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汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

作者：趙福全
出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時(shí)間：2020-10-01
開本： 16開 頁數(shù)： 445
中 圖 價(jià):¥48.5(4.9折) 定價(jià)  ¥99.0 登錄后可看到會員價(jià)
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汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 版權(quán)信息

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 本書特色

適讀人群 ：汽車產(chǎn)業(yè)研究人員 、管理人員，汽車企業(yè)高管等與智者通行，與高人為伍，本系列圖書傳遞的深邃思想和觀點(diǎn)背后，是本書所采訪汽車行業(yè)各領(lǐng)域重量級人物對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長久觀察與思考，以及身體力行寶貴實(shí)踐所獲得的經(jīng)驗(yàn)。 本書邀請10位不同背景專家作為訪談嘉賓，齊聚BAT的專家，貫通產(chǎn)業(yè)鏈，全域多維系統(tǒng)解讀汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)密碼盡在其中！ 本套書已經(jīng)出版 《洞見汽車強(qiáng)國夢》《探索汽車強(qiáng)國路》《踐行汽車強(qiáng)國策》《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》《汽車技術(shù)創(chuàng)新》《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》6部專著

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 內(nèi)容簡介

本書是“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”的第六冊，書中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10場高端對話，記載了趙福全院長與劉世錦、于勇、張興海、王堅(jiān)、何小鵬、付強(qiáng)、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全10位汽車行業(yè)的企業(yè)家、技術(shù)專家就汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開展的高端對話與探討。本書從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新總論、產(chǎn)業(yè)管理、企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略、融合創(chuàng)新5個(gè)方面對汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述；并對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的方向和重點(diǎn)、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的本質(zhì)等問題進(jìn)行了剖析；從總體創(chuàng)新戰(zhàn)略、汽車產(chǎn)品改變、新創(chuàng)車企發(fā)展、研發(fā)和制造創(chuàng)新、銷售和服務(wù)創(chuàng)新對企業(yè)戰(zhàn)略展開論述；從電動化創(chuàng)新、網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)新、智能化創(chuàng)新對技術(shù)戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀；從零部件供應(yīng)商、基礎(chǔ)材料企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、資本和人才等角度對融合創(chuàng)新進(jìn)行了探討。本書適合汽車行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)管理人員、研究人員閱讀參考。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 目錄

01 對話劉世錦
——試錯(cuò)的過程就是創(chuàng)新 /
02 對話于勇
——輕資產(chǎn)是整車企業(yè)發(fā)展的方向 /
03 對話張興海
——第三次創(chuàng)業(yè)的底氣和信心 /
04 對話王堅(jiān)
——汽車的移動性潛力遠(yuǎn)未得到有效釋放 /
05 對話何小鵬
——學(xué)費(fèi)、曲線和初心 /
06 對話付強(qiáng)
——時(shí)而天堂，時(shí)而地獄 /
07 對話李鋼
——企業(yè)不能實(shí)施所有的創(chuàng)新 /
08 對話鐘翔平
——做汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的助力者 /
09 對話李震宇
——發(fā)展自動駕駛要“三位一體” /
10 對話徐大全
——產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)國時(shí)代” /




一、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新總論 /

01 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 /

中國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)換到中速增長期 /

經(jīng)濟(jì)增長新動能的五大來源 /

經(jīng)濟(jì)新增長來源的三個(gè)特點(diǎn) /

綠色發(fā)展，有減法更有加法和乘法 /

中國汽車產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展?jié)摿?/

院長心聲 /

02 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn) /

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展 /

汽車產(chǎn)業(yè)孕育創(chuàng)新發(fā)展的空前機(jī)遇 /

新一輪科技革命是技術(shù)體系的全面改變 /

科技革命三個(gè)核心要素的本質(zhì)及重要性 /

汽車是體現(xiàn)科技革命核心要素的*佳載體 /

中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的開創(chuàng)性與驅(qū)動力 /

院長心聲 /

03 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的方向與重點(diǎn) /

中國開始在汽車產(chǎn)業(yè)變革的*前沿進(jìn)行創(chuàng)新 /

技術(shù)發(fā)展需要積累，企業(yè)創(chuàng)新必須堅(jiān)持 /

創(chuàng)新是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的生態(tài)體系 /

不同創(chuàng)新主體之間必須有效分工協(xié)作 /

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車“新四化”中的機(jī)遇與挑戰(zhàn) /

汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有不同的優(yōu)勢 /

汽車“大腦”是未來的戰(zhàn)略制高點(diǎn) /

唯有云端計(jì)算才能滿足未來汽車需要 /

公有云和私有云之爭的核心在于兼容性 /

汽車將成為新一代移動互聯(lián)智能終端 /

無人駕駛將重新定義汽車產(chǎn)品、交通場景和生活方式 /

未來汽車產(chǎn)業(yè)將形成全新的出行生態(tài)圈 /

院長心聲 /

04 汽車創(chuàng)新的本質(zhì) /

汽車的本質(zhì)是解決移動性問題 /

汽車的移動性優(yōu)于地鐵和公交 /

汽車企業(yè)*應(yīng)該解決的是堵車問題 /

汽車無人駕駛尚未完全定義清楚 /

從*基本的需求出發(fā)去解決*基本的問題 /

改善移動性既需要單車智能也需要車隊(duì)智能 /

未來汽車必須被有效組織起來 /

互聯(lián)網(wǎng)將改變汽車的結(jié)構(gòu)和形態(tài) /

汽車和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需要深度整合 /

汽車智能化將提供更加輕松便捷的出行 /

院長心聲 /


二、產(chǎn)業(yè)管理 /

01 發(fā)展回顧 /

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程值得反思 /

讓市場來檢驗(yàn)企業(yè)創(chuàng)新的成敗 /

從“引進(jìn)驅(qū)動”到“創(chuàng)新驅(qū)動”是歷史必然 /

新時(shí)期自主創(chuàng)新必須擺脫路徑依賴 /

院長心聲 /

02 產(chǎn)業(yè)政策 /

政府應(yīng)清晰界定產(chǎn)業(yè)管理邊界 /

合理的機(jī)制是激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力的關(guān)鍵 /

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策不宜變化過快 /

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要企業(yè)與政府緊密合作 /

政企各司其職，共同做好創(chuàng)新 /

院長心聲 /



三、企業(yè)戰(zhàn)略 /


01 總體創(chuàng)新戰(zhàn)略 /

“舍”是戰(zhàn)略選擇的**要務(wù) /

并購解決不了創(chuàng)新能力的問題 /

走出*接近直線的曲線就是成功 /

品牌以產(chǎn)品品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)為支撐 /

平臺開放是一種能力，目的是實(shí)現(xiàn)更大的封閉 /

汽車企業(yè)走開放平臺之路挑戰(zhàn)巨大 /

未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的主戰(zhàn)場在中國 /

深耕中國市場是拓展全球市場的*好儲備 /

院長心聲 /

02 汽車產(chǎn)品改變 /

未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心是“以人為中心”的服務(wù)化 /

軟件定義汽車需要強(qiáng)大軟件能力的支撐 /

軟件比重提升將重塑不同企業(yè)的合作關(guān)系 /

未來汽車軟件不太可能一家獨(dú)大 /

汽車操作系統(tǒng)未來必然走向集成化 /

院長心聲 /

03 新創(chuàng)車企發(fā)展 /

“新四化”拉近了新舊車企的起跑線 /

發(fā)揮長板優(yōu)勢的同時(shí)必須有效彌補(bǔ)短板 /

做汽車硬件的難度遠(yuǎn)高于做軟件 /

努力成為“硬件+軟件+運(yùn)營”的新車企 /

傳統(tǒng)車企也應(yīng)借鑒新創(chuàng)車企的優(yōu)點(diǎn) /

新創(chuàng)企業(yè)必須重新思考汽車產(chǎn)業(yè)諸多問題 /

新創(chuàng)車企要活下去必須闖過三關(guān) /

努力解決創(chuàng)新過程中產(chǎn)生的新問題 /

新創(chuàng)車企需要消費(fèi)者、行業(yè)和政府的支持 /

汽車產(chǎn)業(yè)*后的勝者一定是集大成者 /

院長心聲 /

04 研發(fā)和制造創(chuàng)新 /

整合性研發(fā)及其基礎(chǔ)能力確保產(chǎn)品差異化 /

用戶群選擇、系統(tǒng)性設(shè)計(jì)和基于用戶數(shù)據(jù)的持續(xù)優(yōu)化 /

“新制造”是基于智能制造的新型商業(yè)模式 /

面向智能制造需求重塑生產(chǎn)組織方式 /

“智能工廠+體驗(yàn)營銷”的創(chuàng)新組合拳 /

院長心聲 /

05 銷售和服務(wù)創(chuàng)新 /

新一代消費(fèi)者需要“簡單”的產(chǎn)品 /

未來汽車消費(fèi)需求將呈現(xiàn)“兩極分化” /

購車環(huán)節(jié)及用戶連接體系的銷售創(chuàng)新 /

不影響與用戶直接互動的新型加盟商模式 /

建設(shè)服務(wù)運(yùn)營體系，形成品牌口碑效應(yīng) /

車企深度進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域的時(shí)機(jī)尚未成熟 /

出行服務(wù)的重點(diǎn)是如何用好車 /

院長心聲 /



四、技術(shù)戰(zhàn)略 /

01 電動化創(chuàng)新 /

發(fā)展新能源汽車是產(chǎn)業(yè)、市場和社會的多元需求 /

新能源汽車是中國汽車市場的強(qiáng)驅(qū)動力 /
展開全部

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 作者簡介

主持嘉賓、本書作者 趙福全博士，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博導(dǎo)，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長。同時(shí)擔(dān)任世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席（2018-2020）。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。在美日歐汽車界學(xué)習(xí)、工作近二十年，曾任美國戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)(Research Executive)。2004年回國，先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長以及英國錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國際并購及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。 趙博士2013年5月加盟清華大學(xué)，F(xiàn)任世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會士，美國汽車工程師學(xué)會會士，中國汽車工程學(xué)會首屆會士、理事長特別顧問、技術(shù)管理分會主任委員，英文雜志“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國汽車人才研究會副理事長，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問。 趙教授作為特邀主持嘉賓與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對話欄目，迄今已和行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級嘉賓進(jìn)行了57場對話。趙博士主持開發(fā)過近20款整車及10余款動力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項(xiàng)目150余項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項(xiàng)，已出版中英文專著9部，其中一部英文專著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評論100余萬字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場次，獲得包括《中國汽車報(bào)》行業(yè)年度人物、紀(jì)念改革開放30年及40年中國汽車工業(yè)杰出人物、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》年度自主創(chuàng)新人物、“中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)”汽車行業(yè)年度人物等各類重大獎項(xiàng)30余項(xiàng)。 劉宗巍博士，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理，主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)管理研究，側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及技術(shù)路線評價(jià)與決策等。 吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車工程學(xué)院車輛工程博士，麻省理工學(xué)院（MIT）斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者。曾在吉利研發(fā)一線工作六年，歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項(xiàng)目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識產(chǎn)權(quán)以及商務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。 2014年入職清華大學(xué)至今，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會第九屆理事會理事、技術(shù)管理分會秘書長、人才評價(jià)工作委員會首屆委員，中國汽車人才研究會常務(wù)理事，英文雜志“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”副主編。 近年來承擔(dān)及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目40余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報(bào)告，合計(jì)近百萬字。已發(fā)表論文50余篇，出版著作6部。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點(diǎn)。獲中國汽車工業(yè)青年科技人才獎（2017），中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎（2018）。作為主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012）、浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012）以及中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎（2016、2018）。

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