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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華

出版社：清華大學(xué)出版社出版時(shí)間：2020-09-01
開(kāi)本： 其他 頁(yè)數(shù)： 208
中 圖 價(jià):¥22.6(5.8折) 定價(jià)  ¥39.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華 版權(quán)信息

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華 本書(shū)特色

本書(shū)力圖從專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)出發(fā)，由淺及深地介紹民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)維修的專業(yè)知識(shí)和工程實(shí)踐技術(shù)，為從事該行業(yè)工作提供理論基礎(chǔ)。希望在將豐富寶貴的航空器使用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)為提升我國(guó)民用航空工業(yè)自主創(chuàng)新能力、提速行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條融通、提高民航運(yùn)營(yíng)管理水平、提供行業(yè)人才培養(yǎng)的智力支持方面發(fā)揮一些積極作用。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華 內(nèi)容簡(jiǎn)介

以歐美典型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，本書(shū)介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修理論和概念、航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的基本理論和概念、航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本故障和診斷方法、航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航要求、航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線、定檢和車間大修的概念、流程和方法以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和調(diào)整測(cè)試。力圖從專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)出發(fā)，由淺及深地介紹民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)維修的專業(yè)知識(shí)和工程實(shí)踐技術(shù)，為從事該行業(yè)工作提供理論基礎(chǔ)。本書(shū)可以做為相關(guān)專業(yè)學(xué)習(xí)參考書(shū)，亦可做為業(yè)內(nèi)參考用書(shū)。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華 目錄

第1章航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修概論


1.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修簡(jiǎn)述


1.1.1航空維修管理科學(xué)的起源與發(fā)展


1.1.2民用航空維修思想的變化



1.2民航維修基本概念


1.2.1航空維修的定義


1.2.2民航維修的相關(guān)概念


1.2.3維修類型、方式與維修任務(wù)等的定義


1.3航空維修的基本理論


1.4以可靠性為中心的維修


1.4.1飛機(jī)的固有可靠性的特點(diǎn)


1.4.2以可靠性為中心的維修分析的特點(diǎn)


1.4.3以可靠性為中心的維修分析結(jié)果


1.5MSG3分析原理


1.5.1MSG3概述


1.5.2MSG3維修大綱


1.5.3MSG3飛機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置分析程序


第2章航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控


2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控概述


2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控的概念


2.2.1研究對(duì)象


2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和故障


2.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)的錄取


2.2.4監(jiān)控和故障診斷的任務(wù)


2.2.5發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)


2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的基本內(nèi)容


2.3.1狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷學(xué)的體系


2.3.2狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的實(shí)施過(guò)程


2.3.3狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的基本理論


2.3.4狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的分類


2.3.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要的監(jiān)測(cè)技術(shù)







2.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)


2.4.1概述


2.4.2磨損原理


2.4.3磨損微粒的控制


2.4.4鐵譜分析技術(shù)


2.4.5滑油磨粒光譜分析技術(shù)


2.4.6滑油磁堵檢測(cè)技術(shù)


2.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)


2.5.1概述


2.5.2發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)機(jī)理及超限的原因


2.5.3振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成


2.5.4發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)測(cè)量


2.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路監(jiān)測(cè)技術(shù)


2.6.1概述


2.6.2EGT裕度降低的原因


2.6.3溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)及其基本原理


2.6.4EGT測(cè)量方法


2.6.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控流程


2.6.6EGTM的計(jì)算方法


2.7發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)


2.7.1發(fā)動(dòng)機(jī)水洗概述


2.7.2民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)水洗的意義


2.7.3發(fā)動(dòng)機(jī)水洗時(shí)的注意事項(xiàng)


2.7.4影響水洗效果的因素


第3章航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)


3.1概述


3.1.1材料和構(gòu)件中缺陷與強(qiáng)度的關(guān)系


3.1.2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)


3.1.3無(wú)損檢測(cè)方法的分類


3.1.4無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展


3.1.5無(wú)損檢測(cè)方法的選用


3.2磁粉檢測(cè)


3.2.1磁粉檢測(cè)基本原理


3.2.2磁粉檢測(cè)方法


3.3滲透檢測(cè)


3.3.1滲透檢測(cè)基本原理及應(yīng)用


3.3.2滲透檢測(cè)法的分類和特點(diǎn)


3.3.3滲透檢測(cè)法的操作步驟和滲透檢測(cè)法的應(yīng)用


3.4渦流檢測(cè)


3.4.1渦流檢測(cè)基本原理


3.4.2渦流檢測(cè)方法


3.4.3渦流檢測(cè)的頻率選擇和渦流檢測(cè)法的應(yīng)用


3.5超聲波檢測(cè)


3.5.1超聲波特性和超聲波檢測(cè)法的原理


3.5.2超聲波檢測(cè)法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)


3.6射線檢測(cè)


3.6.1X射線的特性和X射線檢測(cè)法的基本原理


3.6.2X射線檢測(cè)法的應(yīng)用及優(yōu)缺點(diǎn)


3.7內(nèi)窺鏡檢查（孔探檢測(cè)）


3.7.1概述


3.7.2內(nèi)窺鏡檢查基本原理


3.8無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用


3.8.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)


3.8.2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要作用


第4章航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障分類和基本診斷方法


4.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障類別


4.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本故障診斷方法


4.2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)故障診斷系統(tǒng)框架


4.2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控流程


4.2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)診斷基本方法


4.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障分析案例


4.3.1CFM565B發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失速故障分析


4.3.2CFM565B發(fā)動(dòng)機(jī)反推失效故障分析


第5章航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航管理


5.1概述


5.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航要求


5.2.1持續(xù)適航管理


5.2.2使用困難報(bào)告


5.2.3缺陷和不適航狀況報(bào)告


5.2.4重要修理及改裝


5.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障事例的適航分析與預(yù)防


5.3.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航要求


5.3.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障事例與適航分析


5.3.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)防


第6章航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線與定檢維修


6.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維修概述


6.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方案


6.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)


6.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線檢查實(shí)例


6.5發(fā)動(dòng)機(jī)定檢修理


6.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的方式


第7章航空發(fā)動(dòng)機(jī)車間大修


7.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)場(chǎng)維修內(nèi)容概述


7.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的一般檢查和修理方法


7.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件的更換


7.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠需要的工具設(shè)備


第8章航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本和送修管理


8.1發(fā)動(dòng)機(jī)維修的成本構(gòu)成


8.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)送修


第9章航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整和測(cè)試


9.1測(cè)試1： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)


9.2測(cè)試 2： 滲漏檢查——慢車功率


9.3測(cè)試 3： 慢車速度檢查


9.4測(cè)試4： 功率保險(xiǎn)檢查


9.5測(cè)試5： 主發(fā)動(dòng)機(jī)控制配平檢查


9.6測(cè)試6： 振動(dòng)測(cè)量


9.7測(cè)試7： T2/CIT傳感器測(cè)試


9.8測(cè)試8： 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷運(yùn)行


9.9油封和啟封


附錄A發(fā)動(dòng)機(jī)英文縮寫(xiě)詞匯


附錄B航空發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)廢分解


參考文獻(xiàn)


展開(kāi)全部

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航工程技術(shù)/閆鋒 陸江華 付金華 作者簡(jiǎn)介

閆鋒，主要從事民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理、維修與可靠性工程、航空器安全性分析與適航審定等研究工作，現(xiàn)任中國(guó)民用航空飛行學(xué)院副教授。發(fā)表學(xué)術(shù)論文15篇，出版著作4部：《航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)安全性分析方法研究?》、《活塞發(fā)動(dòng)機(jī)》（第2版）、《民航維修管理基礎(chǔ)》和《航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)管理》;以首責(zé)權(quán)人授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng);主持或參研國(guó)家及省部級(jí)科研項(xiàng)目7項(xiàng);獲得省部級(jí)及以上獎(jiǎng)勵(lì)3次。

暫無(wú)評(píng)論……
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