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馮天瑜文存張之洞評(píng)傳 版權(quán)信息
- ISBN:9787216100229
- 條形碼:9787216100229 ; 978-7-216-10022-9
- 裝幀:暫無
- 冊(cè)數(shù):暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
馮天瑜文存張之洞評(píng)傳 內(nèi)容簡(jiǎn)介
共兩篇十五章,以“張之洞身系朝局疆寄之重四十年的不凡的政治生涯為經(jīng),以其學(xué)術(shù)、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交、教育等為緯,以辦洋務(wù)、倡“中體西用”說為重點(diǎn)全面介紹了這位身處古今中西大交匯時(shí)期的“過渡型”歷史人物。全文穿插了許多的史料,涉及面較廣。(馮天瑜,武漢大學(xué)歷史系教授,專門史博士生導(dǎo)師,武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心主任,武漢大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任,湖北省社聯(lián)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任。1986年國家科委授予國家有突出貢獻(xiàn)中青年專家稱號(hào)。)
馮天瑜文存張之洞評(píng)傳 目錄
生平篇 從清流健將到洋務(wù)殿軍
**章 帝制末世的科舉幸運(yùn)兒
一、官宦世家的嚴(yán)格家教
二、“近日科名之早者,盛推南皮張香濤”
三、七載學(xué)官·撰《輶軒語》《書目答問》
第二章 “奏彈國家大政”的清流黨人
一、躋身清流
二、鋒利的“青牛(清流)角”
三、改訂“中俄?xiàng)l約”
四、愛國、經(jīng)世、機(jī)變、大言:張氏奏議特點(diǎn)
五、清流遺風(fēng)伴隨終生
第三章 出任山西巡撫——邁向封疆大吏
一、光緒初山西社會(huì)與張氏治晉
二、接受李提摩太“西化”方案
三、心系南天
第四章 “萬國盟聘,事變?nèi)斩唷钡亩交浳迥?br />一、中法戰(zhàn)爭(zhēng)間的抗戰(zhàn)派
二、對(duì)朝廷“撤軍求和”持異議,力主乘戰(zhàn)勝之威,鞏固粵桂滇邊防
三、洋務(wù)初試鋒芒
四、經(jīng)辦外交
第五章 總督湖廣·暫署兩江(一)實(shí)業(yè)建設(shè)
一、開拓鐵路及電訊事業(yè)
二、興辦機(jī)器工業(yè)
三、官營企業(yè)內(nèi)里
四、財(cái)政措施
五、推助民營工商業(yè)
第六章 總督湖廣·暫署兩江(二)新軍編練
一、裁汰練軍、勇營,教練舊軍員弁
二、中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)間的主戰(zhàn)言行
三、創(chuàng)建江南自強(qiáng)軍
四、編練湖北新軍
五、何以追謚“文襄”
第七章 總督湖廣·暫署兩江(三)文教興革
一、書院改制
二、暫署兩江——始建學(xué)堂
三、返任湖廣——大舉興辦各類學(xué)堂
四、派遣游學(xué)生*力者
五、創(chuàng)辦圖書館、報(bào)刊等文化設(shè)施
第八章 “戊成變法”“庚子國變”間“踩鋼絲”
一、從列名“強(qiáng)學(xué)會(huì)”到與維新派相區(qū)隔
二、撰著兩線作戰(zhàn)的《勸學(xué)篇》
三、晉京主政遇挫,進(jìn)呈《勸學(xué)篇》
四、救楊銳,除康黨
五、拒絕清廷“亂命”,策劃“東南互!
思想篇 開新與衛(wèi)道二重變奏
……
結(jié)語
生平年表
文獻(xiàn)索引
《張之洞全集·張之洞傳》
《張之洞與中國近代化》序言
馮天瑜文存張之洞評(píng)傳 節(jié)選
《張之洞評(píng)傳》: 一、開拓鐵路及電訊事業(yè) 1.清廷鐵路之爭(zhēng)與張之洞移任湖廣 張之洞由兩廣移任湖廣,與清末鐵路事業(yè)直接相關(guān)。 作為近代工業(yè)文明標(biāo)志之一的鐵路,在清帝國得以修筑,經(jīng)歷了一個(gè)相當(dāng)艱難曲折的過程,“其始也阻于眾咻,其繼也卒排群議而次第建設(shè)之,開我國數(shù)千年未有之奇局”①! ⊥文觊g,直隸總督李鴻章屢陳修筑鐵路之利,未獲允準(zhǔn)。1875年,英國人控制的怡和洋行擅自成立“吳淞鐵路有限公司”,于翌年修造上海一吳淞鐵路,后被清政府以高價(jià)購回拆毀。此后,淮系劉銘傳等力陳修路于“自強(qiáng)之道”極關(guān)緊要,但“廷臣諫止者多,詔罷其議”②。總之,19世紀(jì)70年代前后,鐵路事業(yè)在中國舉步維艱,進(jìn)展微乎其微! 19世紀(jì)80年代,清政府開始重視鐵路建設(shè)。這與中法戰(zhàn)爭(zhēng)的教訓(xùn)有關(guān)。“法、越事起,以運(yùn)輸不便,軍事幾敗。事平,執(zhí)政者始知鐵路關(guān)系軍事至要!雹垡簿褪钦f,中法戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)踐使耳目遲鈍的清朝統(tǒng)治者開始意識(shí)到,“裝備、編成、編制、戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略,首先依賴于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平和交通狀況”④。連昔日的保守派首領(lǐng)、醇親王奕譞在取代恭親王奕??掌握中樞以后(即所謂“甲申易樞”),也倡議海軍、主筑鐵路,開始經(jīng)營洋務(wù)。奕譞總理海軍事務(wù)衙門,李鴻章、曾紀(jì)澤分任幫辦和會(huì)辦,清廷將鐵路事宜劃歸海軍衙門辦理。1887年,奕譞提出修造津沽鐵路及其支線的計(jì)劃;1888年,總理衙門奏言,修筑鐵路“洵為今日自強(qiáng)之急務(wù)”⑤。然而,直至80年代,圍繞鐵路問題,朝中大臣意見仍頗不一致。當(dāng)粵商陳承德請(qǐng)求接造天津至通州的鐵路,“于時(shí)舉朝駭然,尚書翁同穌、奎潤(rùn),閣學(xué)文治,學(xué)士徐會(huì)灃,御史余聯(lián)沅、洪良品、屠仁守(1829-1900)交章諫阻。其大端不外資敵、擾民、失業(yè)三者”⑥。海軍衙門逐一駁斥筑鐵路將導(dǎo)致“資敵、擾民、失業(yè)”的說法,但又宣稱:“臣等創(chuàng)修鐵路本意,不在效外洋之到處皆設(shè),而專主利于用兵!雹呋诖朔N考慮,海軍衙門奏請(qǐng)修建津通鐵路,翁同穌反對(duì)在京畿一帶修筑鐵路,對(duì)于“火輪馳騖于昆明,鐵軌縱橫于西苑”感到憂心忡忡,并請(qǐng)?jiān)囍F路于邊地以便運(yùn)兵;徐會(huì)灃則請(qǐng)改修德州一濟(jì)寧路,以利漕運(yùn)。正當(dāng)議論紛紜,莫衷一是之際,張之洞于1889年4月上奏緩造津通鐵路,改建腹地盧漢干路。盧漢鐵路,指從北京西南的盧溝橋通往湖北漢口的長(zhǎng)達(dá)一千三百多公里的腹地鐵路,貫通直隸(今河北)、河南、湖北三省,規(guī)模冠于清末。張之洞在倡修此路時(shí)指出,鐵路之利,以通土貨、厚民生為*大,征兵轉(zhuǎn)餉尚在其次。這種著眼于鐵路經(jīng)濟(jì)效益的認(rèn)識(shí),不僅勝過反對(duì)修路的守舊派,也比奕譞等人筑路“專主利于用兵”的偏狹之見要高出一籌! 堉磸男薷沟馗删的總計(jì)劃出發(fā),主張緩修津通線,先修盧漢線,并列舉造盧漢線的“七大利”①,其要者為“富國”“強(qiáng)兵”“利民”。 此外,張之洞還對(duì)盧漢線的修造步驟提出“請(qǐng)以分段之法為之”的設(shè)想!皵M分自京至正定為首段;次至黃河北岸;又次至信陽州為二三段;次至漢口為末段!亩沃ぃ毎四暝斐,則款亦分八年分籌!雹凇 1889年,清政府在聽取沿江沿海各督撫意見后,認(rèn)為張之洞、劉銘傳、黃彭年所奏,各有見地,而張之洞條陳“各節(jié)所奏頗為賅備,業(yè)據(jù)一再籌議規(guī)劃周詳,即可定計(jì)興辦。著派李鴻章、張之洞會(huì)同海軍衙門,將一切應(yīng)行事宜妥籌”③。具體職守是,北路由直隸總督監(jiān)修,南路由湖廣總督監(jiān)修! 堉葱藿ūR漢鐵路的條陳之所以被清政府所采納,與朝廷的派系斗爭(zhēng)相關(guān)。由于權(quán)傾天下的李鴻章樹敵甚多,故他修筑津通鐵路的倡議,“舉朝以為不可”。在這樣的時(shí)刻,張之洞提出修建盧漢干路的條陳便容易被反對(duì)李鴻章的朝臣們作為一種補(bǔ)替方案加以接受。 ……
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