歡迎光臨中圖網(wǎng) 請(qǐng) | 注冊(cè)

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐

作者：劉東明
出版社：華中科技大學(xué)出版社出版時(shí)間：2010-06-01
開本： 16開 頁數(shù)： 230
中 圖 價(jià):¥71.4(3.4折) 定價(jià)  ¥210.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
加入購物車 收藏
運(yùn)費(fèi)6元，滿39元免運(yùn)費(fèi)
?新疆、西藏除外
溫馨提示：5折以下圖書主要為出版社尾貨，大部分為全新（有塑封/無塑封），個(gè)別圖書品相8-9成新、切口
有劃線標(biāo)記、光盤等附件不全詳細(xì)品相說明>>
本類五星書更多>
買過本商品的人還買了

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 版權(quán)信息

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 本書特色

《高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐》是由華中科技大學(xué)出版社出版的。

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 內(nèi)容簡(jiǎn)介

環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)是21世紀(jì)人類共同關(guān)注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點(diǎn)問題。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，如何將快速發(fā)展基本建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)起來，在工程建設(shè)中合理利用資源、保護(hù)資源、美化環(huán)境，是擺在我國面前的重大課題。在高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，不可避免地要進(jìn)行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導(dǎo)致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴(yán)重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環(huán)境帶來很多危害。過去邊坡綠化沒有得到足夠重視，其防護(hù)常采用漿(干)砌片石、擋土墻、噴射混凝土及噴錨支護(hù)等，破壞了自然生態(tài)的和諧性和自然美，產(chǎn)生了一系列的環(huán)境和工程問題(劉書套，2001)。近年來，建設(shè)生態(tài)高速公路邊坡問題受到了政府、工程建設(shè)和設(shè)計(jì)部門以及有關(guān)科研部門的高度重視。目前，生態(tài)護(hù)坡技術(shù)已經(jīng)在許多大中型建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用，收到了良好的效果。

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 目錄

**章　原生態(tài)高速公路邊坡的現(xiàn)狀與發(fā)展
　**節(jié)　原生態(tài)高速公路邊坡的理念
　第二節(jié)　發(fā)展現(xiàn)狀
　第三節(jié)　原生態(tài)高速公路邊坡發(fā)展思路
第二章　高速公路不同立地環(huán)境綠化的關(guān)鍵技術(shù)
　**節(jié)　高速公路邊坡綠化的特點(diǎn)及不同護(hù)坡工藝的優(yōu)缺點(diǎn)
　第二節(jié)　高速公路邊坡不同立地環(huán)境利用種子噴播綠化的關(guān)鍵技術(shù)
　第三節(jié)　高速公路綠化苗木種植與質(zhì)量要求
　第四節(jié)　養(yǎng)護(hù)管理
第三章　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段沿線路域植物現(xiàn)狀
　**節(jié)　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段沿線植物多樣性
　第二節(jié)　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段沿線植被的結(jié)構(gòu)與組成
　第三節(jié)　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段鄉(xiāng)土植物應(yīng)用潛力分析
第四章　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段邊坡綠化防護(hù)實(shí)例分析
　**節(jié)　廣梧高速公路河口至平臺(tái)段的建設(shè)環(huán)境
　第二節(jié)　優(yōu)良邊坡綠化鄉(xiāng)土植物的篩選
　第三節(jié)　邊坡不同立地環(huán)境的綠化防護(hù)實(shí)例分析
　第四節(jié)　路線路基綠化景觀介紹
第五章　生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益分析
第六章　華南地區(qū)高速公路綠化植物精選
參考文獻(xiàn)
展開全部

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 節(jié)選

《高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐》內(nèi)容簡(jiǎn)介：環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)是21世紀(jì)人類共同關(guān)注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點(diǎn)問題。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，如何將快速發(fā)展基本建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)起來，在工程建設(shè)中合理利用資源、保護(hù)資源、美化環(huán)境，是擺在我國面前的重大課題。在高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，不可避免地要進(jìn)行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導(dǎo)致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴(yán)重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環(huán)境帶來很多危害。

高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 相關(guān)資料

插圖：行道樹選擇胸徑在16～18cm以上的樹木。對(duì)于互通立交區(qū)，則是喬木、灌木、草本相互搭配，但以草本所占的面積較大，喬木和灌木則根據(jù)景觀的需要成片種植。在具備條件的路段，把公路建設(shè)中的棄土沿公路的兩側(cè)堆筑成與公路走向一致的土堤，在土堤上進(jìn)行綠化美化工程。沿線相隔一段距離打井取地下水，然后利用太陽能水泵，抽取地下水對(duì)綠化植物進(jìn)行灌溉，既解決了廢棄土方的堆放，也補(bǔ)償了公路建設(shè)占地所造成的植被破壞，豐富了公路景觀。當(dāng)公路設(shè)計(jì)中遇到有較多動(dòng)物出沒路段時(shí)，常設(shè)計(jì)有動(dòng)物穿越公路的動(dòng)物橋或其他通道工程，根據(jù)需要在通道兩側(cè)設(shè)置誘導(dǎo)設(shè)施和誘導(dǎo)栽植，要采取隱蔽視線和防止墜落的措施。有侵蝕危險(xiǎn)的邊坡大面積密植草本植物，進(jìn)行植被保護(hù)（國外道路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編譯組，2006）。在德國，公路綠化時(shí)，綠化用地整治與綠化栽植工作、公路施工相互結(jié)合，銜接緊密，當(dāng)公路建設(shè)中的廢棄土方運(yùn)到指定地方堆放后，馬上就整治土壤，接著就栽植喬、灌、草，這是德國公路綠化的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)（高速公路叢書編委會(huì)，2001）。在高速公路建設(shè)的同時(shí)，日本對(duì)環(huán)境保護(hù)給與了充分的重視，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、環(huán)境保護(hù)政策、技術(shù)措施等方面，均作了大量有益地探索，尤其在邊坡恢復(fù)方面，更是走在了世界前列（王玨，2007）。20世紀(jì)50年代，日本學(xué)者倉田益二郎首次提出“綠化工程”的學(xué)科術(shù)語（魏中華，2005）。1985年，日本制定了《高速公路綠化技術(shù)五年計(jì)劃》，其中包括顧《公路邊坡綠化技術(shù)》、《植被恢復(fù)技術(shù)》、《特殊空間綠化技術(shù)》、《景觀仿真技術(shù)》等。日本道路綠化的根本思想可以歸納為兩點(diǎn)：一是尊重自然，二是以人為本。對(duì)高速公路綠化的效果要求天然化，盡量減少人工痕跡，其策略是“環(huán)境優(yōu)先、自然再生”（山寺喜成，1997）。保存中央分隔帶和路旁的原有林，并把人行道邊界的栽植和中央分隔帶的栽植作為一個(gè)整體考慮。環(huán)境設(shè)施帶樹林化，堅(jiān)持適地適樹的原則，利用栽植方式對(duì)聲屏障端部進(jìn)行適當(dāng)遮蔽，根據(jù)需要在聲屏障前面和背面植樹，遮蔽聲屏障（國外道路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編譯組，2006）。

商品評(píng)論(0條)
暫無評(píng)論……
書友推薦
本類暢銷
編輯推薦
返回頂部
中圖網(wǎng)
在線客服