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創(chuàng)新中國范例:百年京張路 版權(quán)信息
- ISBN：9787564389352
- 條形碼：9787564389352 ; 978-7-5643-8935-2
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
創(chuàng)新中國范例:百年京張路 內(nèi)容簡介
本書將當(dāng)代智能高鐵技術(shù)等理論引入研究中，并結(jié)合智能京張鐵路為世界**條智能高鐵的修建和運(yùn)營管理提出當(dāng)代智能高鐵精神，再回憶100多年前，對詹天佑自主創(chuàng)新修建京張鐵路的過程、難度以及精神進(jìn)行詳細(xì)的描述。百年京張記載了中國鐵路的發(fā)展，也展現(xiàn)了中國綜合國力的飛躍，一系列變化折射的是中國自主創(chuàng)新的力量，帶領(lǐng)我們從一個夢想駛向另一個夢想，是一種全新的分析框架，也是一項富有挑戰(zhàn)性和探索性的工作，產(chǎn)生了許多新發(fā)現(xiàn)，也提出了許多新見解，具有開拓性、前沿性。
創(chuàng)新中國范例:百年京張路 目錄
**篇 智能京張
第1章 智能京張高鐵的醞釀
1.1 新時代催生智能京張高鐵建設(shè)
1.2 我國高鐵崛起和發(fā)展
1.3 我國高鐵技術(shù)概況
1.4 智能高鐵概述
1.4.1 智能高鐵概念及特征
1.4.2 總體框架
1.4.3 技術(shù)體系
1.4.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.5 我國智能高鐵發(fā)展階段
第2章 智能建造的力量
2.1 反復(fù)優(yōu)化的設(shè)計續(xù)寫輝煌
2.1.1 京張高鐵線路與區(qū)域的布局關(guān)系
2.1.2 精品工程總體設(shè)計要求
2.1.3 鐵路工程為什么使用BIM
2.1.4 *佳的設(shè)計技術(shù)團(tuán)隊
2.1.5 京張高鐵智能設(shè)計
2.2 *終設(shè)計方案的提出
2.2.1 綠色選線設(shè)計要求
2.2.2 線路選址方案
2.2.3 “三隧三站”關(guān)鍵設(shè)計
2.2.4 精細(xì)化施工組織與管理設(shè)計
2.3 攻克隧道咽喉工程
2.3.1 突破正盤臺隧道瓶頸
2.3.2 八達(dá)嶺長城腳下打隧道及建車站
2.3.3 清華園隧道環(huán)境保護(hù)
2.3.4 東花園隧道自動控制降水與預(yù)警系統(tǒng)
2.4 造世界*好的橋
2.4.1 官廳水庫大橋
2.4.2 土木特大高架橋
2.5 “四電工程”一項都不能少
2.5.1 “四電工程”指的是什么
2.5.2 電力及供電電氣化創(chuàng)新
2.5.3 通信信號設(shè)備安裝方面主要創(chuàng)新
2.5.4 其他智能技術(shù)的應(yīng)用
第3章 智能裝備的奧秘
3.1 堅固的工務(wù)基礎(chǔ)工程
3.1.1 基本概述
3.1.2 無砟軌道
3.1.3 工后沉降
3.1.4 無縫線路
3.1.5 智能化鋪軌
3.2 *強(qiáng)大腦的高速運(yùn)轉(zhuǎn)
3.3 穩(wěn)定的動力之源
3.4 “復(fù)興號”升級版更智能
3.4.1 “復(fù)興號”設(shè)計
3.4.2 智能動車組及技術(shù)創(chuàng)新
3.5 世界首次速度350km/h引入自動駕駛
3.5.1 北斗衛(wèi)星彰顯實力
3.5.25 G通信技術(shù)的應(yīng)用
3.5.3 CTCS-3 ATO級列車運(yùn)行自動控制
第4章 智能運(yùn)營的驚喜可期
4.1 京張高鐵站站城融合的價值
4.1.1 什么叫站城融合
4.1.2 “十六字”建設(shè)理念
4.1.3 京張高鐵站房站城融合設(shè)計基本思路
4.2 高品質(zhì)車站
4.3 運(yùn)營組織與管理基礎(chǔ)
4.3.1 運(yùn)輸組織與管理過程
4.3.2 高速鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容
4.3.3 高速鐵路列車開行綜合性計劃
4.3.4 高速鐵路列車開行方案
4.3.5 京張高鐵客流特征
4.4 列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞—智能京張高鐵調(diào)度指揮
4.4.1 列車運(yùn)行的依據(jù)——列車運(yùn)行圖
4.4.2 京張高鐵智能設(shè)計與技術(shù)
4.4.3 4.0版的運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)
4.4.4 智能調(diào)度框架和技術(shù)關(guān)鍵
4.4.5 調(diào)度指揮中心
4.4.6 京張高鐵開通運(yùn)營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試
4.5 智能運(yùn)維
4.5.1 高鐵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測
4.5.2 防災(zāi)與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)
4.5.3 動車組列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及健康系統(tǒng)
4.5.4 精細(xì)的防洪防汛保障
第5章 智能京張與冬奧會
5.1 智能京張建設(shè)歷程
5.2 京張智能高鐵智能化服務(wù)需求與功能分析
5.2.1 京張高鐵智能化服務(wù)總體需求
5.2.2 京張高鐵智能化服務(wù)功能
5.3 京張高鐵助力冬奧會
5.3.1 迎接冬奧會
5.3.2 冬奧列車
5.3.3 票務(wù)服務(wù)
5.3.4 貼心設(shè)計
5.3.5 “雪之夢”
5.4 高鐵美學(xué)下的視覺文化
5.4.1 提煉新京張文化
5.4.2 融合地域文化、奧運(yùn)文化、冰雪文化
5.4.3 注重保護(hù)老京張鐵路的相關(guān)文物和文化
5.4.4 宣傳和展示京張鐵路文化
5.5 百年京張的驚艷
第二篇 京張鐵路
第6章 京張鐵路建設(shè)準(zhǔn)備
6.1 中國初期鐵路的艱難誕生
6.2 晚清政府對鐵路的態(tài)度和政策
6.3 為什么要自主修建京張鐵路
6.3.1 修建京張鐵路的重要性
6.3.2 自主修建京張鐵路的可行性
6.3.3 京張鐵路總工程師人選
6.4 留美攻讀生涯
6.5 中國*好的工程師
第7章 艱難的京張鐵路建設(shè)
7.1 不辭辛苦勘測選線
7.1.1 勘測經(jīng)過
7.1.2 三條線路
7.1.3 勘測報告
7.2 工程準(zhǔn)備
7.3 首段工程初戰(zhàn)告捷
7.3.1 首段工程順利
7.3.2 人為困擾
7.4 攻克難題自主創(chuàng)新
7.4.1 設(shè)計創(chuàng)新攻克難題
7.4.2 地形復(fù)雜戰(zhàn)勝天險
7.4.3 因地制宜架設(shè)橋梁
7.5 精打細(xì)算避免浪費(fèi)
第8章 京張鐵路成功運(yùn)營及其影響
8.1 京張鐵路開通運(yùn)營
8.1.1 京張鐵路通車全國振奮
8.1.2 京張鐵路建成初期對發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)的作用
8.2 修建京張延伸線
8.2.1 艱苦的勘測
8.2.2 艱難的修建
8.3 設(shè)計中國的鐵路網(wǎng)
8.4 詹天佑精神與對中華工程師學(xué)會的影響
8.4.1 詹天佑精神
第1章 智能京張高鐵的醞釀
1.1 新時代催生智能京張高鐵建設(shè)
1.2 我國高鐵崛起和發(fā)展
1.3 我國高鐵技術(shù)概況
1.4 智能高鐵概述
1.4.1 智能高鐵概念及特征
1.4.2 總體框架
1.4.3 技術(shù)體系
1.4.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.5 我國智能高鐵發(fā)展階段
第2章 智能建造的力量
2.1 反復(fù)優(yōu)化的設(shè)計續(xù)寫輝煌
2.1.1 京張高鐵線路與區(qū)域的布局關(guān)系
2.1.2 精品工程總體設(shè)計要求
2.1.3 鐵路工程為什么使用BIM
2.1.4 *佳的設(shè)計技術(shù)團(tuán)隊
2.1.5 京張高鐵智能設(shè)計
2.2 *終設(shè)計方案的提出
2.2.1 綠色選線設(shè)計要求
2.2.2 線路選址方案
2.2.3 “三隧三站”關(guān)鍵設(shè)計
2.2.4 精細(xì)化施工組織與管理設(shè)計
2.3 攻克隧道咽喉工程
2.3.1 突破正盤臺隧道瓶頸
2.3.2 八達(dá)嶺長城腳下打隧道及建車站
2.3.3 清華園隧道環(huán)境保護(hù)
2.3.4 東花園隧道自動控制降水與預(yù)警系統(tǒng)
2.4 造世界*好的橋
2.4.1 官廳水庫大橋
2.4.2 土木特大高架橋
2.5 “四電工程”一項都不能少
2.5.1 “四電工程”指的是什么
2.5.2 電力及供電電氣化創(chuàng)新
2.5.3 通信信號設(shè)備安裝方面主要創(chuàng)新
2.5.4 其他智能技術(shù)的應(yīng)用
第3章 智能裝備的奧秘
3.1 堅固的工務(wù)基礎(chǔ)工程
3.1.1 基本概述
3.1.2 無砟軌道
3.1.3 工后沉降
3.1.4 無縫線路
3.1.5 智能化鋪軌
3.2 *強(qiáng)大腦的高速運(yùn)轉(zhuǎn)
3.3 穩(wěn)定的動力之源
3.4 “復(fù)興號”升級版更智能
3.4.1 “復(fù)興號”設(shè)計
3.4.2 智能動車組及技術(shù)創(chuàng)新
3.5 世界首次速度350km/h引入自動駕駛
3.5.1 北斗衛(wèi)星彰顯實力
3.5.25 G通信技術(shù)的應(yīng)用
3.5.3 CTCS-3 ATO級列車運(yùn)行自動控制
第4章 智能運(yùn)營的驚喜可期
4.1 京張高鐵站站城融合的價值
4.1.1 什么叫站城融合
4.1.2 “十六字”建設(shè)理念
4.1.3 京張高鐵站房站城融合設(shè)計基本思路
4.2 高品質(zhì)車站
4.3 運(yùn)營組織與管理基礎(chǔ)
4.3.1 運(yùn)輸組織與管理過程
4.3.2 高速鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容
4.3.3 高速鐵路列車開行綜合性計劃
4.3.4 高速鐵路列車開行方案
4.3.5 京張高鐵客流特征
4.4 列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞—智能京張高鐵調(diào)度指揮
4.4.1 列車運(yùn)行的依據(jù)——列車運(yùn)行圖
4.4.2 京張高鐵智能設(shè)計與技術(shù)
4.4.3 4.0版的運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)
4.4.4 智能調(diào)度框架和技術(shù)關(guān)鍵
4.4.5 調(diào)度指揮中心
4.4.6 京張高鐵開通運(yùn)營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試
4.5 智能運(yùn)維
4.5.1 高鐵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測
4.5.2 防災(zāi)與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)
4.5.3 動車組列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及健康系統(tǒng)
4.5.4 精細(xì)的防洪防汛保障
第5章 智能京張與冬奧會
5.1 智能京張建設(shè)歷程
5.2 京張智能高鐵智能化服務(wù)需求與功能分析
5.2.1 京張高鐵智能化服務(wù)總體需求
5.2.2 京張高鐵智能化服務(wù)功能
5.3 京張高鐵助力冬奧會
5.3.1 迎接冬奧會
5.3.2 冬奧列車
5.3.3 票務(wù)服務(wù)
5.3.4 貼心設(shè)計
5.3.5 “雪之夢”
5.4 高鐵美學(xué)下的視覺文化
5.4.1 提煉新京張文化
5.4.2 融合地域文化、奧運(yùn)文化、冰雪文化
5.4.3 注重保護(hù)老京張鐵路的相關(guān)文物和文化
5.4.4 宣傳和展示京張鐵路文化
5.5 百年京張的驚艷
第二篇 京張鐵路
第6章 京張鐵路建設(shè)準(zhǔn)備
6.1 中國初期鐵路的艱難誕生
6.2 晚清政府對鐵路的態(tài)度和政策
6.3 為什么要自主修建京張鐵路
6.3.1 修建京張鐵路的重要性
6.3.2 自主修建京張鐵路的可行性
6.3.3 京張鐵路總工程師人選
6.4 留美攻讀生涯
6.5 中國*好的工程師
第7章 艱難的京張鐵路建設(shè)
7.1 不辭辛苦勘測選線
7.1.1 勘測經(jīng)過
7.1.2 三條線路
7.1.3 勘測報告
7.2 工程準(zhǔn)備
7.3 首段工程初戰(zhàn)告捷
7.3.1 首段工程順利
7.3.2 人為困擾
7.4 攻克難題自主創(chuàng)新
7.4.1 設(shè)計創(chuàng)新攻克難題
7.4.2 地形復(fù)雜戰(zhàn)勝天險
7.4.3 因地制宜架設(shè)橋梁
7.5 精打細(xì)算避免浪費(fèi)
第8章 京張鐵路成功運(yùn)營及其影響
8.1 京張鐵路開通運(yùn)營
8.1.1 京張鐵路通車全國振奮
8.1.2 京張鐵路建成初期對發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)的作用
8.2 修建京張延伸線
8.2.1 艱苦的勘測
8.2.2 艱難的修建
8.3 設(shè)計中國的鐵路網(wǎng)
8.4 詹天佑精神與對中華工程師學(xué)會的影響
8.4.1 詹天佑精神
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創(chuàng)新中國范例:百年京張路 作者簡介
曲思源：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部正高級工程師，工學(xué)博士，畢業(yè)于北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)，已發(fā)表論文200多篇。組織研究科研開發(fā)與管理創(chuàng)新課題50多項，獲得國家級管理創(chuàng)新二等獎2次。
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