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面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同

面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同

出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時間：2021-01-01
開本： 16開 頁數(shù)： 124
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面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同 版權(quán)信息

面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同 本書特色

《面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同》深入研究并闡述了汽車產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)境、通信、交通等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，汽車五化革命正當(dāng)時 《面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同》全彩印刷，圖表清晰，選用高檔純質(zhì)紙精良制作，護(hù)眼環(huán)保品質(zhì)之選

面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同 內(nèi)容簡介

目前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入靠前的深度變革期，其與能源、環(huán)境、通信、交通等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展也成為重大課題，亟待討論和研究以下問題：在能源協(xié)同方面，如何推動新能源汽車與電力系統(tǒng)智慧互動，并促進(jìn)可再生能源消納，構(gòu)建車用氫能供應(yīng)體系；在環(huán)境協(xié)同方面，如何更大程度地發(fā)揮新能源汽車的低碳化和環(huán)境友好效益，應(yīng)對氣候變化和改善人居環(huán)境質(zhì)量；在通信協(xié)同方面，如何促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用由輔助駕駛向自動駕駛演進(jìn)，打造完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)；在交通協(xié)同方面，如何圍繞交通強(qiáng)國發(fā)展需求，推動車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并探索可行的商業(yè)模式。 本書主要由三大部分組成。章介紹了多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革背景，并提出汽車是融合創(chuàng)新的集中載體，面向“五化”革命，需推動跨領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，并創(chuàng)新管理手段。第二章到第五章，分別對汽車與能源、環(huán)境、通信、交通等領(lǐng)域的協(xié)同趨勢進(jìn)行了判斷，并分析了協(xié)同發(fā)展的潛力與效益以及面臨的問題，很后提出協(xié)同的重點任務(wù)與發(fā)展路徑。第六章圍繞促進(jìn)跨界融合，提出深化體制機(jī)制改革、提升研發(fā)創(chuàng)新能力、探索融合發(fā)展模式、營造良好發(fā)展環(huán)境的建議。 本書適合汽車產(chǎn)業(yè)研究人員、汽車企業(yè)戰(zhàn)略制定人員閱讀參考。

面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同 目錄

前言

CHAPTER

●1

**章

大變革背景下汽車產(chǎn)業(yè)新定位 ... 001

01 多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革同時發(fā)生，汽車是融合創(chuàng)新的集中載體 ... 002

（一)新一輪產(chǎn)業(yè)革命深度和廣度前所未有，協(xié)同發(fā)展成為

必然 ... 002

（二）汽車行業(yè)是協(xié)同發(fā)展的重要場景 ... 003

02 多產(chǎn)業(yè)融合的新型生態(tài)需要創(chuàng)新管理手段 ... 005

（一）汽車自身和外在互聯(lián)屬性需要新的行業(yè)管理和

政策體系 ... 005

（二）協(xié)同發(fā)展需增強(qiáng)頂層設(shè)計 ... 005

03 把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 ... 006

（一）中國電動汽車、可再生能源、5G、共享出行走在

國際前列 ... 006

（二）全球汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的

重要機(jī)遇 ... 007

04 中國汽車社會的發(fā)展擁有較大潛力 ... 007

CHAPTER

●2

第二章

汽車與能源協(xié)同發(fā)展 ... 011

01 我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢 ... 012

（一）清潔化、低碳化、電氣化是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方向 ... 012

（二）能源需求增速將放緩，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 ... 014

（三）我國能源供給能力可滿足新能源汽車發(fā)展需求 ... 017

02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 021

（一）降低我國汽柴油需求 ... 021

（二）平抑電力供需隨機(jī)性 ... 024

（三）助力清潔能源消納 ... 027

03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 028

（一）電動汽車與電力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展存在的問題 ... 028

（二）電動汽車與可再生能源協(xié)同發(fā)展存在的問題 ... 033

（三）車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 ... 035

04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 037

（一）加快實現(xiàn)全網(wǎng)范圍內(nèi)的源網(wǎng)荷儲智慧互動 ... 037

（二）構(gòu)建支撐電動汽車發(fā)展的綠色能源供給體系 ... 039

（三）健全車用氫能供應(yīng)體系 ... 041

CHAPTER

●3

第三章

汽車與環(huán)境協(xié)同發(fā)展 ... 043

01 我國環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與變化趨勢 ... 044

（一）大氣環(huán)境持續(xù)改善的同時，減排形勢依然嚴(yán)峻 ... 044

（二）交通部門是環(huán)境治理的重點 ... 046

02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 048

（一）電力清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型，電動汽車減排

效益凸顯 ... 048

（二）現(xiàn)階段電動汽車材料周期排放高，終端能源轉(zhuǎn)型是

減排關(guān)鍵 ... 051

03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 052

（一）過度追求續(xù)駛里程，車輛大型化使減排放緩 ... 052

（二）新能源汽車經(jīng)濟(jì)性有待改進(jìn) ... 053

（三）動力蓄電池回收處理體系不完善 ... 057

（四）新能源物流車實際推廣運(yùn)營問題較多 ... 058

04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 061

（一）著力推動輕量化，關(guān)注續(xù)駛里程合理發(fā)展 ... 061

（二）規(guī)劃全面電動化路徑，推進(jìn)交通移動源納入碳交易工作

... 061

（三）完善電池回收利用體系，建立產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán) ... 062

（四）激勵新能源物流車推廣，推動運(yùn)營模式良性發(fā)展 ... 063

CHAPTER

●4

第四章

汽車與通信協(xié)同發(fā)展 ... 065

01 協(xié)同發(fā)展的演進(jìn) ... 066

(一)車聯(lián)網(wǎng)通信產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級 ... 067

(二)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將由輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展 ... 070

02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 072

(一)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將為通信行業(yè)帶來巨大的增量市場 ... 072

(二)5G 賦能車聯(lián)網(wǎng)，加速自動駕駛進(jìn)程 ... 076

03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 079

(一)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用面臨商業(yè)化挑戰(zhàn) ... 079

(二)C - V2X 標(biāo)準(zhǔn)、測試認(rèn)證體系不完善 ... 082

(三)數(shù)據(jù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不成熟，信息安全問題突出 ... 083

(四)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有待完善 ... 086

04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 088

(一)探索創(chuàng)新型商業(yè)模式，提高車端滲透率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率 ... 088

(二)完善標(biāo)準(zhǔn)、測試驗證體系 ... 089

(三)創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用，加強(qiáng)信息安全 ... 089

(四)完善車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，鼓勵車聯(lián)網(wǎng)解決方案商加入 ... 090

CHAPTER

●5

第五章

汽車與交通協(xié)同發(fā)展 ... 091

01 協(xié)同發(fā)展的演進(jìn) ... 092

(一)車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的高級發(fā)展形式 ... 092

(二)智能交通背景下我國汽車與交通協(xié)同的階段劃分 ... 095

(三)車路協(xié)同應(yīng)用場景不斷豐富 ... 098

02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 100

(一)降低自動駕駛成本，改善安全性 ... 100

(二)提高出行效率 ... 101

(三)提升資源的集約利用 ... 102

(四)提高社會經(jīng)濟(jì)效益 ... 103

03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 104

(一)頂層協(xié)調(diào)機(jī)制缺失，政策法規(guī)構(gòu)建存在難點 ... 104

(二)產(chǎn)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀制約車路協(xié)同推廣 ... 105

(三)安全管控與測試體系待完善 ... 108

04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 109

(一)加強(qiáng)跨部門協(xié)同，強(qiáng)化政策協(xié)調(diào) ... 109

(二)健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索多樣化商業(yè)模式 ... 109

(三)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管，完善測試驗證體系 ... 112

CHAPTER

●6 第六章

頂層設(shè)計建議...115

01 深化體制機(jī)制改革...116

02 提升研發(fā)創(chuàng)新能力...116

03 探索融合發(fā)展模式...117

04 營造良好發(fā)展環(huán)境...118

參考文獻(xiàn)...119


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