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班門(mén)系列班門(mén).地鐵 版權(quán)信息
- ISBN：9787559640826
- 條形碼：9787559640826 ; 978-7-5596-4082-6
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>
班門(mén)系列班門(mén).地鐵 本書(shū)特色
“全國(guó)書(shū)籍設(shè)計(jì)藝術(shù)展”獲獎(jiǎng)系列圖書(shū)榮獲綜合性設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)“2018站酷獎(jiǎng)”評(píng)審特別獎(jiǎng)獲2019美國(guó)紐約TDC設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、日本東京TDC設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、英國(guó)D&AD設(shè)計(jì)獎(jiǎng)關(guān)照生活 關(guān)注日常以設(shè)計(jì)為靈魂、有溫度的深度閱讀 1.特別設(shè)計(jì)的紙上博物館，帝都繪大幅海報(bào)展現(xiàn)地鐵空間2.特別設(shè)計(jì)“地鐵極簡(jiǎn)史”，用信息圖的方式展現(xiàn)地鐵發(fā)展史3.新增“班門(mén)辭典”，極速入門(mén)相關(guān)主題4. 匠心中營(yíng)造，涉及工藝、材料、技藝、新知，以一種創(chuàng)客精神，用設(shè)計(jì)打開(kāi)世界，讀懂世界。 5. 班門(mén)前弄斧，實(shí)現(xiàn)深度閱讀和求學(xué)新知的理想。 6. 第四輯全新裝幀，裸脊鎖線(xiàn) 《班門(mén)》有一個(gè)清晰完整的敘述系統(tǒng)，以建筑的概念建立排版的層次、結(jié)構(gòu)，很好地處理了文字的字體、字號(hào)以及文本的灰度和閱讀主次的關(guān)系；紙張語(yǔ)言的經(jīng)營(yíng)、色彩紛呈的設(shè)定，都有一個(gè)非常清晰的編輯設(shè)計(jì)的意識(shí)，而不是局部的裝飾的概念。書(shū)名'班門(mén)'慎重考量應(yīng)用了聚珍仿宋這種字體，它與內(nèi)容、語(yǔ)境相吻合，并且強(qiáng)化空間的文字語(yǔ)言與全書(shū)的構(gòu)筑主體內(nèi)容，色彩的理性分析和配置相契合。它沒(méi)有華麗的設(shè)計(jì)的綴飾，而諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)思考耐人尋味，給予讀者很好的閱讀感覺(jué)。 ——呂敬人
班門(mén)系列班門(mén).地鐵 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《班門(mén)》的結(jié)構(gòu)，一直以“門(mén)”為界，“門(mén)內(nèi)”向大師致敬、學(xué)藝；“門(mén)”是作品，是“手藝”本身，是“匠心營(yíng)造”；“門(mén)外”是后生的操練與游歷。這個(gè)結(jié)構(gòu)讓我們有了扎實(shí)的組稿方法，讓《班門(mén)》安穩(wěn)地走到今天。輯，“木、砼、鐵、石”，以材料構(gòu)建 “班門(mén)”；第二輯，“方、圓、線(xiàn)、角”，以形式勾勒 “班門(mén)”；第三輯，“光、聲、氣、性”，以物性點(diǎn)化 “班門(mén)”。第四輯，我們開(kāi)始新一輪的營(yíng)造。將日常世界按照經(jīng)緯兩個(gè)向度拆分。在經(jīng)度上，以材料、形式、物性為刻度；將它們匯聚起來(lái)，在 “緯度” 上有機(jī)生長(zhǎng)，形成日常世界的一個(gè)個(gè)基本單元：家、辦公室、商場(chǎng)、車(chē)站、廣場(chǎng)、公園…… 本期《班門(mén)》以地鐵為主題，我們關(guān)注地鐵的日常，更希望以人文主義的眼光重新定義地鐵。接受我們邀約的，有北京地鐵的資深設(shè)計(jì)師、有鎖定巴黎地鐵的人類(lèi)學(xué)者、有將情書(shū)寫(xiě)在布拉格地鐵上的作家…… “門(mén)·內(nèi)” 繼續(xù)堅(jiān)持在建筑學(xué)和城市規(guī)劃學(xué)科內(nèi)的探討，只需要稍稍移動(dòng)角度，站在設(shè)計(jì)的側(cè)面，甚至是背后看世界！伴T(mén)·外” 邁出更大步伐，將文學(xué)、音樂(lè)、電影和生活本身一個(gè)個(gè)過(guò)堂，把地鐵看個(gè)通通透透！還有UCD公共藝術(shù)平臺(tái)的一群年輕人，將自由的靈魂和鮮活的靈感映射到地鐵的冰冷空間上，打出 “地鐵是座藝術(shù)館” 的口號(hào)，以 “紙上博物館” 的形式呈現(xiàn)給親愛(ài)的讀者。
班門(mén)系列班門(mén).地鐵 目錄
門(mén) · 內(nèi)
大師之作——地鐵站
《巴黎地鐵上的人類(lèi)學(xué)家》（節(jié)選）
關(guān)于愛(ài)情的路，我們都曾經(jīng)走過(guò)——讀《6 封布拉格地鐵的情書(shū)》
門(mén) · 地鐵
我們的地鐵，他們的地鐵
紐約地鐵：一座超級(jí)城市是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的
北京地鐵 3 號(hào)線(xiàn)的前世今生
城市深潛者的博物館旅程
地鐵——有趣問(wèn)題專(zhuān)欄
門(mén) · 外
需要多久才能走出那迷宮似的地鐵——地鐵與詩(shī)
當(dāng)?shù)罔F與音樂(lè)密不可分：
回歸創(chuàng)造與分享
從深處到黑處，開(kāi)往銀幕的地鐵
2 號(hào)線(xiàn)瞌睡指南
紙上博物館
展開(kāi)全部
班門(mén)系列班門(mén).地鐵 節(jié)選
博物館與地鐵的命運(yùn)交織 公元前280年，托勒密·索托在埃及亞歷山大城創(chuàng)建了一座收藏文化珍品的神廟，以希臘神話(huà)中掌管科學(xué)與藝術(shù)的女神繆斯的名字命名。這座“繆斯神廟”（希臘語(yǔ)：Mouseion）被公認(rèn)為人類(lèi)歷史上*早?的“博物館”，后來(lái)，Mouseion一詞演變成了Museum，從此成為精英分子專(zhuān)享的小眾文化場(chǎng)所！安┪镳^”在這2000年間，以“奇觀房”的形式延續(xù)，王公貴族在家中專(zhuān)辟一處陳列搜奇尋寶戰(zhàn)利品的房間，直至17世紀(jì)末，才開(kāi)始向公眾敞開(kāi)大門(mén)。 理性的解放與科學(xué)的啟蒙，促進(jìn)了現(xiàn)代意義上的博物館的形成，對(duì)宇宙法則、自然萬(wàn)物孜孜探索的博學(xué)之士開(kāi)始收集自然標(biāo)本和人類(lèi)智慧的成果，佐證他們的猜想和假說(shuō)。在這個(gè)過(guò)程中，追求與實(shí)現(xiàn)人的權(quán)利、自由和平等的思潮讓收藏者逐漸意識(shí)到，這些成果應(yīng)該讓更多人看到，才是對(duì)公眾利益*大化的實(shí)踐。從此博物館將“展示那些值得收藏的東西以達(dá)到教育目的”作為宗旨，這已十分接近博物館的現(xiàn)代定義： 博物館是一個(gè)為社會(huì)及其發(fā)展服務(wù)的、向公眾開(kāi)放的非營(yíng)利性常設(shè)機(jī)構(gòu)，為教育、研究、欣賞的目的征集、保護(hù)、研究、傳播并展出人類(lèi)及人類(lèi)環(huán)境的物質(zhì)及非物質(zhì)遺產(chǎn)。 ——國(guó)際博物館協(xié)會(huì) 其中，以牛津大學(xué)阿什莫林藝術(shù)與考古博物館為代表，這些受到科學(xué)思想激發(fā)的博物館，將自然科學(xué)帶向整個(gè)19世紀(jì)的舞臺(tái)中心，并創(chuàng)造了博物館體系的重要分支——科技博物館。 但科技博物館起源的脈絡(luò)遠(yuǎn)不止于此。物理學(xué)與化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展將科學(xué)實(shí)驗(yàn)展示帶入了博物館領(lǐng)域，法國(guó)科學(xué)傳播者、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)成員阿貝·諾倫特首創(chuàng)了將科學(xué)實(shí)驗(yàn)作為業(yè)余愛(ài)好和時(shí)尚消遣活動(dòng)展現(xiàn)給大眾的形式。燃燒泵、虹吸液壓機(jī)、空氣泵等實(shí)驗(yàn)器械采用了精美的東方風(fēng)黃銅細(xì)木鑲嵌裝飾，為科學(xué)奇觀提供了精美華麗的“舞臺(tái)布景”。這大大突破了傳統(tǒng)的陳列式展示，使得科技博物館不再局限于“知識(shí)貴族”群體，為艱深的科學(xué)原理獲取更多公眾的愛(ài)好者——盡管這些科學(xué)秀的主要觀眾仍是精心挑選的達(dá)官顯貴，但這無(wú)疑奠定了博物館展示科學(xué)、技術(shù)和工業(yè)景觀的傳統(tǒng)，為博物館展示領(lǐng)域打開(kāi)了新的大門(mén)。 將科技博物館塑造成今天模樣的真正動(dòng)力，是隨著工業(yè)革命到來(lái)的世界博覽會(huì)。1851年首個(gè)世界博覽會(huì)—萬(wàn)國(guó)工業(yè)博覽會(huì)在倫敦舉行，25個(gè)國(guó)家在工業(yè)革命時(shí)代英國(guó)建筑奇觀水晶宮展示各國(guó)的科技發(fā)展成就和雄厚國(guó)力。這次盛會(huì)以世界文化與工業(yè)科技為主題，展出了超過(guò)1.3萬(wàn)件展品，其中包括軌道蒸汽牽引機(jī)、高速汽輪船、起重機(jī)，以及來(lái)自美國(guó)的收割機(jī)等，吸引了超過(guò)620萬(wàn)人從各國(guó)前來(lái)參觀，英國(guó)《泰晤士報(bào)》稱(chēng)，這是“創(chuàng)世以來(lái)，全世界各族群**次為同一目的而動(dòng)員起來(lái)”。 展會(huì)后，這些具有劃時(shí)代意義的展示品，以及為展覽搭建的建筑物，被用來(lái)建立了新的博物館—倫敦科學(xué)博物館與維多利亞和阿爾伯特博物館（The?V&A?Museum）。隨后的世界博覽會(huì)也都延續(xù)了這一傳統(tǒng)：維也納科技博物館（Technical?Museum?of?Vienna）保存了?1873年維也納國(guó)際博覽會(huì)的一些展品、巴黎發(fā)現(xiàn)宮（The?Palais?de?la?Decouverte）是1937?年巴黎世博會(huì)的遺產(chǎn)。而世博會(huì)除了為博物館留下豐富的收藏，更難得的是創(chuàng)造了大批對(duì)科學(xué)發(fā)現(xiàn)與技術(shù)發(fā)展感興趣的觀眾，以數(shù)百萬(wàn)乃至千萬(wàn)人次的影響力，讓博物館成為大眾生活中不可或缺的場(chǎng)所。 科技博物館從此真正獲得了民主，向所有普通人開(kāi)放。當(dāng)代的科技博物館濃縮了知識(shí)性的教育、觀賞性的展示、以“玩”為核心的交互的特性。為了讓所有人都能體會(huì)到博物館的樂(lè)趣，世界博覽會(huì)甚至借鑒了百貨商店貨架的展示技巧，用優(yōu)化的陳列模式和主題式布展讓所有人都能獲得身心愉悅的體驗(yàn)。直至今日，我們?nèi)阅芨惺艿娇萍疾┪镳^為此付出的努力。1851年的世博會(huì)因這些劃時(shí)代的意義，被后世用“偉大的博覽會(huì)”（Great?Exhibition）代指。 在隨后的半個(gè)世紀(jì)，電氣時(shí)代來(lái)臨，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)刺激著各領(lǐng)域科學(xué)和民眾生活產(chǎn)生天翻地覆的變化，1900年巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)再次成為全世界的焦點(diǎn)，這一次有56個(gè)國(guó)家建造了自己的場(chǎng)館，展示了西方社會(huì)在整個(gè)19世紀(jì)的技術(shù)成就，總結(jié)了一個(gè)世紀(jì)的偉大，被冠以“世紀(jì)之總”的稱(chēng)號(hào)。 巴黎大都會(huì)地下鐵路在這期間開(kāi)通，博物館的歷史和地鐵的故事就此交織。巴黎地鐵和龐大的奧賽火車(chē)站（如今的奧賽博物館）、亞歷山大橋（Pont?Alexandre）、大皇宮和小皇宮、塞納河南岸共同成為這次“世紀(jì)回顧”博覽會(huì)的代表性“勝利”。這一次，近5000萬(wàn)訪客有機(jī)會(huì)目睹地下鐵道的真容——這個(gè)數(shù)字紀(jì)錄直到經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)和漫長(zhǎng)的恢復(fù)期，在20世紀(jì)60年代才被紐約世博會(huì)打破。 來(lái)自柏林的教師讓·索維奇是游客之一，他在1900年第七柏林區(qū)屬高中的年刊上發(fā)表的文章中，親切地描寫(xiě)了他巴黎之行的每一個(gè)細(xì)節(jié)……到處都是閃亮的機(jī)器，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和新的發(fā)明擠滿(mǎn)了展廳……他參觀了在能容納2.5萬(wàn)人的宴會(huì)廳舉行的水果展；他體驗(yàn)了有3種不同速度的電動(dòng)扶梯；他在幻影大廳看到的幻影差點(diǎn)兒沒(méi)讓他暈過(guò)去；他參觀了冶金展覽，看到了世界上*大的鉆石；他“視察”了運(yùn)行中的X光機(jī)，驚嘆于非洲的白蟻丘，5000只燈泡照明的“電宮”令他大開(kāi)眼界，相當(dāng)于3億根蠟燭能量的探照燈令他眼花繚亂，柏林的C.弗洛爾生產(chǎn)的巨型起重機(jī)令他目眩（“又一個(gè)德國(guó)工程學(xué)取得勝利的領(lǐng)域”），給所有這些奇跡提供能源、發(fā)出小貓喘息般聲音的發(fā)電機(jī)令他謙卑。 ——《暈眩年代：1900—1914年西方的變化與文化》， 菲利普·布羅姆 在所有這些令人大開(kāi)眼界的科技造物中，巴黎的地下鐵道是*令人心潮澎湃的奇跡。倫敦大都會(huì)地鐵早在1863年就開(kāi)通使用，由上一個(gè)技術(shù)時(shí)代的蒸汽機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)，而1900年在巴黎“聚光燈下”的地鐵則像是來(lái)自未來(lái)。141個(gè)車(chē)站出入口由領(lǐng)軍新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)（Art?Nouveau）的建筑師赫克托·吉馬德設(shè)計(jì)，這些帶有翠綠藤蔓鐵藝和優(yōu)雅字體的車(chē)站，仍有86個(gè)作為美好年代（Belle???poque）的遺產(chǎn)存在于巴黎的街頭。列車(chē)采用了分別配備兩個(gè)125?CV馬達(dá)的木質(zhì)牽引車(chē)廂，各自*多可以拖動(dòng)8節(jié)拖卡車(chē)廂，這些電機(jī)擁有自己的展廳和華麗的陳設(shè)，小小的電機(jī)迸發(fā)出能夠運(yùn)行地鐵的動(dòng)力，為人類(lèi)賦予了在地底通行的超人力量，這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時(shí)人的想象力。法國(guó)超現(xiàn)實(shí)主義詩(shī)人紀(jì)堯姆·阿波利奈爾（Guillaume?Apollinaire）也用詩(shī)歌記錄下了對(duì)這些科技巨獸的心潮起伏： 終于，你厭倦了這個(gè)古老的世界 哦，牧羊人埃菲爾鐵塔，橋梁的羊群在咩咩叫喚 你厭倦了古代希臘、羅馬的生活 這里，連汽車(chē)也顯得古老 一座座滿(mǎn)載科技博物的精美展館在世界的注視下亮相，一列列在地下巴黎穿梭的地鐵列車(chē)接受世人好奇的目光。此后，科技博物館與地鐵在各自的軌道飛速發(fā)展，又時(shí)常交織，互為淵源，衍生出地鐵的博物館，博物館中的地鐵。 人們或許不曾料到，百年后的今天，全球?qū)⒂?9個(gè)國(guó)家和地區(qū)的167個(gè)城市開(kāi)通地鐵，總里程達(dá)15?622.61千米，每年運(yùn)送超過(guò)300億人次（截至2019年），這相當(dāng)于600次“世紀(jì)之總”巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)到訪人數(shù)的總和。人們乘坐地鐵，在城市中自如通勤和生活，有時(shí)去逛博物館。時(shí)至今日，博物館也完全實(shí)現(xiàn)了那些啟蒙時(shí)代創(chuàng)始者的理想，和地鐵一樣成為公民福祉的一部分：它們是深?yuàn)W的，各自構(gòu)建出龐大的跨專(zhuān)業(yè)體系；它們也是天真的，幾乎向所有人開(kāi)放，但只收取和投入相比微乎其微的價(jià)格（甚至免費(fèi)）。 它們從某種意義上，也構(gòu)成了傳播的共同體，新的技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入博物館，城市的文化經(jīng)時(shí)間淘洗也在博物館匯聚，*終這些知識(shí)—人類(lèi)的歷史記憶和未來(lái)發(fā)想—都將再次下沉抵達(dá)離市民*近的地方，在龐大的地鐵空間讓*廣泛的人群獲益。或許，地鐵和博物館之間本沒(méi)有界河，從1900年，它們相遇的*開(kāi)始，就已鋪就了交叉的軌跡。
班門(mén)系列班門(mén).地鐵 作者簡(jiǎn)介
《班門(mén)》編委會(huì)由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)與北京聯(lián)合出版公司共同組織。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)以創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念提供內(nèi)容策劃，北京聯(lián)合出版公司則以最專(zhuān)業(yè)的圖書(shū)出版經(jīng)驗(yàn)負(fù)責(zé)書(shū)籍的編輯、出版及發(fā)行工作！ 埡Ｂ桑h(huán)球旅行作家，職業(yè)戰(zhàn)地記者，近東和巴爾干音樂(lè)和文化采集者，國(guó)際電影節(jié)采訪者及影評(píng)人，音樂(lè)節(jié)玩家，電影外景地收集人！ ingya，記者，音樂(lè)編輯！ ⌒よ，學(xué)雜了的建筑學(xué)畢業(yè)生，業(yè)余雜技師！ ◆斨，女，文學(xué)博士，北京交通大學(xué)文化教育中心副教授。
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