掃一掃
關(guān)注中圖網(wǎng)
官方微博
本類五星書更多>
-
>
湖南省志(1978-2002)?鐵路志
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)
-
>
晶體管電路設(shè)計(下)
-
>
基于個性化設(shè)計策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
-
>
德國克虜伯與晚清火:貿(mào)易與仿制模式下的技術(shù)轉(zhuǎn)移
-
>
花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色
-
>
識木:全球220種木材圖鑒
飛機鈑金零件模具設(shè)計 版權(quán)信息
- ISBN:9787512438309
- 條形碼:9787512438309 ; 978-7-5124-3830-9
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數(shù):暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
飛機鈑金零件模具設(shè)計 內(nèi)容簡介
本書主要內(nèi)容包括:飛機鈑金零件制造與協(xié)調(diào),鈑金零件的沖裁、彎曲、拉深、旋壓、壓型、閘壓、拉彎、拉形、落壓等模具的設(shè)計。針對不同類型的飛機鈑金零件的特點,對它們進行了詳盡的分析,并羅列了大量圖表供讀者參考。
飛機鈑金零件模具設(shè)計 目錄
第1章 緒論
1.1 飛機鈑金零件模具的特點及種類
1.1.1 飛機鈑金零件模具的特點
1.1.2 飛機鈑金零件模具的類型
1.2 飛機鈑金零件的互換與協(xié)調(diào)
1.2.1 飛機鈑金零件的互換性
1.2.2 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)原則
1.2.3 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)方法
1.3 飛機鈑金模具的數(shù)字化設(shè)計與制造
1.3.1 鈑金模具的CAD/CAE/CAM技術(shù)
1.3.2 鈑金模具數(shù)字化設(shè)計主要方法
習(xí)題
第2章 鈑金零件沖壓模具的設(shè)計
2.1 沖壓模具的分類
2.2 沖裁模的設(shè)計
2.2.1 對沖裁模的使用要求
2.2.2 沖裁模具設(shè)計要點
2.3 沖裁件的工藝性
2.3.1 對沖裁件形狀和尺寸的要求
2.3.2 對沖裁件精度與表面粗糙度的要求
2.4 材料的經(jīng)濟性
2.4.1 排樣
2.4.2 搭邊
2.4.3 條料寬度和材料利用率
2.4.4 排樣圖
2.5 沖裁變形過程
2.6 沖裁間隙
2.6.1 沖裁間隙對沖裁的影響
2.6.2 間隙值的確定
2.7 沖裁工藝力的計算
2.7.1 沖裁力的計算
2.7.2 卸料力、推件力和頂件力
2.7.3 模具壓力中心
2.8 凸、凹模刃口尺寸確定
2.8.1 刃口尺寸確定原則
2.8.2 刃口尺寸確定方法
2.9 沖裁模零件設(shè)計
2.9.1 工作零件
2.9.2 定位零件
2.9.3 壓料、卸料及出件零件
2.9.4 導(dǎo)向零件
2.9.5 固定零件
2.9.6 緊固及其他零件
2.10 沖裁模的典型結(jié)構(gòu)
2.10.1 單工序模
2.10.2 復(fù)合模
2.10.3 連續(xù)模
習(xí)題
第3章 飛機鈑金零件常用沖壓模具設(shè)計
3.1 彎曲
3.1.1 彎曲件的工藝性
3.1.2 彎曲件的工藝計算
3.1.3 彎曲模的設(shè)計
3.2 拉深
3.2.1 拉深件的工藝性
3.2.2 拉深件毛坯的確定
3.2.3 拉深件拉深工序的計算
3.2.4 拉深力參數(shù)的計算
3.2.5 拉深模的設(shè)計
3.3 成形
3.3.1 翻孔與翻邊
3.3.2 旋壓
3.3.3 脹形
3.3.4 起伏成形
3.3.5 縮口
3.3.6 擴口
習(xí)題
第4章 飛機鈑金零件專用成形模具設(shè)計
4.1 壓型模設(shè)計
4.1.1 成形件的結(jié)構(gòu)形式及橡皮成形的特點
4.1.2 框肋結(jié)構(gòu)鈑金件的結(jié)構(gòu)形式與成形要點
4.2 手打模的設(shè)計
4.2.1 手打模的用途與結(jié)構(gòu)
4.2.2 手打模結(jié)構(gòu)尺寸的確定
4.2.3 手打模附件的選用及安裝
4.3 閘壓模的設(shè)計
4.3.1 閘壓成形的特點及成形件的結(jié)構(gòu)要求
4.3.2 閘壓模的結(jié)構(gòu)形式及尺寸的確定
4.4 拉彎模的設(shè)計
4.4.1 拉彎成形工藝
4.4.2 拉彎模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.4.3 拉彎模的選材
4.5 型材下陷模的設(shè)計
4.5.1 下陷的類型及其變形特點
4.5.2 型材下陷模的結(jié)構(gòu)原理
4.6 拉形模的設(shè)計
4.6.1 拉形的成形過程及特點
4.6.2 拉形工藝的要點
4.6.3 拉形件的質(zhì)量控制
4.6.4 拉形模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.6.5 柔性多點拉形模
4.6.6 拉形模的制造與技術(shù)要求
4.7 落壓模的設(shè)計
4.7.2 落壓件毛料的確定
4.7.3 落壓成形方法及落壓校形
4.7.4 落壓模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.7.5 落壓模結(jié)構(gòu)尺寸的確定
4.7.6 落壓模的選材與制造
習(xí)題
參考文獻
1.1 飛機鈑金零件模具的特點及種類
1.1.1 飛機鈑金零件模具的特點
1.1.2 飛機鈑金零件模具的類型
1.2 飛機鈑金零件的互換與協(xié)調(diào)
1.2.1 飛機鈑金零件的互換性
1.2.2 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)原則
1.2.3 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)方法
1.3 飛機鈑金模具的數(shù)字化設(shè)計與制造
1.3.1 鈑金模具的CAD/CAE/CAM技術(shù)
1.3.2 鈑金模具數(shù)字化設(shè)計主要方法
習(xí)題
第2章 鈑金零件沖壓模具的設(shè)計
2.1 沖壓模具的分類
2.2 沖裁模的設(shè)計
2.2.1 對沖裁模的使用要求
2.2.2 沖裁模具設(shè)計要點
2.3 沖裁件的工藝性
2.3.1 對沖裁件形狀和尺寸的要求
2.3.2 對沖裁件精度與表面粗糙度的要求
2.4 材料的經(jīng)濟性
2.4.1 排樣
2.4.2 搭邊
2.4.3 條料寬度和材料利用率
2.4.4 排樣圖
2.5 沖裁變形過程
2.6 沖裁間隙
2.6.1 沖裁間隙對沖裁的影響
2.6.2 間隙值的確定
2.7 沖裁工藝力的計算
2.7.1 沖裁力的計算
2.7.2 卸料力、推件力和頂件力
2.7.3 模具壓力中心
2.8 凸、凹模刃口尺寸確定
2.8.1 刃口尺寸確定原則
2.8.2 刃口尺寸確定方法
2.9 沖裁模零件設(shè)計
2.9.1 工作零件
2.9.2 定位零件
2.9.3 壓料、卸料及出件零件
2.9.4 導(dǎo)向零件
2.9.5 固定零件
2.9.6 緊固及其他零件
2.10 沖裁模的典型結(jié)構(gòu)
2.10.1 單工序模
2.10.2 復(fù)合模
2.10.3 連續(xù)模
習(xí)題
第3章 飛機鈑金零件常用沖壓模具設(shè)計
3.1 彎曲
3.1.1 彎曲件的工藝性
3.1.2 彎曲件的工藝計算
3.1.3 彎曲模的設(shè)計
3.2 拉深
3.2.1 拉深件的工藝性
3.2.2 拉深件毛坯的確定
3.2.3 拉深件拉深工序的計算
3.2.4 拉深力參數(shù)的計算
3.2.5 拉深模的設(shè)計
3.3 成形
3.3.1 翻孔與翻邊
3.3.2 旋壓
3.3.3 脹形
3.3.4 起伏成形
3.3.5 縮口
3.3.6 擴口
習(xí)題
第4章 飛機鈑金零件專用成形模具設(shè)計
4.1 壓型模設(shè)計
4.1.1 成形件的結(jié)構(gòu)形式及橡皮成形的特點
4.1.2 框肋結(jié)構(gòu)鈑金件的結(jié)構(gòu)形式與成形要點
4.2 手打模的設(shè)計
4.2.1 手打模的用途與結(jié)構(gòu)
4.2.2 手打模結(jié)構(gòu)尺寸的確定
4.2.3 手打模附件的選用及安裝
4.3 閘壓模的設(shè)計
4.3.1 閘壓成形的特點及成形件的結(jié)構(gòu)要求
4.3.2 閘壓模的結(jié)構(gòu)形式及尺寸的確定
4.4 拉彎模的設(shè)計
4.4.1 拉彎成形工藝
4.4.2 拉彎模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.4.3 拉彎模的選材
4.5 型材下陷模的設(shè)計
4.5.1 下陷的類型及其變形特點
4.5.2 型材下陷模的結(jié)構(gòu)原理
4.6 拉形模的設(shè)計
4.6.1 拉形的成形過程及特點
4.6.2 拉形工藝的要點
4.6.3 拉形件的質(zhì)量控制
4.6.4 拉形模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.6.5 柔性多點拉形模
4.6.6 拉形模的制造與技術(shù)要求
4.7 落壓模的設(shè)計
4.7.2 落壓件毛料的確定
4.7.3 落壓成形方法及落壓校形
4.7.4 落壓模的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.7.5 落壓模結(jié)構(gòu)尺寸的確定
4.7.6 落壓模的選材與制造
習(xí)題
參考文獻
展開全部
書友推薦
- >
朝聞道
- >
羅曼·羅蘭讀書隨筆-精裝
- >
苦雨齋序跋文-周作人自編集
- >
史學(xué)評論
- >
月亮虎
- >
月亮與六便士
- >
山海經(jīng)
- >
名家?guī)阕x魯迅:朝花夕拾
本類暢銷