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2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū)

2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū)

出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2020-12-01
開(kāi)本： 24cm 頁(yè)數(shù)： 318頁(yè)
中 圖 價(jià):¥38.7(4.3折) 定價(jià)  ¥90.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū) 版權(quán)信息

2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)分服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、現(xiàn)代流通體系建設(shè)、推進(jìn)交通運(yùn)輸新基建、化危為機(jī)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)防范。內(nèi)容包括: 加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革, 推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展 ; 加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的有關(guān)建議等。

2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū) 目錄

Ⅰ 服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局
緊緊抓住新一輪歷史性機(jī)遇，加快完善公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展
關(guān)于精準(zhǔn)發(fā)力補(bǔ)齊短板，加快打造世界一流港口的建議
加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的有關(guān)建議
加快完善中小航運(yùn)企業(yè)融資扶持機(jī)制的建議
新發(fā)展格局對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男乱蠹罢呓ㄗh
充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的思考與建議交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院
關(guān)于服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、探索不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）
在高速公路領(lǐng)域應(yīng)用的建議

Ⅱ 現(xiàn)代流通體系建設(shè)
建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略思路與三大關(guān)鍵任務(wù)
疫情全球沖擊下我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈發(fā)展政策建議
關(guān)于無(wú)人配送在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究與建議
我國(guó)無(wú)人機(jī)物流發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及政策建議
關(guān)于加快推進(jìn)無(wú)人配送系統(tǒng)建設(shè)的思考與建議
提升我國(guó)物流樞紐應(yīng)急服務(wù)能力的思考及建議
提升高鐵貨運(yùn)能力的建議
……

Ⅲ 推進(jìn)交通運(yùn)輸新基建
Ⅳ 化危為機(jī)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展
Ⅴ 風(fēng)險(xiǎn)防范

交通運(yùn)輸新型智庫(kù)聯(lián)盟簡(jiǎn)介
聯(lián)盟成員單位名單
聯(lián)盟特邀單位名單
展開(kāi)全部

2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū) 節(jié)選

　　《2020年交通智庫(kù)藍(lán)皮書(shū)》：　　一、建設(shè)水運(yùn)科學(xué)大數(shù)據(jù)中心的重要性和必要性　　一是支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。長(zhǎng)期來(lái)看，數(shù)據(jù)中心等數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)在技術(shù)和資金允許的情況下適度超前布局，以充分調(diào)動(dòng)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新服務(wù)行業(yè)發(fā)展和繁榮應(yīng)用市場(chǎng)的作用。特別是在當(dāng)前形勢(shì)下，迫切需要以融合現(xiàn)代信息智能技術(shù)的行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)為突破口來(lái)完善新型基礎(chǔ)設(shè)施體系，*大限度地挖掘數(shù)據(jù)作為重要戰(zhàn)略資源的內(nèi)生動(dòng)力和蘊(yùn)含價(jià)值，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐！　《侵涡袠I(yè)科學(xué)決策的需要。水運(yùn)行業(yè)復(fù)雜龐大，涉及眾多管理部門(mén)、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和行業(yè)企業(yè)，其發(fā)展離不開(kāi)跨地區(qū)、跨領(lǐng)域、跨系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)同和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)支撐。為有效提高政府決策的系統(tǒng)性和科學(xué)性，急需建立統(tǒng)一的具有完善數(shù)據(jù)資源管理能力的科學(xué)大數(shù)據(jù)中心或平臺(tái)，突破政府、企業(yè)、公眾之間的“數(shù)據(jù)孤島”和“數(shù)據(jù)鏈斷點(diǎn)”，為相關(guān)管理決策和科學(xué)研究提供新的數(shù)據(jù)供給！　∪侵嗡\(yùn)科學(xué)創(chuàng)新研究的需要。當(dāng)前新一輪科技革命方興未艾，推動(dòng)了行業(yè)深刻變革。通過(guò)海量數(shù)據(jù)的輸入、高性能的計(jì)算和多源數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)與傳統(tǒng)水運(yùn)專(zhuān)業(yè)的融合創(chuàng)新，這也正是水運(yùn)科學(xué)研究主動(dòng)適應(yīng)新技術(shù)條件下科研轉(zhuǎn)型、手段升級(jí)和層次提升的需要，也是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新新一輪高速發(fā)展、支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要途徑！　《⑽覈(guó)水運(yùn)科學(xué)大數(shù)據(jù)的短板　　目前，全球數(shù)據(jù)中心總量約為350萬(wàn)個(gè)，美國(guó)和歐洲幾乎占據(jù)一半。美國(guó)、歐盟和澳大利亞于2012年共同發(fā)起成立了國(guó)際數(shù)據(jù)研究聯(lián)盟（Research Data Alliance，RDA），強(qiáng)化了其在全球數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和壟斷地位。憑借自身先進(jìn)的管理體制、完善的交通管理設(shè)施、起步較早的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在過(guò)去的交通運(yùn)輸管理特別是水運(yùn)交通領(lǐng)域中積累了大量數(shù)據(jù)，而由此開(kāi)發(fā)的各類(lèi)模型和系統(tǒng)，使其信息化研究和應(yīng)用長(zhǎng)期處于國(guó)際領(lǐng)先水平。例如，荷蘭鹿特丹港聯(lián)合多個(gè)港口和運(yùn)輸公司共同開(kāi)發(fā)了以港口為中心的國(guó)際運(yùn)輸信息中心平臺(tái)（INTIS），對(duì)海量港口信息數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整合和自動(dòng)化處理，提高了港口運(yùn)作和管理效率，確保了其長(zhǎng)期保持歐洲**大港的地位！　(duì)標(biāo)歐美強(qiáng)國(guó)，我國(guó)水運(yùn)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用仍存在一些短板。一是數(shù)據(jù)研究缺乏條件支撐。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)已建設(shè)了一批服務(wù)智慧交通的大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室，但針對(duì)水運(yùn)行業(yè)尚未布局相關(guān)實(shí)驗(yàn)條件和平臺(tái)，面向未來(lái)的大數(shù)據(jù)和水運(yùn)交通專(zhuān)業(yè)融合技術(shù)研發(fā)缺乏有效支撐，二是數(shù)據(jù)采集質(zhì)量有待提高。水運(yùn)科學(xué)數(shù)據(jù)來(lái)源多樣，且多為服務(wù)于特定項(xiàng)目和區(qū)域的臨時(shí)性、階段性采集，加之?dāng)?shù)據(jù)采集和處理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相當(dāng)程度上使數(shù)據(jù)可用性和應(yīng)用價(jià)值大打折扣。三是數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值挖掘不夠。目前尚未完全形成利用大數(shù)據(jù)、并行計(jì)算等新興信息技術(shù)手段開(kāi)展常態(tài)化系統(tǒng)分析研究的能力，導(dǎo)致數(shù)據(jù)增值服務(wù)和產(chǎn)品相對(duì)缺乏。四是數(shù)據(jù)規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)管理不足。尚未出臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)行業(yè)的科學(xué)數(shù)據(jù)管理規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)科學(xué)數(shù)據(jù)管理仍存在采集無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依、存儲(chǔ)無(wú)條件可用、安全無(wú)規(guī)則保障、管理無(wú)責(zé)任落實(shí)、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。　　三、推進(jìn)水運(yùn)科學(xué)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)的對(duì)策建議　　一是構(gòu)建國(guó)家級(jí)水運(yùn)科學(xué)大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)；诖髷(shù)據(jù)技術(shù)和水運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)國(guó)家級(jí)科學(xué)大數(shù)據(jù)中心，搭建行業(yè)大數(shù)據(jù)跨界應(yīng)用基礎(chǔ)平臺(tái)，推動(dòng)跨部門(mén)、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，填補(bǔ)我國(guó)水運(yùn)交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)研究條件的空白。此外，通過(guò)建立數(shù)據(jù)中心的智能化運(yùn)維和可持續(xù)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，為行業(yè)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究提供實(shí)驗(yàn)條件，為培養(yǎng)水運(yùn)大數(shù)據(jù)專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才提供創(chuàng)新支撐，為行業(yè)管理部門(mén)精準(zhǔn)施策提供科學(xué)依據(jù)！　《侵朴喰袠I(yè)大數(shù)據(jù)管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。依據(jù)《科學(xué)數(shù)據(jù)管理辦法》（國(guó)辦發(fā)[2018]17號(hào)），結(jié)合水運(yùn)行業(yè)特色，制定針對(duì)性的行業(yè)大數(shù)據(jù)管理細(xì)則，完善頂層政策設(shè)計(jì)，明確各級(jí)行政管理部門(mén)、各有關(guān)單位責(zé)任分工，規(guī)范科學(xué)數(shù)據(jù)管理，保障科學(xué)數(shù)據(jù)安全。推動(dòng)行業(yè)層面數(shù)據(jù)統(tǒng)籌與規(guī)劃，組織研究制定行業(yè)科學(xué)大數(shù)據(jù)分型分類(lèi)、采集生產(chǎn)、加工整理、長(zhǎng)期保存、開(kāi)放共享、評(píng)價(jià)考核等的管理政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和價(jià)值產(chǎn)出！　∪峭黄菩袠I(yè)大數(shù)據(jù)一系列關(guān)鍵核心技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)深層次、強(qiáng)關(guān)聯(lián)、多維度的分析需求和技術(shù)瓶頸，瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、SG等前瞻技術(shù)，著力開(kāi)展水運(yùn)科學(xué)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論以及采集匯聚、存儲(chǔ)管理、分析挖掘、安全共享等技術(shù)的研究，通過(guò)對(duì)不同結(jié)構(gòu)信息的深度處理和分析，強(qiáng)化水運(yùn)科學(xué)數(shù)據(jù)的協(xié)同獲取、一體化管理、多域多維信息重建與可視計(jì)算等前瞻性、引導(dǎo)性的關(guān)鍵核心技術(shù)供給能力！　　

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