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我乘火車穿過俄羅斯 版權(quán)信息
- ISBN：9787559428660
- 條形碼：9787559428660 ; 978-7-5594-2866-0
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
我乘火車穿過俄羅斯 本書特色
（送百頁精美圖片鐵路別冊手賬+鐵路海報） ★ 沉浸式閱讀體驗，每一頁都如親臨其境。 ★ 橫穿8個時區(qū)，換乘11次列車，共20,000里的鐵路旅行，走到異常遠(yuǎn)，領(lǐng)略到異常美。 ★ 是本想去征服自然，卻被自然所征服的人，才能體會的絕妙滋味。 是出現(xiàn)了陀思妥耶夫斯基、托爾斯泰、契科夫、高爾基、果戈里、阿赫瑪托娃、布爾加科夫、帕斯捷爾納克、索爾仁尼琴……的國度； 是出現(xiàn)了柴可夫斯基、肖斯塔科維奇的國度； 是被噱稱為“戰(zhàn)斗民族”，卻鐘情芭蕾舞的國度； 是有著青銅雕像、圣彼得堡、列寧格勒、伏特加……的國度。 它有世界上*一遼闊的國土，它闊大、沉郁、深邃、粗獷、神秘，也許只有在它的懷抱，才能有這一次浪漫主義史詩之旅。
我乘火車穿過俄羅斯 內(nèi)容簡介
從海參崴出發(fā)，一路向西北，橫穿8個時區(qū)，穿過亞歐大陸橋，換乘11次列車，沿著西伯利亞大鐵路，抵達(dá)北極圈，共經(jīng)過20，000里的鐵路旅行，領(lǐng)略這個星球上極美的風(fēng)景。這是徹頭徹尾的火車迷才會做的事，鐵道信徒才會有的壯舉。太平洋畔的符拉迪沃斯托克、外興安嶺、茫茫的西伯利亞叢林、蔚藍(lán)色的貝加爾湖，歐亞大陸分界線烏拉爾山……在眼前閃閃發(fā)光。是對壯闊、沉郁、絕美之境的沉浸式體驗，是征服的同時也被征服了的絕妙滋味。攝影師、紀(jì)錄片頻道顧問、作家齊棟（巴伐利亞酒神），帶你去那異常遠(yuǎn)之地，領(lǐng)略那異常美。
我乘火車穿過俄羅斯 目錄
一 *漫長的國境線
二 海蠣子味道的伏特加
三 穿越西伯利亞的“俄羅斯號”列車
四 在烏蘇里的莽林之中
五 深淵
六 一次離別，一段重生
七 當(dāng)然有比風(fēng)景更有趣的事物
八 布里亞特共和國受難記
九 西伯利亞鐵路的窗邊情書
十 那可是一個十字架掛在胸前的男人
十一 你一生都不能錯過的湖邊小鎮(zhèn)
十二 和北京同處一個時區(qū)的“大城市”
十三 一頓永世難忘的晚餐
十四 一座兒童鐵路公園，一艘蒸汽破冰船
十五 當(dāng)西伯利亞鐵路遇上貝阿鐵路
十六 跨越葉尼塞河的快車
十七 時空隧道的盡頭，是一座科學(xué)城
十八 只有那高懸的明月與我相伴
十九 滴血沙俄，英雄蘇維埃
二十 鐵道博物館里的“KGB 特工”
二十一 蘇聯(lián)災(zāi)難
二十二 *后的一俄里
二十三 浮生一日特維爾
二十四 有軌電車上的俄羅斯
二十五 風(fēng)雨中的彼得堡
二十六 開往北極圈的列車
二十七 直到世界盡頭
展開全部
我乘火車穿過俄羅斯 節(jié)選
得知我這次打算從陸路口岸進(jìn)入俄羅斯時，有一位知名的旅行家前輩，用一種半認(rèn)真半教化的口吻對我說：“為什么不選擇飛機(jī)呢？從哈爾濱飛海參崴，用不了500 塊錢。何必那么折騰的取道綏芬河呢？” 我笑了笑，隨便找了個理由搪塞了過去。不是所有的話，都能講給所有人聽的。至少，我這邊還有三個傻瓜，愿意和我一起瞎折騰。 說心里話，我本身并不是一個厭倦飛機(jī)的人，盡管我喜歡火車。我并沒有“恐飛癥”，雖然也會在飛機(jī)快著陸時心跳加速，緊閉雙眼，但這一切都不足以成為討厭飛機(jī)的理由。 美國作家保羅·索魯可不這么想，他在《老巴塔哥尼亞快車》的開篇便極盡所能，瘋狂嘲諷那些把搭飛機(jī)視為旅行的人。在他的眼里，“飛機(jī)使我們對空間不再敏銳；我們遭受束縛，一如身著盔甲的戀侶！ 說一段自己的親身經(jīng)歷，并非用來解釋或掩飾什么。大多數(shù)情況下，一個中國人的初次出境，都離不開神通廣大的飛機(jī)。而我，說是徒步走進(jìn)了那個國家，一點都不夸張。 那當(dāng)然是一個與我國領(lǐng)土接壤的國度—越南。去越南，乘飛機(jī)或搭乘中越國際列車，甚至在南寧、東興等地坐國際大巴都未嘗不可。只不過，我的選擇是一種*另類的方式：從昆明坐一夜的火車，沿著嶄新的昆河鐵路，在破曉時分來到了中越邊境的小城河口。那長長的界河—紅河的另一邊，便是越南的城市老街了。 我從橫跨紅河的中越友誼橋上，大搖大擺地走進(jìn)了越南邊檢處，又大搖大擺地走進(jìn)了老街市。在一陣陣夾雜著蹩腳中文和英文“要不要坐摩托”的包圍聲中，我都還沒意識到自己的**次出國之旅，竟然是靠步行完成的。 看到這里，你是否會覺得，有一些樂趣，是飛機(jī)這種東西永遠(yuǎn)所不能賦予的？ 在這顆藍(lán)色的星球上，不是每個國家，都能幸運(yùn)地?fù)碛幸粋讓人歡喜又哀愁的鄰居。中國的北方，和一個叫俄羅斯的國家唇齒相依，這也許是一個兇險的鄰居，曾經(jīng)無情地掠奪過中國土地，那是祖先留下的傷痕，也是我們這代人無法逃避的宿命。當(dāng)萬能之神選擇了這一切，任何人都沒有辜負(fù)這種神奇的理由。于是一個瘋狂的念想滋長多時：既然這世界上兩大國土面積排名前三的國度靠在一起，為什么不能用火車或汽車入境的方式，來丈量一下它們的長度與寬度呢？ 此時此刻，我正坐在一輛疾駛在國境線上的大巴。視線所及之處，皆是俄羅斯漫長而憂傷的大地，一直延伸到蒼茫的地平線盡頭。 小胡仍舊在不厭其煩地拍攝照片，沉浸在自己虛構(gòu)的世界中。除了鼾聲和馬達(dá)聲，周遭再無聲響。這是一輛沉默的大巴，它帶著我們駛過烏蘇里斯克，駛?cè)敕衔炙雇锌说慕肌? 傍晚六時，陽光刺眼。車流漸漸匯入。海潮的氣息撲鼻而來，廣告牌和高樓不斷遮擋視線。大巴停停開開，再沒有一望無垠的森林和草原，老舊的有軌電車從身旁呼嘯而過，發(fā)出咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇簟? 朋友圈里出現(xiàn)了一個陌生的頭像，是那位在綏芬河客運(yùn)站“強(qiáng)行”索要我們微信號的小伙子。他的確幫了我們大忙。但這一刻，從他發(fā)出的內(nèi)容來看，我們終于確信，他也是諸多販?zhǔn)鄱碡浀漠?dāng)?shù)厣倘。一切困惑，迎刃而解。忍不住，點了個贊。 六時半，大巴終于停了。再一次見到棕熊司機(jī)，已經(jīng)圓滿完成運(yùn)送任務(wù)的他，看上去一臉輕松。始料未及的，他對我們露出了還算自然的笑，伴隨著一陣熱情的揮手。我們受寵若驚，連忙也揮了揮手，作為回禮。從這一刻起，我們才篤信自己的雙腳，正貨真價實地踩在俄羅斯漫長的國境線之內(nèi)。 一輛烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車廠生產(chǎn)的UAZ 吉普車，以一種重金屬現(xiàn)場式的狂飆姿態(tài)，從符拉迪沃斯托克宛若重慶般傾斜而下的街道上俯沖而來。珠麗站在斑馬線上，波瀾不驚地甩了甩頭，然后徑直朝前方走去。 黑色的UAZ 吉普車在她剛剛踩過的斑馬線前一米的地方停了下來。這一次，沒有人再對司機(jī)微微一笑了。在符拉迪沃斯托克的第二天，她已經(jīng)熟練地掌握了“俄國式過馬路”的技能。 在傳統(tǒng)“中國式過馬路”的游戲規(guī)則里，行人和司機(jī)永遠(yuǎn)在進(jìn)行著一場斗智斗勇的角力：無論是無視 斑馬線上行人的司機(jī)，還是在紅燈亮起時仍在汽車前充當(dāng)肉彈的行人，雙方都有一萬個理由選擇委屈和不解。這讓每個初來乍到俄羅斯的中國人，在斑馬線前喪失了擁有路權(quán)的勇氣。更何況，俄國人的油門看上去總是不會低于七八十碼，你甚至?xí)岩伤麄兪欠駝偘岩豢诜丶庸嗳肓俗炖。然而接下來發(fā)生的一切讓人目瞪口呆。你像個小綿羊一樣站在斑馬線前，捂著即將被風(fēng)兒吹亂的頭發(fā)，車子卻像受驚的烈馬一樣被拉緊了韁繩，繼而也像個小綿羊一樣乖乖地停在了你的面前。你遲疑了一下，帶著一種不可思議的神情，朝司機(jī)點頭或者微笑之后，慌張地拔腿走人。 當(dāng)這樣的事情重復(fù)發(fā)生三次以上，你簡直快要懷疑自己是不是一個傻瓜了。 為了不讓車上的俄國人一邊搖晃著大腦袋，一邊無奈地吐出一句“（Kitanyes）”。我和珠麗、風(fēng)老師、小胡四人，很快便像開頭那幕一樣，對這一切呼嘯而來的車海熟視無睹。我們終于明白，在中國人眼里形同虛設(shè)的斑馬線，在俄國相當(dāng)于一條通向幸福彼岸的橋梁。盡管有別于日本、德國等地的司機(jī)會提前減速，俄國人簡單粗暴的民族性格，驅(qū)使著他們總是選擇在撞上你之前的那一刻，才惡狠狠地一腳把剎車踩到底。 “昨天見識了右舵車，今天學(xué)會了過馬路。這個國家，有點意思！憋L(fēng)老師顯然還有些不夠放松，而我必須要解釋一下這個梗。 在那個棕熊司機(jī)將我們安全送到符拉迪沃斯托克北部的一座汽車站之后，出現(xiàn)在我們面前的是一個細(xì)長的瘦猴司機(jī)。他正倚靠在一輛灰色的豐田小型汽車上，雙眼無神地望著我們。俄國人連拉客都極其謹(jǐn)慎和冷漠—在我們主動張嘴問詢之前。他穿著一件藍(lán)色G-STAR 的汗衫，產(chǎn)地可能來自于中國浙江某個鄉(xiāng)村的不知名作坊。 瘦猴司機(jī)能講簡單的英文，談攏了價格后，這輛豐田車開始如一粒水滴般，匯入了這座城市的車流之中。夕陽下的金角灣大橋，像一條泛著銀光的巨型傳送帶，把一輛輛幾年前還在東京名古屋街頭疾馳的日式二手車，有條不紊地輸送到海風(fēng)吹拂下的阿穆爾灣畔。 在俄國，所有車輛均要靠右側(cè)車道行駛。不過我此刻卻清醒地意識到，我正端坐在瘦猴司機(jī)的左側(cè)，而我手里并沒有握住方向盤。答案清晰明了，這是一輛原汁原味的日式右舵車。只是這種右舵車走右側(cè)的體驗，于我來說也并非頭一遭。幾年前在緬甸仰光，便親眼見識了這種神奇。和符拉迪沃斯托克那些因為貪便宜而從日本大肆購買的右舵車不同，緬甸街上找不到一輛靠右行駛的左舵車。而原汁原味的俄國車，則當(dāng)仁不讓地把方向盤牢牢地安在了左邊。 上世紀(jì)90 年代黑幫槍戰(zhàn)的硝煙早已漸行漸遠(yuǎn)，如今邊境貿(mào)易的火爆超乎想象。這是普京大帝的余威也會黯然失色的世界盡頭，一座肩負(fù)著俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的希望之城。她很難讓人不聯(lián)想起美國西海岸的舊金山，或者跨越博斯普魯斯海峽的伊斯坦布爾。甚至在符拉迪沃斯托克，還有同名的金角灣以及東博 斯普魯斯海峽。但街頭巷尾隨處可見的日系車還是在不斷提醒我們，這里仍舊彌漫著屬于俄羅斯遠(yuǎn)東那獨一無二的味道。 遠(yuǎn)東，遠(yuǎn)東又是什么概念呢？ 是契訶夫在火車輪船和馬車的不斷顛沛流離之中，才抵達(dá)薩哈林島時的九死一生？還是無畏上將高爾察克丟掉那趟黃金列車，然后被出賣時的窮途末路？又或者是野心勃勃的尼古拉·穆拉約維夫總督，在阿穆爾河畔驅(qū)逐中國農(nóng)民時的飛揚(yáng)跋扈？ 我們坐在豐田車上，陷入了沉思。 歷史的煙云早已籠罩不住今日的暮靄。觀景臺上那一把把連心鎖，鎖住的也不是昔日少女們的庭院幽深，而是在夜店里揮霍青春的俄國次世代男女。他們一襲夸張的發(fā)型和躍動的大長腿，把身影留在刻有蘇聯(lián)鐮刀logo 的超市避孕套貨架前，然后鉆進(jìn)一輛放著夸張音樂的二手車上，死于酒精中毒或者去狂歡的路上。 沒有人還會在意他媽的歷史。 令人意外的是一次在C-56 潛艇前的戲劇性邂逅。彼時接近一年一度的俄羅斯海軍節(jié)，敞亮的大街上除了咸濕的空氣，還有結(jié)隊走來的不少海軍士兵。曾經(jīng)的二戰(zhàn)功勛潛艇，如今正安詳?shù)靥稍谟么罄硎龀傻臉s耀石上，像一條被丟在案板上的碩大魚腩，任游客競相鉆入腹中的船艙和博物館。 這里隨處可以聽到熟悉的鄉(xiāng)音，東北話、廣東話……一批又一批來 自中國的旅行團(tuán)，把潛艇圍了個水泄不通。每個人都操著500 米外就能聽到的大嗓門，呼朋引伴，只為留下一張張宛若ISO 標(biāo)準(zhǔn)的到此一游照片。 “都好丑！”躲在衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利紀(jì)念碑后面，看著十幾個水兵你說我笑地走過之后，珠麗冷不防地丟出這一句。 “是啊，一點也不帥！”接她話的人不是風(fēng)老師，更不是小胡，而是一個戴著墨鏡、身材有些高挑的金發(fā)俄國女人。讓我們驚訝的是，她是用一句基本沒有口音的中文接招的。你大概也猜到了，俄國女人是個如假包換的中文導(dǎo)游。短暫的尷尬之后，我請教了她一個 “技術(shù)問題”。 “我們?nèi)绻ゼ{霍德卡，請問該從哪個汽車站上車呢？” “二道河子呀！” 空氣又一次凝重了起來。珠麗臉上的肌肉再也難以繃緊了，一種無法自控的迷之微笑出賣了她。 如果說海參崴依然在東北老爺們和愛國青年的口中流傳著，那么一個有點東北腔的俄國女導(dǎo)游口中的“二道河子”，在我們的字典里顯然要比烏斯懷亞更陌生和遙遠(yuǎn)。 是啊，即便領(lǐng)土更換了主人，名字也被改成了司馬昭之心的“統(tǒng)治東方”（“符拉迪沃斯托克”的直譯）。但這座盛產(chǎn)海參的天然良港，和一百多年前那些“跑崴子”的中國商人們，仍舊同血同宗。盡管，我們還是不知道“二道河子”究竟在哪里。 耳畔傳來了馬達(dá)的轟鳴聲。那是一條街道之隔的海灣里，灰黑色的“瓦良格”號巡洋艦剛剛啟動的引擎聲。放眼望去，甲板上的水兵正整裝待發(fā)。那一年對馬海峽戰(zhàn)役中慘敗給東鄉(xiāng)平八郎的第二太平洋艦隊，如今正拖著一襲老邁的軀體，掙扎在尚能飯否的21 世紀(jì)。古斯丁侯爵說過，俄羅 斯“肩負(fù)著向歐洲闡明亞洲的責(zé)任”。 我有些厭倦了這些俄國人揮舞著的大拳頭，只想倉皇逃離。這看起來并不太難，只消一點點頭腦的意念，便可以回到那輛豐田右舵車上。 “我討厭美國，美國人很壞！钡诌_(dá)酒店門口后，瘦猴司機(jī)一邊幫忙提行李，一邊漫不經(jīng)心地說。你看，蘇聯(lián)帝國都成為明日黃花了，俄國人也并不只是在酒醉后才這般實在呢。 也許在開出租車之前，他只是烏蘇里江的一個漁民，又或者是錫霍特山腳下的一名樵夫。他代表不了俄羅斯，甚至代表不了海參崴。 但對于我們四人來說，他是在這座城市遇見的**個俄國人。日本海的晚風(fēng)徐徐吹來，夾雜著一絲絲海蠣子味道的伏特加清香，那是屬于太平洋的恩典。港口邊笨重的貨運(yùn)列車，正拖著長長的橘紅色身軀，把倒影映在華燈初上的水面。沒有人會拒絕這樣撩人的夜色。非要雞蛋里挑骨頭的話，無非是連接萬丈深淵和極樂世界的臨界點， 來得稍稍早了一點。千萬要記住22 點以后，超市貨架上的任何酒精類飲料將全部銷聲匿跡。很抱歉，我仿佛聽到了一千萬個酒鬼正在午夜的街頭慟哭。 列車沉默著，一路開往北方的外興安嶺。數(shù)十公里之外的河道上，黑暗中的烏蘇里江，也在朝著哈巴羅夫斯克方向，奔流不息。不變的或許只有那茂密的烏蘇里莽林，她從亙古一直綿延至今，并親眼見證了以德爾蘇·烏扎拉為代表的赫哲族人興衰史，以及俄國的探險家們?nèi)绾伪徽勰サ脮烆^轉(zhuǎn)向。不是不想再次提起無能的清政府，在歷史車輪滾滾向前的鋼鐵洪流面前，那條筆直的西伯利亞鐵路早已讀不懂故土的憂傷。 而書寫這片故土*得要領(lǐng)的，也并非那些一天到晚淘金礦和挖人參的中國人，而是前文屢次提到的阿爾謝尼耶夫。如果不是黑澤明根據(jù)他的著作《在烏蘇里的莽林中》，拍攝了一部1975 年的奧斯卡*佳外語片《德爾蘇烏扎拉》，我得錯過一本多么了不起的書籍！ 我開始羨慕那臺EP1 型電力機(jī)車的火車司機(jī)，借助前照燈，他們也許是全列唯一能在夜色中觀賞風(fēng)景的“特權(quán)階層”。盡管那些林木早已司空見慣，但至少當(dāng)車上的乘客開始慢慢步入夢鄉(xiāng)時，火車便開始充滿獨一無二的生命力。這何嘗不像那些沉睡的宇航員，只要領(lǐng)航系統(tǒng)永遠(yuǎn)高擎，那飛船便如同承載人類希望的天火，在幽暗的太空中生生不息。 “那火車是死寂大地上的一縷生命；人與自然陷入麻木，它是唯一得以觀察的演員及場景。”英國作家羅伯特·路易斯·史蒂文森在《業(yè)余移民》中如是寫道。 列車在晚點了30 分鐘之后，終于穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝？吭诹斯土_夫斯克的站臺上。我只能慶幸不是一小時，不然真不敢保證會不會敲開隔壁的包廂，然后用生澀的英語問那幾個韓國人要辛拉面了。
我乘火車穿過俄羅斯 作者簡介
齊棟，知名旅行作家，攝影師，鐵道文化推廣者，影視編劇，CCTV-9紀(jì)錄片《乘著綠皮火車去旅行》顧問。已出版《綠皮車站——首部鐵道小站旅行筆記》、《老火車的時光漫游——35段經(jīng)典綠皮火車之旅》。
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