歡迎光臨中圖網(wǎng) 請 | 注冊
> >>
大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時(shí)間：2018-05-01
開本： 16開 頁數(shù)： 301
中 圖 價(jià):¥67.6(7.6折) 定價(jià)  ¥89.0 登錄后可看到會員價(jià)
加入購物車 收藏
運(yùn)費(fèi)6元，滿39元免運(yùn)費(fèi)
?新疆、西藏除外
本類五星書更多>

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 版權(quán)信息

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 本書特色

在《大物流時(shí)代：物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長》中，供應(yīng)鏈管理專家尤西謝菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉磯等地開發(fā)物流集群成功的要素，也總結(jié)了有些地方的失敗教訓(xùn)；概括了物流集群開發(fā)中非常具有特色的“放大效應(yīng)”；闡釋了物流集群和其他產(chǎn)業(yè)集群的不同；物流集群怎樣帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的活動(dòng)，從而達(dá)到“增值”的目的；企業(yè)為什么需要把配送中心和增值活動(dòng)放在物流集群；以及政府的支持、投資、監(jiān)管和貿(mào)易政策在其中的作用。書中詳細(xì)描述的物流集群，給我們帶來當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境中難得的、真實(shí)的成功故事。正因如此，眾多的地方和中央政府以及許多地產(chǎn)開發(fā)商在積極投資、開發(fā)物流集群。

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 內(nèi)容簡介

在《大物流時(shí)代：物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長》中，供應(yīng)鏈管理專家尤西•謝菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉磯等地開發(fā)物流集群成功的要素，也總結(jié)了有些地方的失敗教訓(xùn)；概括了物流集群開發(fā)中很好具有特色的“放大效應(yīng)”；闡釋了物流集群和其他產(chǎn)業(yè)集群的不同；物流集群怎樣帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的活動(dòng)，從而達(dá)到“增值”的目的；企業(yè)為什么需要把配送中心和增值活動(dòng)放在物流集群；以及政府的支持、投資、監(jiān)管和貿(mào)易政策在其中的作用。書中詳細(xì)描述的物流集群，給我們帶來當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境中難得的、真實(shí)的成功故事。正因如此，眾多的地方和中央政府以及許多地產(chǎn)開發(fā)商在積極投資、開發(fā)物流集群。

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 目錄

中文版推薦序
譯者序
中文版導(dǎo)讀
前言
第1章 女裝、海鮮和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的未來 / 1
時(shí)裝連鎖店Zara的故事 / 4
當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力：代價(jià)小，反應(yīng)快 / 5
Zara來到了薩拉戈薩 / 6
有序的訂單：時(shí)裝的編舞 / 7
進(jìn)進(jìn)出出的貨車 / 8
召集令：更大的空間，更快的速度 / 9
非洲飛魚 / 9
今天捕到了什么？ / 10
鱒魚的旅行路線圖 / 10
波音747貨機(jī)的機(jī)腹 / 11
*大運(yùn)力的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 / 12
鮮為人知的目的地 / 13
從漁網(wǎng)到籃網(wǎng)的銷售模式 / 14
無界的進(jìn)出營運(yùn) / 15
增值即增量 / 15
拆箱：魚游四海 / 17
一個(gè)物流集群的誕生 / 18
一個(gè)四通八達(dá)的地區(qū) / 19
選擇合適的地塊 / 20
筑巢引鳳 / 22
阿拉貢自治區(qū)其他的物流活動(dòng) / 22
大有大的競爭優(yōu)勢 / 23
經(jīng)濟(jì)影響 / 24
第2章 經(jīng)濟(jì)集群的藝術(shù)與技術(shù) / 27
佛羅倫薩：文藝復(fù)興時(shí)期的硅谷 / 29
乘著經(jīng)濟(jì)繁榮的東風(fēng) / 30
創(chuàng)新 / 31
佛羅倫薩藝術(shù)創(chuàng)新 / 32
金融創(chuàng)新 / 33
主顧的作用 / 35
勞動(dòng)力、教育和知識流動(dòng) / 36
佛羅倫薩行業(yè)公會和技藝提升流程 / 36
硅谷文化 / 37
學(xué)生、叛離師門和跳槽 / 38
新觀念，新人才 / 39
集群的共性 / 40
集群成員之間的關(guān)系：縱橫之間 / 41
為什么要形成集群？ / 43
集群的優(yōu)勢 / 44
為什么不“全面開花”？ / 48
不懈地尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展的靈丹妙藥 / 49
集群的缺陷 / 49
第3章 物流集群的地理特性 / 53
荷蘭：天然的港口、通道和貿(mào)易商 / 57
羅馬太平時(shí)期的成本*小化 / 57
運(yùn)輸模式的變換產(chǎn)生物流節(jié)點(diǎn) / 58
荷屬東印度公司 / 58
一頭進(jìn)，另一頭出：轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn) / 59
鹿特丹：現(xiàn)代港口的興起 / 60
國際化的社會 / 62
新加坡：貿(mào)易中心 / 63
地理位置：東西方在這里碰頭 / 63
氣候：可靠交易的保障因素 / 64
文化：貿(mào)易商的真正國度 / 64
投資：島國的“成長”史 / 65
巴拿馬運(yùn)河：人造捷徑 / 65
**代大洋通途 / 66
第二代大洋通途 / 67
第三代大洋通途 / 68
建設(shè)物流集群 / 70
孟菲斯：中心地帶的集群 / 72
棉花和農(nóng)奴交易站 / 72
弗雷德史密斯的瘋狂主意 / 73
巧妙的時(shí)區(qū)規(guī)劃 / 74
靠譜的天氣 / 74
集群、園區(qū)，還是中心？ / 75
模糊的定義 / 75
人均物流值，或單位GDP物流值？ / 76
物流基地、園區(qū)和集群 / 77
天生優(yōu)勢 / 78
中心區(qū)位 / 79
地理成本削減和地理捷徑 / 79
不同運(yùn)輸模式之間的天然紐帶 / 79
氣候優(yōu)勢等同于可靠性 / 80
先天與后天 / 80
第4章 營運(yùn)優(yōu)勢 / 83
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) / 86
滿載為上選 / 87
運(yùn)輸工具的規(guī)模經(jīng)濟(jì) / 88
直達(dá)與集運(yùn) / 90
集群的整合作業(yè)優(yōu)勢 / 91
頻率優(yōu)勢：越早越好 / 92
略過中轉(zhuǎn)站的好處 / 92
取送貨密度優(yōu)勢 / 93
集群的直達(dá)優(yōu)勢 / 94
運(yùn)輸周期 / 94
橫向協(xié)作 / 96
輕重貨的調(diào)和 / 98
多個(gè)承運(yùn)人的優(yōu)勢 / 98
不斷增加的廣度和深度 / 99
運(yùn)輸?shù)母偁幮?/ 99
運(yùn)輸模式的靈活性 / 101
流動(dòng)性導(dǎo)致價(jià)格的穩(wěn)定性 / 102
及時(shí)性：更大、更快 / 103
庫存整合推動(dòng)集中 / 104
時(shí)點(diǎn)優(yōu)勢：延長發(fā)貨截止時(shí)間 / 104
時(shí)間跨度優(yōu)勢：1天能當(dāng)2天用 / 106
資源共享 / 106
共享實(shí)體資源 / 107
共享人力資源 / 108
各就各位—預(yù)備—召回：無預(yù)警的逆向物流飆升 / 109
應(yīng)急響應(yīng) / 110
合同轉(zhuǎn)移時(shí)的知識分享 / 111
成長的空間 / 112
成本與服務(wù) / 113
第5章 增值 / 115
供應(yīng)鏈后期增值 / 118
準(zhǔn)備零售 / 119
產(chǎn)品完成 / 121
門口10分鐘的時(shí)限 / 125
提升收入曲線 / 126
二手產(chǎn)品的第二春 / 127
二手重機(jī) / 128
客戶服務(wù)：看得見的增值 / 129
庫房里的藥劑師 / 130
新業(yè)務(wù)搬進(jìn)來了 / 131
物流業(yè)的供應(yīng)商 / 131
物流集群里的產(chǎn)業(yè)子集群 / 133
第6章 基礎(chǔ)設(shè)施 / 139
實(shí)體設(shè)施 / 141
樞紐基礎(chǔ)設(shè)施：一個(gè)園區(qū)的畫像 / 142
鹿特丹的水上設(shè)施 / 144
鹿特丹的陸上設(shè)施 / 146
網(wǎng)絡(luò)：基礎(chǔ)設(shè)施的互連和互動(dòng) / 147
輔助性設(shè)施 / 149
金融設(shè)施：貨款兩訖 / 150
信息設(shè)施：比特盒子 / 151
能源設(shè)施：為運(yùn)輸加油 / 152
更上一層樓：承運(yùn)人是發(fā)貨人的基礎(chǔ)設(shè)施 / 155
基礎(chǔ)設(shè)施的限制：土地和擁堵 / 156
直接限制：現(xiàn)有能力 / 156
協(xié)同匹配，共同拓展 / 157
終極限制：可用土地 / 158
提高生產(chǎn)率以增加能力 / 159
內(nèi)陸機(jī)會：空間置換，解決擁堵 / 160
填海造地：突破限制 / 161
長期資產(chǎn)的大量投資 / 162
第7章 政府的強(qiáng)大作用 / 165
政府在創(chuàng)造物流資產(chǎn)中的作用 / 167
公共投資：建立大型、共享的基礎(chǔ)設(shè)施 / 168
土地使用許可與監(jiān)管 / 172
吸引民間投資：獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼與稅收 / 173
對物流友好的法規(guī) / 177
政府效率 / 182
可持續(xù)性 / 185
政府協(xié)調(diào)不同集群的關(guān)系 / 188
集群的內(nèi)部治理和管轄 / 188
外部聯(lián)盟、外交和貿(mào)易關(guān)系 / 190
政府和經(jīng)濟(jì)的積極互動(dòng) / 194
第8章 教育和人力資本 / 197
職業(yè)教育 / 199
培養(yǎng)優(yōu)良的物流操作員 / 200
設(shè)施運(yùn)行需求：培訓(xùn)設(shè)備操作手 / 201
運(yùn)輸設(shè)備維修 / 202
為增值服務(wù)而培訓(xùn) / 203
趁他們還年輕 / 203
集群的支持 / 204
專業(yè)教育 / 205
本科學(xué)位 / 205
專業(yè)學(xué)位 / 206
研究生教育 / 207
研究與教育 / 208
物流集群學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的本質(zhì) / 209
展開全部

大物流時(shí)代:物流集群如何推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 作者簡介

尤西-謝菲（Yossi Sheffi） 供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的國際專家，美國麻省理工學(xué)院（MIT）工程系統(tǒng)教授、民用與環(huán)境工程教授，麻省理工運(yùn)輸與物流中心（MIT　CTL）主任。英國劍橋大學(xué)終身教授。雪城大學(xué)“供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新與杰出領(lǐng)袖”薩爾茲伯格獎(jiǎng)?wù)芦@得者。他在學(xué)術(shù)領(lǐng)域享有極高的聲譽(yù)，是供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的專家，常年為美國政府以及制造業(yè)、零售業(yè)和運(yùn)輸業(yè)眾多知名企業(yè)提供顧問服務(wù)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，MIT CTL開辦了許多新的教育、研究、產(chǎn)業(yè)/政府延伸、聯(lián)系的項(xiàng)目、課程。他是麻省理工學(xué)院供應(yīng)鏈管理碩士學(xué)位課程的創(chuàng)建者，也主導(dǎo)了全球供應(yīng)鏈與物流卓越網(wǎng)絡(luò)（SCALE, Supply Chain and Logistics Excellence）的成立，該網(wǎng)絡(luò)目前包括西班牙薩拉戈薩、哥倫比亞波哥大、馬來西亞吉隆坡。

商品評論(0條)
暫無評論……
書友推薦
本類暢銷
編輯推薦
返回頂部
中圖網(wǎng)
在線客服