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長城是怎樣煉成的 版權(quán)信息
- ISBN：9787517121060
- 條形碼：9787517121060 ; 978-7-5171-2106-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
長城是怎樣煉成的 本書特色
本書作者以*代汽車人的直觀、內(nèi)部感受為切入點(diǎn)，以典型的真人真事、大量的史料及200張珍貴照片為基礎(chǔ)，以中國汽車產(chǎn)業(yè)的興衰史為主畫面，以魏建軍、李書福、尹同耀、王傳福的奮斗歷程為亮點(diǎn)，細(xì)述了長城汽車等自主車企篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)史和驚心動(dòng)魄的競爭史。
長城是怎樣煉成的 內(nèi)容簡介
一部汽車產(chǎn)業(yè)的“三國志” 一部自主品牌的創(chuàng)新紀(jì)實(shí) 一代“汽車人”驚心動(dòng)魄的創(chuàng)業(yè)傳奇 本書作者以 “汽車人”的直觀、內(nèi)部感受，細(xì)數(shù)了“長城”創(chuàng)業(yè)者的艱難創(chuàng)業(yè)歷程。“長城人”用匠人之心締造“長城”品質(zhì)，精益求精彰顯“長城”精神。
長城是怎樣煉成的 目錄
目錄
一，軍人之家，少年初長成
1964年，魏建軍出生在河北省保定市南大園人民公社的史莊村。1981年，作為一個(gè)軍官子弟和農(nóng)家的兒子，魏建軍沒有擠高考的獨(dú)木橋，而是直接去北京通縣微電機(jī)廠上班了。
中國少了一個(gè)大學(xué)生，未來卻多了一位“首富”。
二，太行創(chuàng)業(yè)，青年露崢嶸
1984年，“有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)”鼓勵(lì)人們開公司創(chuàng)業(yè)了。太行建筑設(shè)備廠開發(fā)出了自動(dòng)供水氣壓罐，成為了明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。1989年，魏建軍的太行水泵廠也研制成功了低噪聲熱水泵。
不管黑貓白貓，捉住耗子就是好貓。
三，入主長城，吉人有天命
1976年，保定市南大園人民公社成立了一家農(nóng)機(jī)修造廠，后來也掛上了長城汽車改裝廠的牌子。1990年，長城的生存遇到了**次挑戰(zhàn)，魏建軍出任長城汽車總經(jīng)理，長城汽車由此掀開了新的一頁！
我的未來不是夢！
四，三大合資，聯(lián)軍鎖五龍
在那個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，轎車的生產(chǎn)資質(zhì)幾乎被一汽、東風(fēng)和上汽這“三大”壟斷。從1983年到1990年，北汽、上汽、一汽、二汽分別與跨國公司成立合資企業(yè)組裝洋品牌的轎車。
不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)。
五，改裝轎車，夾縫淘一桶
1991年初，長城也開始了改裝轎車業(yè)務(wù)，長城汽車駛?cè)肓?*個(gè)快速發(fā)展期。1995年8月，長城牌轎車因質(zhì)量糾紛被查，長城遇到了第二次更嚴(yán)重的生存危機(jī)。但是，魏建軍仍然不想干農(nóng)用車。
撐死膽大的，餓死膽小的。
六，組裝皮卡，民企競國營
我們肯定能打敗田野！1995年9月，魏建軍明確提出了干皮卡，并于1996年上市。憑著“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的精神，長城皮卡總算活下來了。
沒有傘的孩子更會(huì)奔跑。
七，垂直整合，品牌是生命
魏建軍說過，要靠體系掙錢。從1997年開始，長城就有了自己的空調(diào)、線束、座椅等零部件企業(yè)。1998年，長城在與田野的價(jià)格戰(zhàn)中勝出了。他以豐田為標(biāo)桿，市場目標(biāo)也**次瞄向了海外。
這時(shí)，吉利**款豪情轎車在臨海下線了。
八，皮卡稱王，貨車難進(jìn)城
1999這個(gè)大旱之年，國營田野生產(chǎn)了2850輛，長城則超過了13000輛。吉利和奇瑞這兩個(gè)自主轎車的敵后武工隊(duì)，打響了農(nóng)村包圍城市的**槍！不同的是，長城皮卡的命運(yùn)是不許干轎車。
我是一只小小鳥，想要飛，卻飛也飛不高！
九，控股動(dòng)力，核心體系精
2000年，為了開發(fā)越野車，長城成立了*早的產(chǎn)品開發(fā)部，控股組建了發(fā)動(dòng)機(jī)公司，投產(chǎn)了一排半皮卡。出身卑賤是魏建軍的一塊心病，掙脫“1”字頭的車型束縛是當(dāng)務(wù)之急。
建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的概念首次提了出來。
十，南北并購，突圍走麥城
2001年，長城控股重組了北旅汽車，還成立了鄭州長城汽車。但兩次合資的失敗徹底澆滅了魏建軍異地?cái)U(kuò)張的幻想，堅(jiān)定了自主開發(fā)、先做強(qiáng)后做大的決心。
這一年，奇瑞和吉利都獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
十一，賽弗越野，開創(chuàng)多功能
2002年初，魏建軍提出了發(fā)展多功能車、SUV的概念，并不斷尋找國際資源。隨著賽弗越野車的熱銷，長城正式成立技術(shù)中心，決定開發(fā)CUV。吉利和奇瑞也都制定了宏偉的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
面對(duì)著產(chǎn)業(yè)興亡，自主品牌的三國演義正式開場了。
十二，大干快上，港股識(shí)真龍
2003年，各大自主品牌紛紛招聘海外專家人才，擴(kuò)大研發(fā)實(shí)力。但長城的大研發(fā)戰(zhàn)略更注重核心體系的建設(shè)。2003年12月，長城汽車在香港H股上市。
羊毛不會(huì)出在豬身上。
十三，自主研發(fā)，豪賭大集成
2004年，賽弗的熱銷和H股上市奠定了長城大干轎車的信心。但是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的短板成了*大的制約因素。無論是人才引進(jìn)還是零部件體系建設(shè)，開放與聯(lián)合成為了長城研發(fā)的主旋律。
鋼鐵就是這樣煉成的！
十四，哈弗登基，托起全球夢
2005年，隨著哈弗和瑞虎的上市，長城與奇瑞**次短兵相接了。發(fā)揚(yáng)“玩命提品質(zhì)、瘋狂抓執(zhí)行”的狼兔精神，長城誓奪轎車領(lǐng)域的“中國英雄”。如果說李書福是一個(gè)揮揮手的偉大領(lǐng)袖，那么魏建軍更像是一個(gè)沖鋒陷陣的馬上皇帝。
十五，四大自主，抗聯(lián)大反攻
2006年，奇瑞、吉利、比亞迪紛紛上市了多款新車型，長城也實(shí)現(xiàn)了哈弗自主品牌出口歐盟的突破！長城不放棄柴油機(jī)戰(zhàn)略，比亞迪推出了電動(dòng)車戰(zhàn)略，但“三大三小”卻基本淡出了前十名！
十六，長城轎車，逆勢要爭雄
2007年，哈弗成為*佳自主品牌SUV。長城不依賴政府支持和補(bǔ)貼，不追風(fēng)多品牌戰(zhàn)略，而是制定了“狼兔307”計(jì)劃，決心把轎車品質(zhì)做到國際同類水平，爭取實(shí)現(xiàn)自主銷量**名。2007年10月，長城轎車高調(diào)上市！
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長城是怎樣煉成的 作者簡介
梁賀年，資深汽車研發(fā)專家，原長城汽車執(zhí)行董事、研發(fā)副總裁，曾任奇瑞汽車研究院平臺(tái)總監(jiān)，吉利汽車研究院平臺(tái)開發(fā)總監(jiān)。近年主要從事新能源汽車項(xiàng)目的策劃、投資與開發(fā)。
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