(yīng)

第5章 高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力模型試驗(yàn)
5．1 試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)內(nèi)容
5．1．1 試驗(yàn)?zāi)康?br />5．1．2 試驗(yàn)內(nèi)容
5．2 模型設(shè)計(jì)
5．2．1 相似關(guān)系
5．2．2 相似材料
5．2．3 測(cè)試系統(tǒng)
5．2．4 加載系統(tǒng)
5．2．5 試驗(yàn)過程簡(jiǎn)介
5．3 靜載試驗(yàn)結(jié)果與分析
5．3 ，1仰拱應(yīng)力
5．3．2 地基土壓力
5．3．3 沉降位移
5．4 動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果與分析
5．4．1 加速度
5．4．2 仰拱動(dòng)應(yīng)力
……

第6章 高速鐵路隧道基底軟巖動(dòng)變形特性試驗(yàn)
第7章 高速鐵路隧道地基長(zhǎng)期累積變形預(yù)測(cè)
第8章 基底狀態(tài)對(duì)高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)性能的影響

主要參考文獻(xiàn)信息
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