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數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系

數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系

作者:張永偉
出版社:機械工業(yè)出版社出版時間:2023-09-01
開本: 16開 頁數(shù): 178
中 圖 價:¥37.6(3.8折) 定價  ¥99.0 登錄后可看到會員價
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數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系 版權(quán)信息

數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系 本書特色

1.作者隊伍權(quán)威。本書為中國電動汽車百人會聯(lián)合中國信息化百人會、中國汽車工程研究院共同開展的研究課題項目成果。
2.內(nèi)容涵蓋全面。通過專題研究的形式, 在對比美歐日等國家和地區(qū)數(shù)據(jù)安全政策、法規(guī)監(jiān)管體系的基礎上, 從監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)兩個層面梳理了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理的八大問題并提出建議,內(nèi)容涵蓋數(shù)據(jù)安全的宏觀形勢、監(jiān)管體系、跨境合規(guī)、測繪合規(guī)、標準建設、分類分級、數(shù)據(jù)確權(quán)、安全技術(shù)、企業(yè)管理。
3.讀者對象寬泛。本書適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政府管理部門工作人員, 整車企業(yè)、零部件企業(yè)及安全企業(yè)等相關(guān)工作人員參考學習, 也適合消費者了解汽車數(shù)據(jù)安全相關(guān)知識,更好地保護個人隱私安全。

數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系 內(nèi)容簡介

本書是中國電動汽車百人會聯(lián)合中國信息化百人會、中國汽車工程研究院股份有限公司共同研究課題“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管體系與政策體系” 的研究成果, 通過專題研究的形式, 在對比美歐日等國家或地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全政策、法規(guī)監(jiān)管體系的基礎上, 從監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)兩個層面梳理了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理的八大問題并提出建議。全書分為總括篇、監(jiān)管篇和產(chǎn)業(yè)篇, 主要內(nèi)容有汽車數(shù)據(jù)安全管理的新需求與新階段; 汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管體系;跨境合規(guī)、測繪數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)確權(quán)、分類分級等法規(guī)標準建設進展; 汽車數(shù)據(jù)安全技術(shù)發(fā)展與企業(yè)管理情況等。本書適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政府管理部門工作人員, 整車企業(yè)、零部件企業(yè)及安全企業(yè)等相關(guān)工作人員參考學習, 也適合消費者了解汽車數(shù)據(jù)安全相關(guān)知識。

數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系 目錄

前 言
總括篇
**章 汽車數(shù)據(jù)安全管理新需求
一、汽車數(shù)據(jù)內(nèi)涵快速拓展,數(shù)據(jù)規(guī)?焖佘S升/ 002
二、汽車數(shù)據(jù)安全風險“亮紅燈” / 003
三、數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的生命線/ 008
四、平衡汽車數(shù)據(jù)安全管理和技術(shù)創(chuàng)新的意義/ 009
第二章 汽車數(shù)據(jù)安全管理新階段
一、國內(nèi)汽車數(shù)據(jù)安全管理初見成效/ 011
二、美歐日數(shù)據(jù)安全管理各具特色/ 026
三、國內(nèi)外數(shù)據(jù)安全管理對比/ 039
監(jiān)管篇
第三章 監(jiān)管體系
一、汽車監(jiān)管體系發(fā)生變化/ 046
二、數(shù)據(jù)安全與汽車監(jiān)管體系融合存在難題/ 048
三、健全汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管體系/ 052
第四章 跨境合規(guī)
一、跨國汽車企業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)面臨雙重監(jiān)管壓力/ 054
二、國內(nèi)外數(shù)據(jù)雙重合規(guī)對企業(yè)發(fā)展的影響/ 060
三、汽車企業(yè)數(shù)據(jù)跨境傳輸如何過“安檢” / 066
四、緩解汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全雙重合規(guī)壓力的策略/ 071
第五章 測繪合規(guī)
一、測繪地理信息數(shù)據(jù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相互關(guān)系/ 073
二、國內(nèi)測繪地理信息政策法規(guī)要點解讀/ 075
三、世界主要國家測繪地理信息管理比較/ 077
四、測繪地理信息在汽車行業(yè)應用面臨的難題/ 081
五、促進測繪地理信息在汽車行業(yè)的應用/ 085
第六章 標準建設
一、汽車數(shù)據(jù)標準建設*新進展/ 088
二、企業(yè)落實法規(guī)條例缺乏標準指導/ 093
三、推進數(shù)據(jù)安全標準有效落實的策略/ 099
產(chǎn)業(yè)篇
第七章 數(shù)據(jù)分類分級
一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級的意義/ 104
二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級進展/ 105
三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級指南/ 110
第八章 數(shù)據(jù)確權(quán)
一、汽車數(shù)據(jù)安全權(quán)責劃分現(xiàn)狀/ 115
二、尚未規(guī)范各方汽車數(shù)據(jù)處理主體權(quán)責的原因/ 120
三、明確汽車數(shù)據(jù)權(quán)責的策略/ 121
第九章 安全技術(shù)
一、互聯(lián)網(wǎng)時代已積累豐富的數(shù)據(jù)安全防護經(jīng)驗/ 127
二、成熟的數(shù)據(jù)安全技術(shù)正逐步上車/ 131
三、車端引入互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全技術(shù)的難題/ 136
四、推動數(shù)據(jù)安全防護技術(shù)上車的策略/ 145
第十章 企業(yè)管理
一、企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系建設進展不一/ 148
二、企業(yè)建設汽車數(shù)據(jù)安全管理體系面臨的難題/ 149
三、企業(yè)建設數(shù)據(jù)安全管理體系指南/ 153
附錄
附錄A 汽車數(shù)據(jù)分類分級全景示例/ 156
附錄B 世界主要國家/ 組織宏觀數(shù)據(jù)安全政策法規(guī)匯編/ 160
附錄C 世界主要國家/ 組織涉及汽車領域數(shù)據(jù)安全的政策法規(guī)匯編/ 165
附錄D 我國汽車領域數(shù)據(jù)安全標準匯編/ 168
參考文獻/ 174
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數(shù)據(jù)安全時代:智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管與政策體系 作者簡介

張永偉,現(xiàn)任中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家。2019年10月至今,清華大學智庫中心、研究員;2014年11月至2019年9月,國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、研究員;2017年6月至2018年6月,沈陽市人民政府,副市長(掛職)、研究員;2014年4月至2014年11月,中國發(fā)展研究基金會副秘書長、研究員;2012年11月至2014年3月,中國上市公司協(xié)會副秘書長兼黨委委員、研究員;2011年3月至2012年11月,國務院發(fā)展研究中心辦公廳正處長級秘書、研究員;2009年2月至2011年3月,國務院發(fā)展研究中心辦公廳正處長級秘書、副研究員;2008年5月至2010年7月,清華大學公共管理學院博士后;2006年5月至2009年2月,國務院發(fā)展研究中心辦公廳副處長級秘書、副研究員。2005年12月至2006年5月,國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所企業(yè)管理制度研究室副主任、副研究員;2005年9月至2005年12月,國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副研究員;2003年7月至2005年9月,國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所助理研究員。著有《自動駕駛應用場景與商業(yè)化路徑》《面向汽車革命的頂層設計與戰(zhàn)略協(xié)同》《創(chuàng)新主體的激勵機制與政策》等圖書作品。

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