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絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精)

絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精)

出版社：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社出版時(shí)間：2022-10-01
開(kāi)本： 32開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 184
中 圖 價(jià):¥33.3(4.9折) 定價(jià)  ¥68.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精) 版權(quán)信息

絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精) 本書(shū)特色

1.汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的鈑金罩，而是作為圍繞用戶(hù)構(gòu)建的智能生態(tài)系統(tǒng)的一部分。新型汽車(chē)需要兼顧顧客需求和生產(chǎn)條件、安全要求和設(shè)計(jì)質(zhì)量、技術(shù)合理性和駕駛情懷。這就要求我們必須重新構(gòu)思汽車(chē)以及組織。 2.智能汽車(chē)更應(yīng)該稱(chēng)為“車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心”。誰(shuí)能獲得Z強(qiáng)大的芯片，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中提供Z好的用戶(hù)體驗(yàn)，誰(shuí)就能在自主駕駛汽車(chē)領(lǐng)域贏(yíng)得頭籌。自從汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茉O(shè)備以來(lái)，新車(chē)的開(kāi)發(fā)必須從內(nèi)到外進(jìn)行，首先是軟件，然后才是車(chē)輛設(shè)計(jì)。形式追隨功能，而功能包含在軟件和芯片中。如果數(shù)據(jù)是新的汽油，那么應(yīng)用程序和更新就是新的商業(yè)模式。 3.它山之石可以攻玉，本書(shū)是作者為鼓勵(lì)德國(guó)和歐洲汽車(chē)制造商趕上汽車(chē)發(fā)展潮流，為通向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的歐洲汽車(chē)工業(yè)道路奠定基礎(chǔ)。對(duì)于沒(méi)有歷史負(fù)擔(dān)的我國(guó)車(chē)企的發(fā)展，這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的建議也非常實(shí)用。比如，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式、重新思考客戶(hù)需求、重塑價(jià)值鏈、增加新流動(dòng)性等。 在新造車(chē)時(shí)代，汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)不單是數(shù)字化，也是客戶(hù)和車(chē)企交互化的，汽車(chē)業(yè)發(fā)展的方方面面事關(guān)每個(gè)人。作為國(guó)際L先的汽車(chē)專(zhuān)家，作者具有30多年大型Z名車(chē)企的工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉東西方的企業(yè)文化和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)本書(shū)給讀者展示了企業(yè)工業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向。

絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

歐洲尤其德國(guó)是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)基地，百年來(lái)影響了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)。如今，其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被新車(chē)企的優(yōu)勢(shì)碾壓，甚至跨賽道超越。傳統(tǒng)車(chē)企所具有的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)等已經(jīng)不再是新車(chē)企追求的主要目標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)化、電氣化、自動(dòng)化和共享才是新車(chē)企的著力點(diǎn)。 本書(shū)作者看到新老車(chē)企間的這種錯(cuò)位和落差，指出了歐洲車(chē)企的落后現(xiàn)狀，介紹了歐洲以外車(chē)企的發(fā)展現(xiàn)狀。比如，中國(guó)的眾多車(chē)企在國(guó)家政策支持、科技公司加入、數(shù)字化思維等助力下，贏(yíng)得了發(fā)展先機(jī)；美國(guó)車(chē)企在高科技和數(shù)字化方面積極突破和實(shí)踐；其他國(guó)家和地區(qū)的車(chē)企也在努力進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新賽道，在數(shù)字化、新能源化等方面大膽奮進(jìn)。 作者創(chuàng)作本書(shū)意在希望歐洲傳統(tǒng)車(chē)企能夠跨越賽道，轉(zhuǎn)變思維方式和運(yùn)營(yíng)模式，打造一個(gè)可持續(xù)的未來(lái)，推動(dòng)歐洲在全球汽車(chē)工業(yè)中擁有更大的主導(dǎo)權(quán)。作為汽車(chē)工業(yè)的從業(yè)者、研究者和關(guān)注者，可以借助作者的專(zhuān)業(yè)分析和前瞻視角，了解汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)，從容地迎接未來(lái)挑戰(zhàn)。

絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精) 目錄

前言 它們依舊運(yùn)轉(zhuǎn)
**章 制造氣候友好型汽車(chē)
風(fēng)向變了，汽車(chē)帝國(guó)的氣候之辨
電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1:0
為什么我們不能忘記氫能？
二氧化碳價(jià)格一錘定音
結(jié)論：讓電動(dòng)出行更具可持續(xù)性
第二章 汽車(chē)工業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造中心變了
新型商業(yè)模式：數(shù)據(jù)就是新的汽油
全球交付關(guān)系的形成和變化
“微電子與軟件**”顛覆了汽車(chē)行業(yè)
結(jié)論：汽車(chē)工業(yè)的新思考
第三章 借助開(kāi)源，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型
汽車(chē)制造商如何一點(diǎn)一滴地恢復(fù)自己的力量
汽車(chē)如何成了智能設(shè)備？
為什么我們只有借助開(kāi)源才能迎頭趕上？
我們?cè)谀睦镄枰孔榆S遷？
結(jié)論：新的范式就是“微電子**”
第四章 關(guān)于汽車(chē)和駕駛員的全新思考
現(xiàn)在變得愈發(fā)多樣化……并非如此
出行的新舊未來(lái)
從駕駛員到用戶(hù)：哪些出行方案對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)講是成功的？
結(jié)論：爭(zhēng)取個(gè)性化和氣候友好型出行
展望 出發(fā)前往新世界
展開(kāi)全部

絕地反擊(汽車(chē)業(yè)數(shù)字化新能源化的追趕與超越)(精) 作者簡(jiǎn)介

[德]彼得·默滕斯（Peter Mertens） 獲得工科博士學(xué)位，具有30余年的車(chē)企工作經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)在奧迪汽車(chē)公司、戴姆勒股份公司、德國(guó)歐寶公司、通用汽車(chē)公司和沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)等車(chē)企擔(dān)任高級(jí)管理職位，對(duì)汽車(chē)工業(yè)有著非常全面的了解。 現(xiàn)為初創(chuàng)企業(yè)投資人，投資方向集中于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，參與投資了Recogni（自動(dòng)駕駛方向）、VHOLA（電子煙霧控制方向）以及 Circunomics（汽車(chē)電池回收方向）等高科技企業(yè)。

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