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南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式

南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式

出版社：廣東經(jīng)濟出版社出版時間：2017-01-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 192
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南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式 版權(quán)信息

南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式 本書特色

《南車 北車=中國中車——無國界的中國高鐵模式》一書，給世人展現(xiàn)了一個完整的中國高鐵發(fā)展軌跡。本書試圖從總理推銷員講起，通過中國中車、中國南車、中國北車、高鐵模式、高鐵時代、高鐵成長、走出國門、南車運營、北車運營、南車文化、北車文化、基業(yè)長青12個章節(jié)對中國中車予以解讀，來感受下中國南車和中國北車合并后，怎樣增強我國高鐵產(chǎn)業(yè)的國際競爭實力。

南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式 內(nèi)容簡介

本書共分為十二章, 其主要內(nèi)容包括: 中國中車 ; 中國南車 ; 中國北車 ; 高鐵模式 ; 高鐵時代 ; 高鐵成長 ; 走出國門 ; 南車運營 ; 北車運營 ; 南車文化 ; 北車文化 ; 基業(yè)長青。

南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式 目錄

導(dǎo)讀 總理推銷員 中國*強推銷員 2014年李克強總理推銷業(yè)績 2015年李克強總理推銷業(yè)績 國家金名片 **章 中國中車 無論是從改革的時代背景，還是從企業(yè)的實際情況考慮，南北車合并無疑是強強聯(lián)合的典范。強強聯(lián)合可以優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過度競爭等問題，不斷增強國有經(jīng)濟活力、控制力、影響力和抗風(fēng)險能力。 **節(jié) 南車 北車=中國中車 第二節(jié) 合久必分，分久必合 第二章 中國南車 中國南車是國家科技部、國務(wù)院國資委、中華全國總工會授予的“創(chuàng)新型企業(yè)”，公司的技術(shù)研發(fā)和制造水平已達到世界同行業(yè)先進水平，不僅滿足了中國軌道交通運輸?shù)男枰，而且實現(xiàn)了批量出口。 **節(jié) 中國南車的前世今生 第二節(jié)　中國南車的管理團隊 第三章 中國北車 中國北車股份有限公司匯集了一大批機車車輛專業(yè)及其他學(xué)科技術(shù)人才，技術(shù)開發(fā)實力雄厚，取得了一大批國家級重大科研成果。擁有世界領(lǐng)先的高速動車組制造和維修設(shè)施，是全球*高時速300公里以上動車組的*大供貨商。 **節(jié)　中國北車的前世今生 第二節(jié)　中國北車的管理團隊 第四章 高鐵模式 短短10年間，中國高鐵從無到有成就全球*大市場規(guī)模，并且正在依靠市場優(yōu)勢而努力成長為全球重要的軌道交通供應(yīng)商，其發(fā)展速度超出了所有人，包括大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士和專家的想象。 **節(jié) 高鐵自主品牌 第二節(jié)　中國的高鐵標準 第三節(jié)　高鐵市場是自己的 第四節(jié)　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈 第五章 高鐵時代 目前，中國正飛速進入高鐵時代。在高鐵時代速度與力量的強烈沖擊下，經(jīng)濟社會文化生活的方方面面都將面臨現(xiàn)實的新選擇。2011年6月30日15時，G1次新一代高速動車組駛離北京南站開往上海，標志著中國從此跨入高鐵時代。 **節(jié)　高鐵提速中國 第二節(jié)　高鐵助力絲路騰飛 第三節(jié)　高鐵助力大國博弈 第六章 高鐵成長 眾所周知，高鐵出行方便、快捷，遇到風(fēng)雨天氣，依然能夠準時準點，高鐵上的環(huán)境和服務(wù)在交通行業(yè)中也名列前茅。同時，高鐵技術(shù)也成為中國由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型的重要標志，隨著技術(shù)的完善及政策的推動，高鐵覆蓋范圍進一步擴展。 **節(jié)　動車組研制 第二節(jié)　高鐵發(fā)展 第七章 走出國門 中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略，不再是傳統(tǒng)意義上的低附加值的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和勞務(wù)輸出，也不僅僅是與他國高端領(lǐng)域國際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的合作，在中國發(fā)展的新時期，更是面向未來、健康長遠發(fā)展的全球布局和國家戰(zhàn)略。中國和平崛起，需要務(wù)實外交、互利外交以及實力外交。 **節(jié)　中國高鐵全球布局 第二節(jié)　中國高鐵如何“走出去” 第八章 南車運營 依托在軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢，中國南車以產(chǎn)業(yè)化運作模式，通過技術(shù)研發(fā)的革新、管理理念的提升，在為中國軌道交通運輸業(yè)提供*有力的產(chǎn)品保障、有效緩解交通運輸壓力的同時，努力開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的多樣化產(chǎn)品，滿足我國發(fā)展低碳經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟的需求。 **節(jié)　南車的產(chǎn)品與服務(wù) 第二節(jié)　協(xié)作共贏 第三節(jié)　不懈的綠色追求 第四節(jié)　員工隊伍 第九章 北車運營 中國北車以接軌世界，牽引未來為使命，以三步走發(fā)展戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，大力推進經(jīng)營模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升經(jīng)營品質(zhì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，打造軌道交通、通用機電、現(xiàn)代服務(wù)、戰(zhàn)略新興四大業(yè)務(wù)，全面建設(shè)以軌道交通裝備為核心、為未來城市提供系統(tǒng)解決方案、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。 **節(jié)　北車的發(fā)展 第二節(jié)　北車的管理 第十章 南車文化 文化是企業(yè)內(nèi)生資源的基礎(chǔ)。如果把企業(yè)比作一棵樹，文化則是樹之根基。根的健康與強壯，決定了樹的繁榮和常青。而中國南車的企業(yè)文化體現(xiàn)了“責(zé)任”。 **節(jié)　南車形象 第二節(jié)　經(jīng)營理念 第三節(jié)　社會責(zé)任 第十一章 北車文化 中國北車的文化是北車凝聚創(chuàng)造力的重要源泉，是北車核心競爭力的重要因素，是北車基業(yè)長青的重要保證。北車具有特色的“牽引”文化，賦予北車這樣一種胸懷和擔(dān)當(dāng)：繼續(xù)成為社會進步的推動者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者、員工成長的引導(dǎo)者。 **節(jié)　北車形象 第二節(jié)　經(jīng)營理念 第三節(jié)　社會責(zé)任 第十二章 基業(yè)長青 中國南車和中國北車合并后，中國中車公司成為國內(nèi)*大的軌道交通裝備制造商之一，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場占有率均超過或接近50%。 **節(jié)　中車碩果 第二節(jié)　走向世界 參考文獻
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南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式 作者簡介

趙永秀 天津外國語學(xué)院英語國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)，企業(yè)管理研究生，國際商務(wù)師，現(xiàn)為某公司海外事業(yè)部經(jīng)理。從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)20多年，積累豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，對于國際貿(mào)易進出口業(yè)務(wù)、國際結(jié)算、單證處理，貨運代理等業(yè)務(wù)非常精通。多年來，服務(wù)過的高端客戶有美國沃爾瑪、龐巴迪軌道交通、西門子、大宇集團、現(xiàn)代ROTEM公司、美國T&T公司、臺灣特立集團、中國中車等企業(yè)。多次參加海外展會，如美國國際鐵路展、德國柏林軌道交通展、泰國鐵路展、香港列車內(nèi)飾展等，參與并主導(dǎo)各類國際貿(mào)易業(yè)務(wù)談判近百次。著有《海外業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險防范指南》《中小企業(yè)海外參展指南》《派駐海外人員管理與風(fēng)險防范》等圖書。

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