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《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 版權(quán)信息
- ISBN：9787516420980
- 條形碼：9787516420980 ; 978-7-5164-2098-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 本書特色
適讀人群 ：創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員、企業(yè)家新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，大量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境。多數(shù)創(chuàng)業(yè)者將目光聚焦于如何成功，卻忽略了企業(yè)行進(jìn)途中隱藏的危機(jī)，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，更應(yīng)該了解的是如何避免失敗。 本書基于2017年、2018年新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下出現(xiàn)的大量企業(yè)倒閉現(xiàn)象，發(fā)掘過去幾十年間在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中被經(jīng)營(yíng)者、管理者忽視的潛在危機(jī)，從財(cái)務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)、周期、創(chuàng)新四個(gè)方向，細(xì)數(shù)17種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)危機(jī)的因素，總結(jié)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中容易被忽視的潛在問題。結(jié)合近兩年企業(yè)的典型案例，剖析如何識(shí)別危機(jī)、預(yù)測(cè)危機(jī)，并給出可能的建設(shè)性的應(yīng)對(duì)策略。
《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書分視而不見、危機(jī)降臨。內(nèi)容包括: 與危機(jī)共存 ; 歷史循環(huán) ; 誰能預(yù)測(cè) ; 時(shí)刻警惕 ; 斷裂浪潮 ; 財(cái)務(wù)黑洞 ; 致命競(jìng)爭(zhēng) ; 未老先衰 ; 創(chuàng)新幻象。
《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 目錄
上篇 視而不見
**章 與危機(jī)共存
**節(jié) 企業(yè)危機(jī)是常態(tài)
第二節(jié) “灰犀！本驮谏磉
第三節(jié) 識(shí)別危機(jī)的五個(gè)階段
第二章 歷史循環(huán)
**節(jié) 宏觀周期：經(jīng)濟(jì)蕭條的輪回
第二節(jié) 行業(yè)更迭：沒有永遠(yuǎn)的“朝陽”
第三節(jié) 企業(yè)興衰：被另一個(gè)自己打敗
7
第三章 誰能預(yù)測(cè)
**節(jié) 聰明與知識(shí)不是必要條件
第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)者的“鼻尖”
第三節(jié) 誰能預(yù)測(cè)
第四章 時(shí)刻警惕
**節(jié) 誕生于危機(jī)中
第二節(jié) 轉(zhuǎn)危為機(jī)
下篇 危機(jī)降臨
第五章 斷裂浪潮
**節(jié) 房地產(chǎn)：高周轉(zhuǎn)的陷落
第二節(jié) 環(huán)保行業(yè)：三分之一的“水”沒了
第三節(jié) 制造業(yè)：從 PMI 指數(shù)看行業(yè)晴雨表
第四節(jié) 金融業(yè)：社融增速見頂
第五節(jié) 頭部企業(yè)：未能幸免
第六章 財(cái)務(wù)黑洞
危機(jī)一 擴(kuò)張陷阱
危機(jī)二 融資障礙
危機(jī)三 債務(wù)囚徒
危機(jī)四 信譽(yù)崩塌
85
119
145
第七章 致命競(jìng)爭(zhēng)
危機(jī)五 選錯(cuò)賽道
危機(jī)六 遭遇黑公關(guān)
危機(jī)七 產(chǎn)品經(jīng)理缺位
危機(jī)八 失去聚焦
危機(jī)九 夾縫中求生
第八章 未老先衰
危機(jī)十 壯年短暫
危機(jī)十一 停止生長(zhǎng)
危機(jī)十二 過度集權(quán)
危機(jī)十三 后繼無人
第九章 創(chuàng)新幻象
危機(jī)十四 合理投資不一定“合理” 148
危機(jī)十五 被擊潰的創(chuàng)新者
危機(jī)十六 研發(fā)導(dǎo)向偏差
危機(jī)十七 在極限上掙扎
附錄
參考文獻(xiàn)
后記
展開全部
《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 節(jié)選
上篇 視而不見 “看見”不等于“看到” 1986 年 1 月 28 日，美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào) 51-L 航天飛機(jī)，在發(fā)射后 73 秒時(shí) 發(fā)生了爆炸，飛機(jī)在空中解體，乘員艙以每小時(shí) 322 千米速度墜入大西洋，7 名宇航員全部遇難。整個(gè)過程通過美國(guó)電視臺(tái)向全世界轉(zhuǎn)播，數(shù)十億人的驚駭停留在那一刻。事后調(diào)查，發(fā)現(xiàn)引起爆炸的原因，是其中一個(gè)固體燃料火箭推進(jìn)器發(fā)生故障，致使推動(dòng)器失靈，是一個(gè)小小的 O 型密封環(huán)的設(shè)計(jì)缺陷。 挑戰(zhàn)者號(hào)全身 600 萬個(gè)零件，美國(guó)宇航局的專家們，給出的挑戰(zhàn)者號(hào)的失敗率是十萬分之一。然而，空難就這么猝不及防地發(fā)生了。 這場(chǎng)災(zāi)難發(fā)生之前并非是全無征兆的，在挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)射的前一天，NASA 工程師和負(fù)責(zé)焊接密封的塞奧科公司的工程師，曾經(jīng)對(duì)低氣溫會(huì)導(dǎo)致橡膠材料失去彈性、導(dǎo)致密封不完全的情況召開過緊急會(huì)議，建議推遲發(fā)射時(shí)間。然而僅僅用了 5 分鐘時(shí)間就被管理層駁回，認(rèn)為沒有表面證據(jù)證明 O 型密封環(huán)會(huì)對(duì)低溫發(fā)射產(chǎn)生影響。 結(jié)果，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)在上升到 14 600 米高空時(shí)，隨著火箭推進(jìn)器燃料箱的密封失靈，固體推進(jìn)器內(nèi)的高壓高熱氣體泄漏，飛機(jī)偏離了正常飛行姿態(tài)，氣流沖擊下引發(fā)高空解體。 事后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，電視里重復(fù)播放著挑戰(zhàn)者號(hào)爆炸的畫面與 7 名航天員上飛機(jī)之前的笑臉；炭趾捅粗率姑绹(guó)航天局的航天飛機(jī)計(jì)劃暫停了 3 年的時(shí)間，*終在 2013 年計(jì)劃徹底停止，美國(guó)航天局啟用俄羅斯的“聯(lián)盟號(hào)”飛船。 關(guān)于事故的責(zé)任眾說紛紜，只是那 7 條鮮活的生命，以及美國(guó)對(duì)航空科研的信心，很難再找回來了。 案例中，我們不難看出，危機(jī)的征兆很明顯，概率也不算低，但是，美國(guó)航天局依然選擇視而不見，這是為什么？答案顯而易見，決策者沒有做出正確的決定，原因就是他們根本就沒有把危機(jī)的征兆當(dāng)成一回事。即使有那么明顯的、大概率的問題擺在眼前，他們?nèi)匀幌嘈，不足以發(fā)生危機(jī)。
《創(chuàng)業(yè)危機(jī)管理》 作者簡(jiǎn)介
楊中春 北京渡業(yè)投資管理有限公司、海綿城市投資有限公司董事長(zhǎng)；北京市人大代表，北京市人大科技小組成員；北京市光彩事業(yè)促進(jìn)會(huì)理事，北京市豐臺(tái)區(qū)第十六屆人民代表大會(huì)常委，民進(jìn)北京市委“企聯(lián)會(huì)”副會(huì)長(zhǎng)，北京市監(jiān)察委員會(huì)第一屆特約監(jiān)察員,北京市政府特約人員，北京循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。 2013年12 月，入選中央文明辦“中國(guó)好人榜”。 2015年12 月，被北京影響力組委會(huì)評(píng)選辦公室評(píng)為“北京十大影響力企業(yè)家”。
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