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乘風(fēng)破浪

出版社：四川文藝出版社出版時間：2022-02-01
開本： 32開 頁數(shù)： 784
本類榜單：文學(xué)銷量榜
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乘風(fēng)破浪 版權(quán)信息

  • ISBN：9787541162107
  • 條形碼：9787541162107 ; 978-7-5411-6210-7
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

乘風(fēng)破浪 本書特色

適讀人群 ：大眾讀者◆“世界上Z著名的挪威人”畢生代表作。 作者托爾.海爾達爾是二十世紀(jì)Z杰出的挪威民族學(xué)家、探險家、作家。被譽為“世界上Z著名的挪威人” ◆暢銷50年，被譯介為136個版本，全球銷量超過800萬冊！ ◆改編紀(jì)錄片提名奧斯卡*佳紀(jì)錄長片 ◆入選聯(lián)合國《世界記憶名錄》 2011年，包含照片、日記、私人信件、論文等內(nèi)容的“托爾?海爾達爾檔案”作為具有世界意義的文獻遺產(chǎn)，被列入聯(lián)合國教科文組織《世界記憶名錄》。 ◆我們是航行在海洋上，而不是地圖上，而人生，就是一段無盡的航程。 精裝大開本，收錄106張全彩照片，全景記錄草船橫渡大西洋！ 知名設(shè)計團隊山川制本設(shè)計，外封金屬專色印刷，內(nèi)封進口指紋紙燙印。

乘風(fēng)破浪 內(nèi)容簡介

我們是航行在海洋上，而不是地圖上，而人生，就要有乘風(fēng)破浪的勇氣。
二十二年前，我會告知我的理論沒有科學(xué)依據(jù)和可行性，于是不會游泳的我和我的五個伙伴還有一只鸚鵡歷時一百零一天，乘坐一只木筏航行四千三百里來證明我的理論。我還寫出了挪威有史以來*暢銷的書籍《孤筏重洋》，拍出了奧斯卡很好紀(jì)錄片Kon-Tiki。
而今天，一個蘇俄人，一個非洲人，一個墨西哥人，一個埃及人，一個美國人，一個意大利人，再加上我本人——一個挪威人，以及一只猴子，一群咯咯噠的母雞，要坐一艘仿埃及的草船橫渡大西洋！
你，要加入我們嗎？

乘風(fēng)破浪 目錄

**章　一道謎題，兩個答案，實則無解 // 001

第二章　為什么是蘆葦船 // 019

第三章　仙人掌叢林中的印第安人 // 033

第四章　在非洲腹地，與貝都因人和布達瑪人為伴 // 043

第五章　尼羅河源頭的黑人修士 // 069

第六章　金字塔建造者的世界 // 099

第七章　出航大西洋 // 137

第八章　沿非洲海岸到達尤比角 // 157

第九章　命運由大海主宰 // 177

第十章　進入美洲水域 // 211

第十一章　“太陽號”二世乘紙莎草船從非洲前往美洲 // 267

后記 // 317


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乘風(fēng)破浪 節(jié)選

雙腳是干的。頭發(fā)是干的。一切都是干燥的。窗戶關(guān)著。樹枝在風(fēng)中抽動。風(fēng)很大，但被擋在窗外。我書桌上的紙張靜靜地，一動不動。扶手椅也待在原地。一切都是結(jié)實、穩(wěn)定、牢固的。我很安全，這里是我的書房。巨大的樹冠晃動時，枝葉間露出一點藍色的水面。那是地中海，一條聯(lián)通早期文明的高速公路。這片陸地中的海洋，聯(lián)通著亞洲、非洲、美洲，還有一面以直布羅陀海峽聯(lián)通大西洋。藍色的海面上掀起一層層白浪，我耳邊卻一片靜謐。只有打開窗子，才能聽到拍岸的濤聲。我決定繼續(xù)關(guān)著窗。不然風(fēng)會把我的文稿弄得亂七八糟。書房里舒適又安全，我都不知道自己會如此喜歡這種感覺。有四面墻壁和關(guān)緊的窗戶，每個方向都擺滿了書？蓱z的水手們還要在大風(fēng)中航行。我在面向大海的窗戶前掛了一卷圖軸。拉開來，上面繪制著浩瀚的大西洋，忠實地反映出它在制圖人心目中的樣子——一個沒有生命的平面，因為它，四四方方的世界被一分為二，上北下南，非洲在右邊，美洲在左邊。這個自然界*為活力充沛、不知疲倦、永無止息、不斷奔騰的傳送帶，卻被畫成了這個樣子，真是謬之甚也。把永恒運動中的大西洋畫成地圖，就像把跳躍的羚羊定格在半空中。在地圖上，它和撒哈拉沙漠、阿爾卑斯山?jīng)]什么兩樣，都是靜止的，不變的，區(qū)別只在于顏色：藍色代表海洋，黃、綠、白則代表堅實的陸地。 　　多么完美的游戲棋盤。擺上骰子和小人兒就可以開始玩了。搖一回骰子，讓小人兒走幾步，任何顏色的版塊都能去，但遇到藍色就不能動了，要是跨過去，就算作弊。但傳播學(xué)派根本不理這套，他們就是要作弊。讓四面八方來的小人兒跳上藍色版塊繼續(xù)往四面八方去。要是棋盤上的藍色版塊能滾動該多有趣呀。就像海洋，繞著地球循環(huán)流動，只要把小人兒扔上去，藍色版塊就能把它們從非洲送到赤道附近的美洲，再從這里前往亞洲，再從亞洲送回美洲北部。如果地圖是動態(tài)的，就得制定新的游戲規(guī)則了。白色和黑色的小人兒走到摩洛哥外面的方格將獲得加一步獎勵，可以乘著代表加納利洋流的藍色版塊，跳上美洲。黃色的小人兒走到印度尼西亞外面的一格，將被來自波利尼西亞的洋流裹挾著，匯入日本洋流，拐向美洲，到了北美西海岸再拐回亞洲，*后回到原地？傊龅剿{色版塊，要么實現(xiàn)一次跨越，要么損失一次向其他方向前進的機會。在真實的游戲中，黃色的沙漠、白色的冰原和綠色的沼澤才是難以逾越的天塹。 　　我抻開繩子，那卷蠢地圖像火箭升空似的，一下彈了回去。樹枝晃動著，如同被風(fēng)拂過的牧草，地中海又從樹梢間露出一點影子。我推開窗，聽著滾滾濤聲，風(fēng)翻亂的又豈止是桌上的文稿，還有我滿腦袋紛繁的思緒。去他的文稿。去他的“學(xué)說”，傳播說也好，孤立說也好，都去見鬼吧。敞開的窗戶，才能迎來新鮮的空氣。有雷，有雨，這才是現(xiàn)實。如果咆哮的海浪可以開口，有一點是可以肯定的。它肯定有許多沒有被文字記載下來的古代航海故事要講，而且當(dāng)時的航海水平與中世紀(jì)那些記錄在案的遠航相比，也必然不會遜色。中世紀(jì)本來就是一段下坡路，而不是進步。古代的人也并不是游戲盤上的棋子。那些偉大的創(chuàng)造無不彰顯著他們的生命力、想象力、探索精神、智慧和勇氣。與我們這些按鈕時代的人相比，他們體格更強健，信仰更堅定，但也有人類與生俱來的虛榮與欲望，愛與恨，是有血有肉的人。古埃及的水手早已走出紅海，所到之處包括美索布達米亞，甚至某些遙遠的亞洲港口。他們從尼羅河口出發(fā)，往返于地中海的東部地區(qū)征斂稅費，這些島嶼離埃及雖遠，也需要向法老納貢。埃及、美索布達米亞，還有其他屬國的人們，雖然說著不同的語言，寫著不同的文字，但都養(yǎng)育出了自己的水手和建筑師，文明得以由海路傳入遠方的島嶼，并在當(dāng)?shù)嘏畈l(fā)展，繼而產(chǎn)生出新的言語，新的文字，就這樣，文明的薪火又進一步向北，向西傳遞下去。我們不知道古埃及的文明具體從什么時候輻射到這些島嶼，只知道后來漸漸被腓尼基取而代之。然而，腓尼基人來自何方，他們*初使用什么樣的船只，卻仍然是個謎。他們的許多近鄰都用蘆葦船，而且不只東方和南方的鄰國有，甚至西方的鄰國也不例外。古克里特文明有一件文物，是一枚刻著新月形蘆葦船的戒指，船上有桅桿、橫桅索，還有船艙。馬耳他島一座巨石神廟的遺跡也雕刻有蘆葦船。文明從腓尼基近海經(jīng)直布羅陀海峽向外傳播。到達了利索斯，而當(dāng)?shù)厝艘彩褂锰J葦船。誰也無法準(zhǔn)確地復(fù)盤當(dāng)年各類船只走過的航線；無法確知這些密切相關(guān)，卻又各具特色的文明之間的關(guān)聯(lián)；不知道這些文明中，有多大的比重承襲于當(dāng)?shù)卦缙谖拿鳎衷诙啻蟪潭壬弦蛲鈦斫y(tǒng)治者，受到與當(dāng)?shù)貧夂虻乩斫厝徊煌牡赜蛭拿鞯挠绊。亞速群島*北端的科武爾島距北美比直布羅陀海峽還近，如果在這兒發(fā)現(xiàn)了一壇公元前四世紀(jì)的地中海金、銅錢幣，誰又能說得清是由哪里的水手帶過來的呢？古時候，為了尋找財富，或躲避戰(zhàn)亂，有成千上萬的人乘船離開家園，卻沒留下任何記載。埃及女王哈特謝普蘇特曾派出探險隊沿紅海遠征蓬特，王室的盛事因御用藝術(shù)家的作品得以不朽。而民間的情形能否被記錄下來全憑運氣。古代地理學(xué)家厄拉多塞為了描述埃及到錫蘭及恒河之遙遠，湊巧記錄下了以風(fēng)帆為動力的普通埃及紙莎草船完成這段遠航的天數(shù)。不會有人興建寺廟來紀(jì)念這些普通人。唯有一次，平民的遷移也被鐫刻在了不朽的石碑上。公元前五世紀(jì)，腓尼基的國王漢諾親自率領(lǐng)六十艘載滿給養(yǎng)的船隊穿過直布羅陀海峽，他們此行的目的是進行海外殖民，因而船上帶了數(shù)以千計的男女平民。這座迦太基石碑終究還是為國王而建，但碑文中也寫道，漢諾并非遠航探險的**人。出直布羅陀海峽后，船隊一直沿著海岸線航行，第四天在巨石城利索斯靠岸，漢諾國王在當(dāng)?shù)卣伊藥孜幌驅(qū)，然后沿非洲的海岸繼續(xù)航行，這些人熟悉沿路的海況，叫得出每個岬角的名字，二十八天后，船隊航行到了西非赤道附近的叢林，甚至還曾沿河上溯。從利索斯出發(fā)時，漢諾令人準(zhǔn)備的物資僅夠再用兩個月，因而船隊此時便不得不返航了。據(jù)之后的希臘人記載，國王石碑上的銘文說，利索斯的居民都是外國人，因腓尼基的探險家們留下來耐心周旋，才漸漸被當(dāng)?shù)厝艘暈榕笥，也愿意給他們一些提點。這些古代的航海家們都是外交藝術(shù)的大師，即使原本對他們懷有敵意的原始人*終也接納了他們。據(jù)他們自己記載，他們往往會在沙灘放下一件誘人的禮物，釋放出交朋友的意愿，若當(dāng)?shù)夭柯淠米叨Y物，他們才會下船。這一招不僅在西非海岸管用，在任何地區(qū)的非社會化的叢林部落都同樣有效，哥倫布和他的追隨者們后來也驗證了這一點。 　　古代人非常清楚，遠航出使多國這種大事，與別的國家合作遠比單打獨斗來得穩(wěn)妥實惠。至少埃及人和腓尼基人都懂。因而史載的**次環(huán)非洲航行，兩國果斷決定聯(lián)手完成。這要比前文中的那次殖民航行早兩個世紀(jì)。漢諾的船隊有識途的向?qū)е更c，因而在準(zhǔn)備物資時非常有針對性。而這次公元前六世紀(jì)的環(huán)非航行耗時卻達整整三年。名義上由埃及法老尼科發(fā)起，實際征用的是腓尼基的船只和水手，但兩國的統(tǒng)治者都并未親自出航，因而這個故事也沒有被埃及人記錄在他們的墓室或石碑上。幸而公元前五世紀(jì)，希羅多德剛好在腓尼基海岸、美索布達米亞和埃及一帶走訪，為他的舉世聞名的巨著《歷史》搜集素材，這段歷史當(dāng)時還沒有被人遺忘，這才得以被他記錄下來。 　　如果有這樣一支探險隊來到大西洋彼岸，或探險，或留下殖民，在與本土原始叢林獵人的碰撞中，將發(fā)展出什么樣的文明呢？他們會造出什么樣的金字塔呢？ 　　那張愚蠢的地圖和死氣沉沉的藍色，將墨西哥與摩洛哥間的距離拉開了數(shù)百年，甚至上千年。而我們穿越它才用了幾個星期，對猴子、鴨子，見過或沒見過大海的人類而言，都不過是打幾個瞌睡的時間。放在歷史的長河中，更是短到不過相當(dāng)于幾秒鐘而已。美洲居民在哥倫布到來之前的確不曾見過龍骨木船。但他們的蘆葦船與地中海一帶的蘆葦船沒什么兩樣。大西洋這條自東向西的傳送帶令那些想當(dāng)然的樊籬不攻自破。這項實驗，我只找了幾位湖畔生活的漁民，摸索著造出兩艘蘆葦船，前后共航行了四個月，約六千海里，第二次才成功在美洲登陸。但如果我們也像漢諾那樣，造個一百多艘太陽號，或許*后也能熟練地繞開尤比角，往返航行，不再視那里為畏途了。但相應(yīng)的，在整個過程中，又將會有多少船折斷舵槳，被沖到美洲呢？而且，天曉得我們這些太陽號上的水手會選擇什么圖騰來代表自己的文明。 　　我關(guān)上窗，提筆寫道： 　　我依然沒有答案。蘆葦船可以航海。大西洋是一條傳送帶。除了這兩點，我沒有別的理論。不過上千年間，地中海先民不知進行了多少次追隨太陽的遠海航行，若說從不曾在駛出直布羅陀海峽后折斷舵槳，或在避讓尤比角的險灘時被洋流沖得偏離航道，今后我恐怕只能嘖嘖稱奇。難道我們能漂到美洲，只因我們使用舵槳的水平前所未有的糟糕，或都坐在紙莎草船上的技術(shù)前所未有的高明？ 　　至此，我有了一個理論：也許我們能夠橫渡大西洋，是因為我們航行在海洋上，而不是地圖上。

乘風(fēng)破浪 作者簡介

[挪威]托爾.海爾達爾THOR HEYERDAHL 二十世紀(jì)Z杰出的挪威民族學(xué)家、探險家、作家。被譽為“世界上Z著名的挪威人”。1947年，他策劃組織并親自參與的木筏橫渡太平洋探險獲得成功，震驚全球。 1948，記錄這段傳奇經(jīng)歷的書籍《孤筏重洋》出版，之后的70年中被翻譯成75種語言，賣出了至少3500萬冊。這本書是有史以來由挪威作家寫的Z暢銷的書之一。 海爾達爾乘坐木筏在海上航行時用攝像機記錄了自己的冒險經(jīng)歷，并且制作成紀(jì)錄片《康-提基》，獲得了1951年奧斯卡Z佳紀(jì)錄片獎，這也是挪威歷史上唯一一次獲得奧斯卡獎的影片。2012年這段經(jīng)歷被拍攝成電影《孤筏重洋》，成為挪威Z賣座的影片，并提名奧斯卡Z佳外語片。1969年至1970年間，海爾達爾從摩洛哥啟程，開始另一趟大規(guī)模航行，這次他駕駛紙草船「拉號」(Ra)，打算證實地中海世界的早期人類可能曾經(jīng)橫越大西洋，并定居在墨西哥和秘魯一帶，之后寫出了記錄這段經(jīng)歷的《乘風(fēng)破浪》。 海爾達爾的科學(xué)探險跨越了半個世紀(jì)，腳步遍及世界各地，并因其杰出成就而獲譽無數(shù)。2002年，海爾達爾逝于意大利。挪威政府在奧斯陸大教堂為他舉行國葬。2011年，包含照片、日記、私人信件、論文等內(nèi)容的“托爾?海爾達爾檔案”作為具有世界意義的文獻遺產(chǎn)，被列入聯(lián)合國教科文組織《世界記憶名錄》。

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