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風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理

風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理

出版社：哈爾濱工程大學(xué)出版社出版時(shí)間：2018-01-01
開本： 26cm 頁數(shù)： 315頁
本類榜單：教材銷量榜
中 圖 價(jià):¥74.0(7.4折) 定價(jià)  ¥100.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理 版權(quán)信息

風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理 本書特色

**版《游艇設(shè)計(jì)原理》于1994年出版，迄今已經(jīng)出版兩個(gè)新版，本書被譯成過德語、日語和朝鮮語，在美國也出版過特別版。本書第四版中保留了之前版本的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。拉爾·拉爾森、羅孚·埃利亞森、麥克·奧瑞馳著的《風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理》主要的內(nèi)容覆蓋游艇設(shè)計(jì)的全過程，從設(shè)計(jì)規(guī)格書，水動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)評(píng)估和布置，到*終設(shè)計(jì)評(píng)估。本書對(duì)游艇設(shè)計(jì)的基本概念說明方面進(jìn)行了加強(qiáng)，書中也包括了足夠深度的并和文字分開的設(shè)計(jì)公式以滿足新游艇的設(shè)計(jì)。

風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理 內(nèi)容簡介

本書作者以一個(gè)新設(shè)計(jì)的40英尺巡航游艇的全設(shè)計(jì)過程為例來驗(yàn)證了游艇設(shè)計(jì)理論的實(shí)踐應(yīng)用。本書對(duì)所有關(guān)鍵點(diǎn)都附有手繪優(yōu)美插圖, 使得游艇設(shè)計(jì)這一復(fù)雜的主題無論對(duì)專業(yè)人士還是業(yè)余愛好者, 都變得清晰和容易理解。

風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理 目錄

目錄 數(shù)學(xué)符號(hào)表
轉(zhuǎn)換因子
引言
第1章 設(shè)計(jì)方法學(xué)
1.1 設(shè)計(jì)螺旋線
1.2 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）
第2章 初步設(shè)計(jì)考慮
2.1 艇型選擇
2.2 確定用途
2.3 主要尺寸
2.4 造價(jià)
第3章 船體幾何
3.1 定義
3.2 繪制線型
3.3 工具
3.4 計(jì)算機(jī)輔助船體設(shè)計(jì)
第4章 靜水力學(xué)和穩(wěn)性
4.1 面積計(jì)算
4.2 濕面積
4.3 排水量
4.4 浮心
4.5 水線面面積
4.6 小傾角橫穩(wěn)性和縱向穩(wěn)性
4.7 大傾角橫穩(wěn)性
4.8 靜穩(wěn)性曲線
4.9 橫搖
4.10 波浪對(duì)恢復(fù)力矩的影響
4.11 穩(wěn)性統(tǒng)計(jì)
4.12 適航性評(píng)估
第5章 船體設(shè)計(jì)
5.1 風(fēng)帆游艇所受的力和力矩
5.2 阻力構(gòu)成
5.3 黏性阻力的基本概念
5.4 摩擦阻力
5.5 黏壓阻力
5.6 粗糙度阻力
5.7 興波阻力：基本概念
5.8 興波阻力和剩余阻力
5.9 橫傾阻力
5.10 波浪附加阻力
5.11 其他耐波性方面
5.12 船型統(tǒng)計(jì)
第6章 龍骨和舵的設(shè)計(jì)
6.1 機(jī)翼繞流
6.2 龍骨外形定義
6.3 經(jīng)典機(jī)翼理論
6.4 龍骨梢部形狀
6.5 游艇的升力和誘導(dǎo)阻力
6.6 高級(jí)龍骨外形設(shè)計(jì)
6.7 斜龍骨
6.8 一些龍骨外形概念的評(píng)估
6.9 截面定義
6.10 三種常用的NACA截面
6.11 形狀對(duì)剖面特性的影響
6.12 一些關(guān)于截面形狀的實(shí)踐結(jié)論
6.13 理論截面形狀偏差的影響
6.14 高級(jí)截面設(shè)計(jì)
6.15 龍骨和舵面積的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
6.16 YD—41游艇
第7章 帆裝設(shè)計(jì)
7.1 船帆的繞流
7.2 輪廓外形
7.3 船帆的拱度
7.4 桅桿的干擾
7.5 降低桅桿紊流的方法
7.6 流線型
7.7 帆裝空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)踐模型
7.8 帆具統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
第8章 平衡
8.1 橫傾效應(yīng)
8.2 良好的平衡
8.3 水下船體的力作用中心
8.4 帆的力作用中心
8.5 帆導(dǎo)距
8.6 舵平衡
第9章 推進(jìn)和主機(jī)
9.1 平靜和惡劣天氣的阻力
9.2 推進(jìn)特性
9.3 螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.4 非優(yōu)化的螺旋槳特性
9.5 葉片區(qū)域的校核
9.6 推進(jìn)器阻力
第10章 高速水動(dòng)力學(xué)
10.1 滑行
10.2 舭部升高
10.3 滑行船體的受力
10.4 防濺條、斷級(jí)型船底和艉壓板
10.5 動(dòng)穩(wěn)性
10.6 其他推進(jìn)設(shè)備
10.7 實(shí)例
第1l章 帆裝建造
11.1 標(biāo)準(zhǔn)的定義和范圍
11.2 側(cè)支索受力
11.3 支索的各種受力
11.4 鋼索和連接鋼桿的比較
11.5 桅桿的橫向剛度
11.6 桅桿的縱向剛度
11.7 部分帆裝的桅桿頂部
11.8 張帆桿
11.9 橫撐
11.10 桅桿上的開孔
11.11 游艇YD—41的帆裝
第12章 船體建造
12.1 結(jié)構(gòu)力學(xué)概念
12.2 全局載荷
12.3 局部靜水力載荷
12.4 局部動(dòng)水力載荷
12.5 橫向載荷分布
12.6 局部變形
12.7 龍骨傳遞的力
12.8 擱淺傳遞的力
12.9 舵?zhèn)鬟f的力
12.10 載荷小結(jié)
第13章 材料
13.1 玻璃增強(qiáng)材料
13.2 濕積層板
13.3 疲勞
13.4 外來材料積層板
13.5 夾芯結(jié)構(gòu)
13.6 典型夾芯結(jié)構(gòu)失穩(wěn)
13.7 夾芯結(jié)構(gòu)彎曲
13.8 實(shí)踐應(yīng)用中的夾芯結(jié)構(gòu)
13.9 *后的評(píng)論
第14章 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
14.1 ISO標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)
14.2 船體結(jié)構(gòu)的定義
14.3 基本積層板結(jié)構(gòu)
14.4 船底設(shè)計(jì)載荷
14.5 頂邊載荷設(shè)計(jì)
14.6 甲板、上層建筑和艙壁的載荷設(shè)計(jì)
14.7 內(nèi)部載荷設(shè)計(jì)
14.8 縱向沖擊分布因數(shù)
14.9 面積降低因數(shù)
14.10 板架計(jì)算
14.1l 加強(qiáng)材計(jì)算
14.12 鏟形舵裝置的設(shè)計(jì)
14.13 鏈板和龍骨螺栓
14.14 夾芯結(jié)構(gòu)的建造
14.15 100YD—41的結(jié)構(gòu)
第15章 布置
15.1 一般空間需求
15.2 艙室布置
15.3 甲板布置
第16章 設(shè)計(jì)評(píng)估
16.1 無量綱參數(shù)
16.2 航速預(yù)報(bào)程序（VPP）
16.3 拖曳水池試驗(yàn)
16.4 風(fēng)洞測試
16.5 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）
附錄A YD—41的主要參數(shù)
附錄B 質(zhì)量計(jì)算
附錄C STIX計(jì)算
參考文獻(xiàn)
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風(fēng)帆游艇設(shè)計(jì)原理 作者簡介

作者:(瑞典)拉爾·拉爾森 作者:羅孚·埃利亞森 作者:麥克·奧瑞馳 譯者:(加拿大)張萬波
拉爾·拉爾森，船舶設(shè)計(jì)師，瑞典格森堡的查莫斯理工大學(xué)的水動(dòng)力學(xué)教授，他是計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件公司FLOWTECH國際公司的主席并擁有一所游艇設(shè)計(jì)國際學(xué)校。他寫過超過150篇計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)在船舶水動(dòng)力學(xué)上應(yīng)用的論文，在多所學(xué)校任教并出版游艇設(shè)計(jì)的教程的書籍。

拉爾·拉爾森天生就是個(gè)水手，他是瑞典奧林匹克帆船隊(duì)的空氣和水動(dòng)力學(xué)教練，并且作為水動(dòng)力學(xué)專家參加了五次在瑞典、意大利和美國舉辦的美洲杯競賽。羅孚·埃利亞森，專長為游艇結(jié)構(gòu)方向的游艇設(shè)計(jì)／建造工程師，個(gè)人擁有生產(chǎn)和一次性脫模游艇設(shè)計(jì)公司。在過去的37年里，基于他的設(shè)計(jì)已經(jīng)建造了6000多艘游艇。1976年到2009年間他贏得四次國際游艇設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，并是第五次競賽的角逐者。
作者:(瑞典)拉爾·拉爾森 作者:羅孚·埃利亞森 作者:麥克·奧瑞馳 譯者:(加拿大)張萬波
拉爾·拉爾森，船舶設(shè)計(jì)師，瑞典格森堡的查莫斯理工大學(xué)的水動(dòng)力學(xué)教授，他是計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件公司FLOWTECH國際公司的主席并擁有一所游艇設(shè)計(jì)國際學(xué)校。他寫過超過150篇計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)在船舶水動(dòng)力學(xué)上應(yīng)用的論文，在多所學(xué)校任教并出版游艇設(shè)計(jì)的教程的書籍。

拉爾·拉爾森天生就是個(gè)水手，他是瑞典奧林匹克帆船隊(duì)的空氣和水動(dòng)力學(xué)教練，并且作為水動(dòng)力學(xué)專家參加了五次在瑞典、意大利和美國舉辦的美洲杯競賽。羅孚·埃利亞森，專長為游艇結(jié)構(gòu)方向的游艇設(shè)計(jì)／建造工程師，個(gè)人擁有生產(chǎn)和一次性脫模游艇設(shè)計(jì)公司。在過去的37年里，基于他的設(shè)計(jì)已經(jīng)建造了6000多艘游艇。1976年到2009年間他贏得四次國際游艇設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，并是第五次競賽的角逐者。

羅孚·埃利亞森從1990年就是歐盟（EU）的游艇工作組會(huì)員，制定ISO游艇安全穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)的國際標(biāo)準(zhǔn)，為自己建造了六艘游艇——采用鋼制、木質(zhì)和玻璃鋼材料，他還是在游艇設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和評(píng)估游艇新設(shè)計(jì)方法的先驅(qū)之一。麥克·奧瑞馳，船舶設(shè)計(jì)師，2005年畢業(yè)于瑞典格森堡的查莫斯理工大學(xué)。他是FLOWTECH國際公司的CFD專家，主要從事船體和附體設(shè)計(jì)及其優(yōu)化的程序開發(fā)及應(yīng)用。他還參加了查莫斯理工大學(xué)的一定數(shù)量的游艇相關(guān)的項(xiàng)目。

麥克·奧瑞馳還是個(gè)精明的水手，并且作為一個(gè)活躍的游艇設(shè)計(jì)師很多年了。過去的十年間，基于他的設(shè)計(jì)已經(jīng)建立了幾百艘風(fēng)帆游艇。張萬波，高級(jí)工程師，游艇設(shè)計(jì)愛好者。江蘇科技大學(xué)和華中科技大學(xué)船舶工程專業(yè)畢業(yè)，從事船舶設(shè)計(jì)、建造和管理二十余年。是中國造船工程師協(xié)會(huì)、湖北省科技協(xié)會(huì)、英國皇家造船師協(xié)會(huì)（RINA）、加拿大海事工程師協(xié)會(huì)（CIMarE）和美國造船師及輪機(jī)工程師協(xié)會(huì)（SNAME）等專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員。

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