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突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究

突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究

出版社：冶金工業(yè)出版社出版時(shí)間：2021-08-01
開本： 其他 頁數(shù)： 163
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突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 版權(quán)信息

突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 內(nèi)容簡介

本書以突發(fā)事件下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營為背景，針對路網(wǎng)供給側(cè)不能滿足需求側(cè)的現(xiàn)象，探討了網(wǎng)絡(luò)和車站客流控制方法，以及不同突發(fā)事件場景下乘客選擇行為特征、控制模型和判定方法，并開展了實(shí)證研究。主要內(nèi)容包括緒論、相關(guān)理論基礎(chǔ)、突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點(diǎn)及運(yùn)輸組織理論、城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計(jì)、路網(wǎng)客流動態(tài)分布推演仿真方法、突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律、網(wǎng)絡(luò)客流控制方法、車站客流控制方法。本書可供城市軌道交通行業(yè)的管理人員、技術(shù)人員閱讀，也可供政府相關(guān)部門工作人員、高等學(xué)校城市軌道交通相關(guān)專業(yè)師生參考。

突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 目錄

**章 緒論
**節(jié) 城市軌道交通突發(fā)事件
一、城市軌道交通突發(fā)事件的界定
二、城市軌道交通突發(fā)事件原因
三、城市軌道交通突發(fā)事件的類型及特點(diǎn)
第二節(jié) 突發(fā)事件下客流控制問題分析
一、客流控制機(jī)理
二、供給側(cè)分析
三、需求側(cè)分析
四、兩者關(guān)系分析
五、客流控制分類
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
**節(jié) 路網(wǎng)客流分布規(guī)律研究
一、乘客路徑?jīng)Q策分析
二、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 線網(wǎng)客流控制方法
一、線路客流控制研究
二、網(wǎng)絡(luò)客流控制研究
三、網(wǎng)絡(luò)可控性研究
第三節(jié) 車站客流控制方法
第三章 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點(diǎn)及運(yùn)輸組織理論研究
**節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點(diǎn)
一、突發(fā)事件下客流特點(diǎn)、傳播過程及影響因素
二、不同類型突發(fā)事件下客流分布特點(diǎn)
第二節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流組織類型
一、疏散
二、封站
三、限流
第三節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通行車組織類型
一、列車降級方案
二、“拉風(fēng)箱”運(yùn)行方案
三、列車交路運(yùn)行方案
四、列車停站方案
第四章 城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計(jì)
**節(jié) 客流OD動態(tài)估計(jì)問題與方法分析
一、路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計(jì)
二、狀態(tài)預(yù)測與估計(jì)方法
三、狀態(tài)估計(jì)方法在客流OD估計(jì)中的適用性分析
第二節(jié) 機(jī)器學(xué)習(xí)與遞歸貝葉斯相結(jié)合的客流OD動態(tài)估計(jì)方法
一、基于機(jī)器學(xué)習(xí)與貝葉斯的客流OD估計(jì)方法框架
二、機(jī)器學(xué)習(xí)模型的選擇——ISTM
三、濾波器的選擇——粒子濾波
第五章 路網(wǎng)客流動態(tài)分布推演仿真方法
**節(jié) 城市軌道交通路網(wǎng)客流分布推演方法
一、基于客流分配的推演方法
二、基于仿真的推演方法
第二節(jié) 仿真建模分析
一、仿真系統(tǒng)需求分析
二、核心仿真要素及其關(guān)系分析
第三節(jié) 仿真模型構(gòu)建
一、仿真建模思路與模型框架
二、乘客與列車生成子模型
三、運(yùn)輸流狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型
四、乘客出行過程狀態(tài)轉(zhuǎn)移子模型
五、列車運(yùn)行過程狀態(tài)轉(zhuǎn)移子模型
第四節(jié) 客流動態(tài)分布推演仿真方法
一、客流動態(tài)分布推演仿真的任務(wù)分解策略
二、仿真時(shí)鐘協(xié)調(diào)方法
第五節(jié) 案例分析
一、仿真運(yùn)行及實(shí)驗(yàn)描述
二、仿真結(jié)果與驗(yàn)證
三、路網(wǎng)客流動態(tài)分布狀況分析
第六章 突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律
**節(jié) 突發(fā)事件下乘客路徑?jīng)Q策特點(diǎn)
一、問卷統(tǒng)計(jì)分析
二、突發(fā)事件高峰時(shí)段乘客等待時(shí)間梯度函數(shù)
第二節(jié) 有效路徑重構(gòu)
一、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
二、有效路徑篩選
第三節(jié) 突發(fā)事件下乘客出行路徑分析
一、模型假設(shè)
二、突發(fā)事件下路徑效用函數(shù)的建立
三、突發(fā)事件下乘客出行路徑?jīng)Q策模型
第四節(jié) 突發(fā)事件下受影響范圍和程度界定方法
一、突發(fā)事件下受影響范圍影響因素
二、界定受影響范圍和程度分析方法
第五節(jié) 案例分析
一、路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
二、場景描述
三、結(jié)果與分析
第七章 網(wǎng)絡(luò)客流控制方法
**節(jié) “雙限”條件下路網(wǎng)客流分析
第二節(jié) 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流控制方法
第三節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)模型建模
一、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)模型
二、控流車站備選集評價(jià)指標(biāo)
第四節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控性判定方法
一、系統(tǒng)可控判定理論
二、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控分析
三、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控判定方法
第五節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)控流車站辨識方法
一、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化圖方法
二、基于驅(qū)動節(jié)點(diǎn)匹配的控流車站辨識方法
第六節(jié) 實(shí)證分析
一、北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特性分析
二、簡單局部客流網(wǎng)可控性案例
三、北京城市軌道交通客流網(wǎng)可控性案例
第八章 車站客流控制方法
**節(jié) 車站客流控制內(nèi)涵
一、一級控制（限）
二、二級控制（控）
三、三級控制（封）
第二節(jié) 車站客流控制方法
第三節(jié) 車站客流控制模型
一、模型假設(shè)
二、車站多級排隊(duì)系統(tǒng)構(gòu)建
三、控流區(qū)域狀態(tài)分析
四、控流區(qū)域之間客流的控制
五、車站客流控制模型的求解
第四節(jié) 案例分析
一、車站參數(shù)及系統(tǒng)構(gòu)建
二、車站控制結(jié)果
附錄 突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑選擇調(diào)查問卷
參考文獻(xiàn)
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突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 作者簡介

曾璐，1983年出生，工學(xué)博士，江西理工大學(xué)講師。長期從事軌道交通運(yùn)輸組織理論與方法、城市軌道交通客流分析和人工智能等相關(guān)領(lǐng)域的研究工作。參與科技部、工信部、國家自然科學(xué)基金等國家課題8項(xiàng)，主持并參與省級科研課題4項(xiàng)，參與出版專著1部，申請國家發(fā)明專利7項(xiàng)，發(fā)表論文10余篇。

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