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北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展

北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展

作者：袁永科著
出版社：知識產(chǎn)權(quán)出版社出版時間：2017-04-01
開本： 32開 頁數(shù)： 254
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北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展 版權(quán)信息

北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展 本書特色

本書以京津冀地區(qū)為樣板，選取了區(qū)域交通運(yùn)行效率、綠色交通及合理規(guī)模作為研究方向，探討了區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，分析了區(qū)域交通的運(yùn)行效率，確定了區(qū)域交通、綠色交通的合理規(guī)模及其適應(yīng)程度。希望通過這樣的研究總結(jié)理論應(yīng)用方法，為區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展 內(nèi)容簡介

本書以京津冀地區(qū)為樣板，選取了區(qū)域交通運(yùn)行效率、綠色交通及合理規(guī)模作為研究方向，探討了區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，分析了區(qū)域交通的運(yùn)行效率，確定了區(qū)域交通、綠色交通的合理規(guī)模及其適應(yīng)程度。希望通過這樣的研究總結(jié)理論應(yīng)用方法，為區(qū)域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展 目錄

第1章 城市的興起與交通的發(fā)展1.1 城市的形成與發(fā)展1.1.1 城市的興起1.1.2 國外城市發(fā)展理論1.1.3 中國城市發(fā)展變遷1.2 交通的發(fā)展1.2.1 國外交通發(fā)展1.2.2 中國交通發(fā)展1.2.3 軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)1.3 城市與交通1.3.1 空間結(jié)構(gòu)及交通組織1.3.2 國際特大城市空間結(jié)構(gòu)模式與交通組織模式的變化特征1.3.3 外國城市與交通的經(jīng)驗(yàn) 第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論與交通的變化2.1 工業(yè)文明下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論及對交通的影響2.1.1 工業(yè)文明2.1.2 工業(yè)文明下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論2.1.3 工業(yè)文明下區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論對交通發(fā)展的影響2.2 京津冀區(qū)域高端制造業(yè)協(xié)同發(fā)展分析2.2.1 高端制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題2.2.2 理論分析、研究方法及數(shù)據(jù)來源2.2.3 實(shí)證分析2.2.4 京津冀高端制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展下的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析2.3 知識文明下的京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展理論對北京交通的挑戰(zhàn)與機(jī)遇2.3.1 知識文明2.3.2 知識文明下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論2.3.3 知識文明下的京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展理論對北京市交通的挑戰(zhàn)與機(jī)遇第3章 交通擁堵治理主體的行為分析3.1 城市交通擁堵及其治理主體3.1.1 交通擁堵治理的供給主體選擇3.1.2 地方政府在交通擁堵治理中的角色定位3.1.3 交通擁堵治理中的相關(guān)利益主體及其相互間的利益矛盾3.2 京津冀區(qū)域下的政府部門分析3.2.1 中央在京機(jī)構(gòu)3.2.2 北京市人民政府3.2.3 天津市人民政府和河北省人民政府3.2.4 政府溝通交通干線3.2.5 政府合作現(xiàn)狀3.3 交通擁堵治理及北京市地方政府行為選擇3.3.1 交通擁堵治理原則3.3.2 交通擁堵治理中北京市政府面臨的兩難選擇3.3.3 北京市交通擁堵問題治理可供選擇的策略3.3.4 北京市交通擁堵問題治理受約各方分析3.4 北京市交通管理政策3.4.1 北京市出臺的《緩解交通擁堵綜合措施》（2010版）要點(diǎn)3.4.2 2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃3.4.3 北京市緩解交通擁堵措施述評3.4.4 倫敦交通擁擠收費(fèi)的實(shí)施效果 第4章 京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展下的北京私家車的行為分析4.1 京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展下的北京交通出行現(xiàn)狀4.1.1 全國交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4.1.2 人均汽車擁有水平與交通擁堵4.1.3 北京交通出行現(xiàn)狀4.2 京津冀三地私家車的關(guān)系4.2.1 異地辦公情況分析4.2.2 京津冀交通體系的現(xiàn)狀及問題4.3 北京私家車車主購車原因4.3.1 節(jié)省時間：購買私家車**原因4.3.2 出行更自由4.3.3 剛性需求4.4 北京私家車車主交通方式的選擇4.4.1 影響私家車車主出行因素分析4.4.2 私家車車主對各交通方式的選擇4.4.3 小汽車依賴癥4.5 北京私家車車主的分類及彈性4.5.1 北京私家車車主的分類4.5.2 北京私家車車主的參數(shù)估計及影響因素分析4.5.3 北京私家車車主的用車彈性4.5.4 不同類別北京私家車車主的用車替代4.5.5 北京私家車車主的用車彈性估計第5章 完全信息靜態(tài)非合作博弈與“公共地悲劇”5.1 完全信息靜態(tài)非合作博弈5.1.1 博弈與納什均衡5.1.2 博弈分類5.1.3 完全信息靜態(tài)非合作博弈5.1.4 博弈論的局限性5.2 北京交通的“公共地悲劇”5.2.1 “公共地悲劇”及其治理5.2.2 交通中的“公共地悲劇”模型5.3 北京私家車車主交通出行博弈分析5.3.1 私家車車主出行選擇博弈模型5.3.2 交通順暢時的私家車車主出行選擇5.3.3 交通擁堵時的私家車車主出行選擇5.3.4 交通順暢、擁堵臨界時的私家車車主出行選擇5.3.5 停車收費(fèi)時的私家車車主出行選擇5.3.6 限制車牌發(fā)放的主要模式及分析5.4 北京交通管理的“公共地悲劇”5.4.1 北京交通管理的相關(guān)方5.4.2 上級與下級之間的一般博弈模型5.4.3 地方政府與中央政府的非合作博弈5.4.4 2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃中的博弈分析第6章 京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展下的北京交通博弈分析6.1 京津冀區(qū)域及其協(xié)調(diào)發(fā)展6.1.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下京津冀區(qū)域軟實(shí)力分析6.1.2 基于投入產(chǎn)出模型的區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異性分析6.1.3 京津冀產(chǎn)業(yè)約束條件下北京市交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化研究6.2 動態(tài)博弈6.2.1 序貫博弈6.2.2 重復(fù)博弈6.3 京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展下的交通博弈研究6.3.1 京津冀地方政府與交通單位的序貫博弈6.3.2 出行者出行方式選擇行為的重復(fù)博弈分析6.3.3 京津冀區(qū)域?qū)嶋H情形分析第7章 知識文明視角下區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的北京交通博弈7.1 知識文明下區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的空間集聚7.1.1 空間聚集的霍特林模型7.1.2 知識文明下的博弈7.1.3 基于空間集散的京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)、政府布局分析7.2 北京交通出行的不完全信息動態(tài)博弈：精煉貝葉斯納什均衡7.2.1 不完全信息動態(tài)博弈：精煉貝葉斯納什均衡7.2.2 私家車車主出行違反交通法律法規(guī)的博弈7.3 知識文明視角下區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的北京交通合作博弈7.3.1 合作博弈7.3.2 信息合作與博弈7.3.3 收益分享 第8章 面向私家車車主的城市公共交通系統(tǒng)設(shè)計研究8.1 引言8.2 文獻(xiàn)回顧8.2.1 私家車出行的趨勢及弊端8.2.2 緩解城市交通擁堵的三種觀點(diǎn)8.2.3 綜合述評8.3 私家車車主出行效用模型8.4 面向私家車車主的城市公共交通系統(tǒng)的設(shè)計8.4.1 面向私家車車主的城市公共交通道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計8.4.2 面向私家車車主的城市公共交通方式運(yùn)行頻率及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計8.4.3 面向私家車車主的城市換乘預(yù)警機(jī)制的設(shè)計8.5 結(jié)論參考文獻(xiàn)
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北京效能博弈-基于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展 作者簡介

袁永科，男，副教授高級工程師 教育經(jīng)歷： 1987年9月－1991年7月南京東南大學(xué)（原南京工學(xué)院）無線電技術(shù)專業(yè) 1991年9月－1994年4月北京清華大學(xué)無線電技術(shù)工程專業(yè) 1999年9月－2003年7月北京北京大學(xué)企業(yè)管理專業(yè) 科研工作經(jīng)歷： 1994年4月－1997年6月北京清華大學(xué)自動化系工作，從事電子學(xué)教學(xué)與自動化改造工作，參與或者主持項(xiàng)目有，面粉廠自動化改造，變電站自動化系統(tǒng)以及變電站自動化調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計建設(shè)等。 1997年6月－2004年11月郵電部北京元件廠工作，從事電信產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)管理、質(zhì)量管理與新產(chǎn)品的市場開拓等工作，主持的項(xiàng)目有（電子發(fā)展基金重點(diǎn)支持項(xiàng)目）WLAN的開發(fā)，（國家火炬計劃）充氣電纜的氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，（國家部級項(xiàng)目）充氣機(jī)的自動化系統(tǒng)，ADSL設(shè)備的開發(fā)以及北京市相關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)等，作為企業(yè)方主持人參與（國家十五重大科技公關(guān)項(xiàng)目）區(qū)域交通信息的采集與融合技術(shù)研究等，擔(dān)任企業(yè)副總工程師，總工程師，兼任企業(yè)開發(fā)中心主任，新技術(shù)研究所所長，科協(xié)主席等職務(wù)。2001年獲得北京優(yōu)秀青年工程師稱號。 2004年11月－2007年6月北京工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后站工作，從事北京現(xiàn)代制造業(yè)的研究。 2007年6月－今，北京工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程副教授，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師。作為主要團(tuán)隊成員參與國家自然科學(xué)基金的研究兩項(xiàng)，參與中國工程院的科研項(xiàng)目一項(xiàng)，參與北京市社科規(guī)劃辦、北京市自然科學(xué)基金等項(xiàng)目多項(xiàng)。著有《技術(shù)創(chuàng)新與二次開發(fā)》（2008年），在核心期刊以上發(fā)表文章十多篇，其中獲得EIISTP等檢索的文章6篇。 2009年11月－2010年11月美國南佛羅里達(dá)大學(xué)訪問學(xué)者。 研究領(lǐng)域：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，技術(shù)開發(fā)與管理，項(xiàng)目管理等

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