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無人駕駛

人工智能將從顛覆駕駛開始，全面重構(gòu)人類生活

出版社：文匯出版社出版時間：2017-05-01
開本： 32開 頁數(shù)： 338
本類榜單：管理銷量榜
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無人駕駛 版權(quán)信息

無人駕駛 本書特色

　　你初次擁有的智能機器人，很可能就是你的汽車，你會把自己的性命交給它！隨著無人駕駛技術(shù)普及，在車上可以聚會、吃飯、工作、長期居住，人類的時空觀念將被改變；停車場將變成商業(yè)或居住空間，道路將變窄，城市面積將變得更大，信號燈和路牌將消失，城市將被重新規(guī)劃；隨著車禍率降低，醫(yī)院和金融保險業(yè)將縮減；物流價格下降，商品價格會隨之降低；人類步行更少，購物習慣將改變；汽車使用更高效，能源、環(huán)保部門將被重新設(shè)計……而這一切僅僅是人工智能革命的開始。人工智能還將挑戰(zhàn)人類傳統(tǒng)倫理和道德的邊際：全球數(shù)千萬全職司機將面臨失業(yè)；公共運輸行業(yè)將會整體凋零；能源和制造行業(yè)將被迫轉(zhuǎn)型；汽車產(chǎn)業(yè)和保險業(yè)將被徹底顛覆；人類可能需要犧牲個人隱私，換取出行的安全和便利性；在遭遇突發(fā)狀況時，無人駕駛汽車將如何選擇……人類如何實現(xiàn)向人工智能時代的平穩(wěn)過渡？哥倫比亞大學人工智能實驗室主任胡迪•利普森教授將以科學、嚴謹、全面、系統(tǒng)的論述，揭開人工智能時代的序幕。

無人駕駛 內(nèi)容簡介

◆《3D打印》作者跨時代力作，人工智能大牛全面解讀革命性技術(shù)。
◆你初次擁有的智能機器人，很可能就是你的汽車，你會把自己的性命交給它！
◆人工智能將從顛覆駕駛開始，全面重構(gòu)人類生活，徹底顛覆人類對時間和空間的認知，重塑人類社會的出行、居住和商業(yè)結(jié)構(gòu)。
◆人類的時空觀念將被改變，在車上可以聚會、吃飯、工作、長期居住
◆城市將被重新規(guī)劃，停車場將變成商業(yè)或居住空間，道路將變窄，城市面積將變得更大，信號燈和路牌將消失
◆隨著車禍率降低，醫(yī)院和金融保險業(yè)將縮減
◆物流價格下降，商品價格會隨之降低
◆人類步行更少，購物習慣將改變
◆汽車使用更高效，能源、環(huán)保部門將被重新設(shè)計
◆人工智能時代已拉開序幕，數(shù)十家千億巨頭已率先布局無人駕駛領(lǐng)域：谷歌、特斯拉、蘋果、微軟、博世、三星、英特爾、英偉達、百度、Uber、奔馳、福特、豐田、奧迪、通用、寶馬、沃爾沃、大眾、現(xiàn)代……
◆一場關(guān)于交通、物流、能源、制造、保險、醫(yī)療、倫理道德的全面挑戰(zhàn)已經(jīng)開始。
◆人類如何實現(xiàn)向人工智能時代的平穩(wěn)過渡？哥倫比亞大學人工智能實驗室主任利普森教授將以科學、嚴謹、系統(tǒng)的視角，全面解讀人工智能時代的重大技術(shù)變革。
推薦鏈接：
《分享經(jīng)濟的爆發(fā)》
《回頭客戰(zhàn)略》
《爆品戰(zhàn)略》
《摩根財團》

無人駕駛 目錄

前言
導語
機器司機
迎接無人駕駛
致命病癥的特效藥
阻礙無人駕駛技術(shù)發(fā)展的7個誤區(qū)
無人駕駛技術(shù)發(fā)展的時間表
**章無人駕駛的世界

便利的個人移動性
找停車位不再令人頭疼
更短的通勤時間和更少的花費
社交和孤獨感
第二章終極的移動設(shè)備

汽車和代碼
大動蕩
以人類為主導
第三章獨立思維
無人駕駛汽車的操作系統(tǒng)
機器人研發(fā)的藝術(shù)
運動中的人工智能
駕駛的控制權(quán)：混合人工智能
底層控制系統(tǒng)：加速、剎車和轉(zhuǎn)向
上層控制系統(tǒng)：路徑規(guī)劃和道路導航
第四章創(chuàng)建人工識別

物體識別的挑戰(zhàn)
中層控制系統(tǒng)
絕對安全可靠
比人類駕駛安全兩倍
第五章前提——電子化的高速公路

黃金時代
通用汽車的電子化高速公路
自動化高速公路的衰亡
第六章打造智能汽車，而非智能高速公路

V2X技術(shù)
智能交通系統(tǒng)的歷史
關(guān)于V2X的反思
非智能高速公路的價值
修訂交通運輸政策
第七章機器人的崛起

機器學習和無人駕駛
西洋跳棋
無限狀態(tài)空間
現(xiàn)代工具箱
第八章無人駕駛汽車全解讀
高清數(shù)字地圖
數(shù)碼相機
光檢測與測距（激光雷達）
無線電檢測與測距（雷達）
超聲波傳感器（聲吶）
全球定位系統(tǒng)（GPS）
內(nèi)置的耳朵（IMU慣性測量單元）
線控技術(shù)（Drive by
Wire）
其他設(shè)備
第九章深度學習，無人駕駛的*后一塊拼圖
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
感知器
**次人工智能冬天
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究的復(fù)興
神經(jīng)認知機
深度學習的誕生
繪圖處理器（GPUs）
現(xiàn)代深度學習
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部
新型邊緣檢測
第十章燃料——數(shù)據(jù)

機器人的自我管理
預(yù)測交通情況
個人隱私
道德倫理規(guī)范
第十一章漣漪效應(yīng)

工作崗位
交通事故帶來的工作收入
新型車身
新的市場
新型的零售業(yè)
犯罪與（成人）娛樂
未來之路
后記寒武紀大爆發(fā)

機器人的進化
傳感器王后
冪次增長之王——算法
算法的進步大量涌現(xiàn)
展開全部

無人駕駛 相關(guān)資料

　　任何對無人駕駛汽車的技術(shù)、社會影響和人工智能未來發(fā)展感興趣的人都不能錯過的偉大作品。這本橫跨多領(lǐng)域和多學科的書，為無人駕駛這項技術(shù)創(chuàng)造了全景式的閱讀享受。
——丹妮拉·魯斯（Daniela Rus），麻省理工學院計算機和人工智能實驗室主任
我總覺得讓客戶自己去決定車的安全配置是很不公平的一件事。比起現(xiàn)有的駕駛方式，我們可以有新的駕駛方式來保障更多人的乘車安全，讓人類脫離方向盤。無人駕駛技術(shù)可以拯救成千上萬人的生命，可以給數(shù)以百萬計的人提供移動便利，同時可以解決很多目前一直困擾著我們的有關(guān)駕駛的問題，我們已在某種程度上到達了這個拐點。
——約翰·克拉夫茨克（John Krafcik），谷歌自動駕駛項目Waymo CEO
我們預(yù)計無人駕駛車輛將毫無疑問接管我們的道路和生活，所以任何人都需要對這項具有顛覆性技術(shù)的影響和我們所面對的問題做全面的評估和思考。這本書是幫助我們實現(xiàn)平穩(wěn)過渡的偉大路線圖。
——史蒂文·貝肯菲爾德（Steven Berkenfeld），巴克萊銀行董事總經(jīng)理
利普森教授和庫曼女士富有想象地描繪了未來的智能出行，他對無人駕駛的解讀系統(tǒng)完整、對產(chǎn)業(yè)瓶頸的捕捉精準到位、對關(guān)鍵技術(shù)的評述精煉確有深度。作為從業(yè)25年的汽車人，我讀完本書覺得獲益良多，因此真心推薦給每一位無人駕駛領(lǐng)域的從業(yè)者。讓我們一起努力推動本世紀讓人興奮的技術(shù)變革早日實現(xiàn)。
——陳玉東，博世中國總裁
在某些方面，人工智能已經(jīng)足夠好了，基礎(chǔ)設(shè)施可以相應(yīng)做出適度的改變。在不久的將來，無人駕駛汽車也許會變得像人類駕駛的汽車一樣好。但是，就如同火車和騎馬不同，無人駕駛車和現(xiàn)在的汽車必然也是不同的。我們應(yīng)該發(fā)明一種新的方式來讓無人駕駛車安全地融入社會。
——吳恩達（Andrew Ng）
今天，車禍是年輕人的頭號殺手，這些事故大多都是人為錯誤造成的，而不是機器故障。我們?yōu)槭裁床荒茏専o人駕駛技術(shù)來保護我們的安全呢？此外，美國人每年浪費在汽車擁堵上的時間超過40億小時，交通堵塞導致24億加侖汽油的浪費，無人駕駛可以讓高速公路的承載量提高2到3倍，優(yōu)化車輛行駛道路，消除擁堵，讓人們重新獲得堵在路上的時間。
——塞巴斯蒂安·斯倫(Sebastian Thrun)，Google X創(chuàng)始人
隨著人工智能和機器人技術(shù)的突破，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)從科幻變?yōu)榱爽F(xiàn)實。利普森教授的書中探討了這項技術(shù)在未來10年的發(fā)展，它將席卷全球，引發(fā)工業(yè)制造、公共政策的全新變革，全面顛覆人類的生活、工作和娛樂。相比于傳統(tǒng)駕駛，無人駕駛將是更安全、更清潔、更方便，是未來出行的*解決方案。
——梅蘭妮·法莫爾（Melanie Farmer），哥倫比亞大學工程學和應(yīng)用科學教授
利普森教授這本著作對無人駕駛的歷史淵源、技術(shù)演進做了全方位的詮釋，尤其是對于無人駕駛可能對社會和其他行業(yè)造成的漣漪效應(yīng)做了精妙全面的預(yù)測，不禁讓人大開腦洞，也許新的創(chuàng)業(yè)機遇會由此展開。
——葉茂常，AGM微電子副總裁
如果有人想要找一本關(guān)于無人駕駛汽車的書——智能的、廣泛運用的、非教科書的、適合大眾讀者的——利普森教授的書將是很好的選擇。
——《洛杉磯時報》
這本易讀的書全面展開了自主性汽車的發(fā)展和影響，優(yōu)勢和風險。
——《汽車》
每個人都在談?wù)摕o人駕駛汽車……讀完這本書后再發(fā)表自己的意見，你將有令人驚羨的知識和觀點。
——《科學》
胡迪·利普森和梅爾芭·庫曼在《無人駕駛》一書中明確提出了無人駕駛汽車的相關(guān)問題，并進一步闡述，在何種情況下，這無人駕駛將成為可能。目前優(yōu)步的無人駕駛汽車已經(jīng)開始載客，他們的終極目標是超越谷歌、Lyft、戴姆勒、福特和通用汽車、百度和德爾福、MBLY和沃爾沃以及其他無人駕駛領(lǐng)域的競爭公司，值得關(guān)注的是，為什么這么多公司都進入了這個領(lǐng)域。
——《紐約書評》

無人駕駛 作者簡介

　　胡迪·利普森（Hod Lipson）人工智能、機器人學專家，哥倫比亞大學人工智能實驗室主任，原康奈爾大學人工智能研究院負責人，曾著有《3D打印》一書。利普森教授的著有200余篇論文，被各大學術(shù)刊物引用超過1萬次。梅爾芭·庫曼（Melba Kurman）
曾在微軟和康奈爾大學從事人工智能實驗和產(chǎn)品研發(fā)工作超過15年，她現(xiàn)在是一家創(chuàng)新公司的總裁，曾著有《3D打印》一書。

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